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    车文驿

    简介:不只说汽车,这里是话题杂货铺。

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    蜗牛漫游天下比亚迪秦L满电满油跑到趴窝一共跑了多少公里?加了多少油

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    【放弃底线才能取胜】发现一个“怪相”,很多厂商都看比亚迪销量很好,然后产品就开始对标比亚迪;既然对标,那产品就需要比对手优秀,于是各厂商就千方百计在比亚迪的产品上找短板,他们认为“补齐短板”产品力就更优秀,自然消费者会更认可。 比如,比亚迪的“筷子”悬挂不太好,于是其他厂商就用多连杆,发现1.5L自然吸气发动机动力弱,于是其他厂商就采用1.5T涡轮增压发动机,发现比亚迪DM-i是单档混动,发动机不给力就容易在高速情况下失速,于是大家就搞1.5T发动机+2挡、3挡,甚至4挡混动系统……结果,可想而知,更好的产品却都没有能撼动比亚迪车型的地位,消费者一点都不care“更好”。 之所以这样,一点都不奇怪,原因就是思路错了,大家都想“做更好”的产品,用品质打动客户,其实这个层次的用户不关心“更好”,他们只关心价格、外观、大屏、空间、内饰,什么发动机、混动多档变速箱、更好的悬挂,这些都是“隐性”的,很看看得见摸得着,所以其他厂商在这方面投入毫无意义。 举个例子,最近上市的奇瑞风云T9,尺寸比宋Plus DM-i更大,发动机1.5T的,动力更强,纯电续航里程100公里,比宋Plus DM-i长了45公里,但价格却仅仅贵了100块钱,但我个人判断,打宋Plus DM-i依然很难 至于解决方法也很简单,你要做比比亚迪“价格更低”的产品,把品质啊安全啊合规啊这些通通忘掉,比如说,插电混动车型没必要用高压油箱,用常压油箱也是可以的,芯片也没必要用车规级,别考虑用户整个用车生命周期的事儿,OTA有啥用,省油才是最重要的。简单粗暴地说,各个厂家不应该做品质更好的产品,而是要千方百计降低成本,做价格更低完全不能考虑品质的产品,才能在竞争中有取胜的可能。如果你总是不能放弃固有的价值底线、道德底线,那你就没办法成功......#比亚迪宋plus dmi##12.99万起 奇瑞风云T9上市##比亚迪:常压油箱可满足排放法规#

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    众泰汽车对不起!#小米SU7订单4分钟破万 创始版售罄#命运是什么?2013年底众泰T600上市,大众途锐前脸+奥迪Q5身子的造型,T600火了。2016年众泰销量创下了33万辆的业绩,众泰T600销量占到1/3,超过11万辆。2016年底,山寨保时捷卡宴的众泰SR9推出,舆论开始口诛笔伐众泰,同时前期众泰产品质量问题开始出现,2017年众泰开始走下坡路——2018年利润大跌,2019年巨亏百亿元。 自此,众泰汽车“辉煌”的历史正式终结。一个靠山寨而快速发展起来的汽车企业快速崩塌。有人说,众泰是山寨带来的报应,也有人说这是众泰的命运。 记得,众泰凭借山寨车型大赚特赚的时候,媒体还是敢于说真话的,经常会有媒体文章批评众泰汽车的山寨。 10年过去,现在小米SU7与保时捷Taycan的惟妙惟肖,所谓的媒体们鸦雀无声,温顺无比,只有网友们在讨论山寨问题。甚至一些数码宝贝更是对小米SU7不吝溢美之词。如今山寨的小米SU7成了名正言顺的网红,成了中国新能源汽车的一个现象级产品。 10年时间,四季流转、昼夜交替,长江黄河依然东流去,一切如斯,只有山寨这种低劣的行为从卑鄙走向了崇高。 Ps:我曾经写过一些“讨伐”众泰山寨的文字,现在郑重向众泰汽车说一声:对不起!希望你早一天能够东山再起! #买众泰汽车的都是些什么人,怎么想的#

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