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    这不前不久蔚来ES8推出了10亿补贴油转电嘛,优惠确实挺给力的,于是“一不小心”就把家里的老X5置换了蔚来24款ES8了。 然而,当车子提回来之后,被身边朋友问到最多问题竟然不是产品咋样,而是:我大几十万都花了,为什么不买油车啊,还要买小众的纯电车? 说这话的老铁,我只能说去看看新闻吧~ 最近乘联会的数据,无论是新能源汽车零售渗透率,还是新能源汽车终端上险渗透率,都已经突破50%了,新能源汽车相比于燃油车,已经有了销量优势。 这么说吧,油转电是大势所趋,彻底完成转变只是时间问题。 说实话,搁以前我也不信,但是当开了ES8半个月了,真的让我深刻体会到罗永浩在直播中说的那句话:现在只要体验过电车,下一辆基本不可能选油车! 你说动力,ES8百公里加速仅4秒级,和人家V8 X5M差不多了,但是X5 M搞上路得小两百万了。你说驾驶感受,我只能说ES8比我的老款X5好太多了,没有一丝丝顿挫,电机主打的就是丝滑,安静,动力随踩随有。底盘方面,ES8的AI 4D底盘也是绝了,双腔空悬+智能调节,这些X5都没有。 什么,你说不要老宝马X5比!!!抱歉,国产X5L我也试过了,加长后空间确实大了,但是底盘嘛....还不如我的老款呢。 哦,既然说到座舱空间,我觉得这也不用比了吧,明眼人一看就能看出,宝马X5和ES8的座舱简直就是不是一个时代的产物。 以前,大家不买纯电车,无非就是续航焦虑和补能便捷性。但这个问题我觉得在蔚来上至少不会有。人家有换电体系,2000+的换电站基本上全国哪个高速路段都有,3分钟就能轻松搞定补能,跟油车加油一样快,但比油车还要省。 所以我在想啊,如果所有的电车都能像蔚来一样换电,真的,我敢肯定新能源渗透率肯定不止现在50%了!

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    05-20

    5月13日至15日 第三届长三角国际应急减灾和救援博览会在上海举办。这次会议作为规格极高的国际安全盛会,吸引了来自世界各地约500展商参展。而在这样的盛会中,刚刚上市不久的蔚来ET7,也成为了官方指定用车,负责会议期间的接待工作。 为什么是蔚来ET7? 首先,从经验上来说,蔚来ET7作为旗舰轿车,参与了包括第六届中国国际进口博览会、第六届世界制造业大会、第135届中国进出口商品交易会(广交会)等在内的多个国内外盛会,在商务接待上的成绩是有目共睹的。 其次,蔚来ET7行政版作为ET7的代际版本,完成了6大类180项全面升级,无论是更具行政风格的外观设计还是更具品质体验的配置,都能为来宾提供更有水准的坐乘体验和情绪价值。 比如说,蔚来ET7行政版的飞航座椅就采用了10层舒适结构设计,整体承托能力极强,且触感更好。全车都标配座椅加热、通风,拥有热石按摩功能,支持分区控制,能为来宾提供定制化的舒适享受。后排的一键滑躺座椅,靠背调节角度达37度,真正躺得下,够舒展才能有效缓解路途中的疲劳。 另外一个,蔚来ET7行政版后排配置了专门的防抖动的行政屏幕,屏幕以手机投屏的方式就能查阅PPT和各种文件合同,方便来宾在紧张的参展过程中利用碎片化时间校对展览相关内容。 当然,蔚来全国超2400座换电站,超22,000根充电桩组建出了完善的补能体系,尤其在上海随处可见的换电站,也能满足三分钟满电出发的高效需求,这也是接待来宾快速补能的一个强势保障。

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    05-17
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    05-17
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    05-17
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    05-16
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    05-16
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