牟亮31939756

车马记：为啥插混增程器电车，在高速也得排队等充电？#高速#新能源汽车#低估了五一堵车的程度

高凯149737258：22款啥时候ota遥控泊车？花最贵的钱，体验最少的功能？我们是当初第一批支持问界的车主，口碑都是夸出来的，现在要被你们抛弃了吗？？？？华为和赛力斯不要寒了老车主的心，粉转黑的话，车子啥缺点我们一清二楚的@官方活动福利官 @官方好物推荐官 @AITO讲堂 @官方资讯 @官方产品经理

用户4055396091861：23年9月提的车，前两天堵在高速，结果后面油罐车追尾，再推我怼到前面车，前面也是辆大货车，交警认定对方全责。 实际撞击大家看图。 安全气囊一！个！都！没打开！投诉了官方，等待回应中，现在真的对这个车很没有安全感。

辉辉勇敢飞：苹果现在停止汽车的开发是最明智的，一定是得到了华为的真传，生产汽车的成本巨大，回本周期也很长，互联网企业造车的强项在软件和人工智能，苹果的开发也在软实力上，切到人工智能几乎无伤。 反观小米，花了这么多钱，不停裁员和减少年终奖，换来的新车，也没有很亮眼，雷军内心应该已经慌了，马上要上市了，苹果带头扔牌，大乱军心啊。

小奶牛他爸：今天圈子里面一堆问界M5今年不改款的消息，我上网看了一篇文章，感觉写的不错，摘抄给大家看看： 公开信息: 根据华为智选车总裁汪严旻在接受采访中透露的，4月份左右将会有鸿蒙智行的新车以及 M5的小改款(细节)，接受采访的时间大概是一个月之前。汪的级别很高，之前M5标准版也是他替余总发布的，所以透露的消息一定不是乱说，至少证明在4月份，M5的改款在具备发布的条件。所以即便有调整，也不会是因为产品进度和技术等问题。 如果是从销售策略的角度，选择“正常改”、“缓改”和“不改”都有合适的角度。我唯一可以确认的是，问界内部对理想，尤其是L6的重视程度非常高。这也和我之前的看法一致，L6成为爆款对理想非常重要。L6成为爆款的前提是，打败问界，这自然是华为不能接受的，M5并不是单一车型，它是问界产品序列中的一环，价格策略，改款策略都需要服务于问界品牌，甚至鸿蒙智行。 从目前M5和M7的关系上我们可以看出，M5的位置比较尴尬，车身用料扎实导致成本过高，售价下探的空间不大。但是在25W+的这个价格区间，又都是大一个级别的产品，甚至包含自家的M7。两台车的售价几乎一致，对比M7和M5的销量，消费者的钱包会投给哪方面，显而易见。 前面也分析过，面对来势汹汹的L6，M5的尺寸完全不占优势。勉强可以应对的策略是降价增配，比如升级S7 PRO的中阶辅助驾驶，可增配必然增加成本，如果再降价格，从经营(利润)考量不符合厂家利益。并且即便降价增配，最多也只是勉强应对，无法弥补尺寸上的绝对差异，战略上的意义也不大。很容易变成利润，品牌，销量“三输”的情况，如果把应对理想改款当做第一优先级的话， M5在其中发挥的作用有限，早改还是晚改，并不能增加品牌间对抗的优势。 按照这个逻辑，问界还是需要一台尺寸相当，定位的相当的车型来迎战L6。假设问界也要做一款类似的“M6”出来，最大的问题不是技术，不是成本。而是M5，因为目前M5和 M7的定价重合，并没有预留出M6的价格区间。 直白一点说，M5的存在实际会掣肘问界对应理想的应对策略。理想同样面临类似的问题，L6和L7过于相近，两个只能选一个，献祭掉另外一个。如果理想有献祭掉L7的觉悟，问界献祭掉销量本就不高的M5，在我看来也是情理之中。 下一个自己的结论吧，仅代表个人观点: 如果M5正常改款，对L6来说是好事，M5几乎不会对它形成威胁，但是却能影响对它有威胁的车型策略 如果M5缓改或者不改，那么不好意思，这代表献祭M5也要死磕的态度。没有枷锁的问界，就要让L6感受一下真正的你死我活了。 理想能搞出L6，问界为什么不能搞出个“M6”呢?别忘了，现在问界在用M7一款车在打理想的L7和L8。 以上内容我并没有向华子的人去确认，涉及到信息安全，没必要给为难人家。 网上的一些爆料，除非是奉旨泄密，否则所有影响消费者预期的爆料，其实都不是厂家想看到的。华系的大V多会考虑尺寸，顾及对品牌的影响。吃百家饭饭的车评人，只考虑自己的流量 最后总结下，是否改款，是否大改款，大家还是等待官方消息，车评人说的看看就行

害死支浪：春节开长途高速才知道混动车真香

纪刻发车：活下几家还是活下很多家 1、在接受央视采访时，雷军表示，未来汽车竞争是赢者通吃，一定要挤进前3-5名，活下来就几家。 2、李斌认为：汽车市场很大，会很多家活下来，而不是前3-5家吃掉整个市场。 3、某汽车大V发起了投票，其中有三分之二人赞同雷军的观点。 4、近年来有不少新势力崛起，同时也有一大批新势力消亡。从补贴到政策驱动到技术对垒，下半场来了，拼体验感、拼智能化，你们认为未来市场是蛋糕很大，瓜分者很多还是三五家独大，起码在燃油车时代蛋糕很大。

车旅行：兄弟们过俩天订婚，订婚后打算买车，想买理想L9和问界M9，不知道该选谁，有点纠结，懂行的兄弟给个建议！感谢

忘ll忘忘H忘：新能源车一般都会开起动能回收(只是强弱问题)，否则续航就太扎眼睛了。开起动能回收后，脚离开油门(电踏板)车辆就会减速，不加即减的二极管设计，很反驾驶习惯。 在跟车时特别是中高速跟车，要保持比较近的车距(防止加塞)，又要保持较高的车速，这样一般都高度警惕(防止追尾)，老司机一般都会把脚放在刹车上。但是新能源车脚一离开油门就减速(跟不上了)，又要很快踩回来(油门上)，要维持车速就要一直踩在油门上，为了安全(缩短反应时间)脚应该放在刹车上，然后就会频繁在油门和刹车上切换，很反驾驶习惯。 怎么解决？

敬畏1231：大家对这样的言论是啥评价？性能更好，咋降级了？X5的加速，静谧性，操控确实一般般。我感觉我卡宴也不如M9，这不是消费降级更大了😂😂😂有这想法的是不是BBA情节还没有特别满足过？

琦哥玩车：连发四车围剿小米

太仓乾城：纯高速500公里。室外5°。室内空调一档22度。一路巡航120-130

没有好车：问界m5智驾版充满电后，表显wltc纯电里程200km。早上行驶速度平均40~50km，空调温度28度，风量三档，行驶了7.5公里，表显下降18公里，续航达成率41.6%。崩溃不？

大熊车研：基本上这三款车机还是延续了各家在手机上的风格。 魅族的那个直角矩形，当年一度让我觉得非常上头，只不过人家的手机卖的不好，变成小众机。 华为的审美我一直持保留意见，不好评价，但我觉得没有打中我的点。 小米ui一贯还是比较在线，和用平板以及手机感觉没啥风格区别。

玩车情报局：丰田汽车：在中国互联网我都要倒闭了，但我去年又卖了1060万！

汽葩说场哥：问界撞了电线杆，请赛力斯回应两个问题，第一为什么气囊没弹，第二AEB没起作用吗？

车则：问界M9累计大定订单超2万辆？有人却默默选择退订

古月三金彡：看到一个个人觉得理性分析的帖子，给大家看看，从4月份关注M9盲订，今天退订了，不在预期内！ 一、先说提及比较少但很重要的问题 1，增程器，跟m7有略微差别，但是不大。 2，馈电状态下，油耗与动力，是个问题。 3，电池，增程版电池应该是和m7电池一样。发布会讲的巨鲸电池技术应该是纯电版的。但是肯定是买增程的多。那问题来了，增程版电池什么技术？ 4，芯片，算力如何？完全没提。芯片是智驾的核心硬件，也是整个汽车系统运营的核心硬件。你让大家觉得你牛逼和你真的牛逼是两件事。 二、再说提的最多，但其实没卵用的东西 看看科技车皇怎么来的 1，大灯。首先，如果是普通大灯，是什么技术？因为上u版的肯定没m版的多。47万标配的大灯，到底怎么样？ 2，大灯。别人家聊大灯，要讲你能照多远多亮，然后是智能。参考保时捷的智能大灯。像素矩阵大灯确实有用。但是你大灯看黑白电影，画个人行道，你们觉得有没有用?所以大灯这个，很明显是把没有技术含量的东西包装成高科技。然后很多人就高潮了。 3，arhud。这一代奔驰s在3年前发布的应该是先推出来的。虽然有用，但算不算高科技。24年相信会成为很多车的标配，真的没啥了不起。 4，投影。投影就是垃圾，体验非常不好。典型的把一个很便宜的东西给你包装成很好的东西。然后很多人又高潮了。 5，还有什么噱头？我暂时想到这么多。 三、然后说核心的，有用的。 1，底盘。铝合金一体压铸。这个是好东西，特斯拉也再用。 2，车架，热成型钢的使用。沃尔沃，009，梦想家，在这方面都不错。m9用到什么程度？还需要进一步搞清楚。 3，智驾，智驾确实是领先的。但是不是遥遥？也不一定。 4，激光雷达，应该是领先的，是不是遥遥，还不一定。 5，单腔空悬+cdc。就是所谓的途灵底盘。我觉得没上双腔还是可惜的。这个真没啥。重点是个调教。这套悬架也真的没看到啥技术。大家去看一下新款帕梅那个高配的悬架。那个是有技术的。空悬＋cdc已经烂大街了。无非多了个动态调整和闭式空悬。常规操作，称不上黑科技。 四、再说做的不好的。 1，内饰。不用说了，大家自己都看到了。这中控太难看了。座椅的做工也一般。 2，车漆颜色，内饰颜色。47万标配车漆就两个颜色？怀疑大嘴是来搞笑的。 3，没上后轮转向，非常可惜。 4，没上双腔空悬，有点可惜。 5，没有oled电视，不应该。 6，女王座椅加2万。22寸轮毂加1万5。稍微贵了一点点。但是能接受。 五、最后提几个没有讲清楚的问题 1，第三排安全冗余的问题。第三排头部离后门很近，够不够安全。 确实同级别m9空间比其他车大。但是我问大家，你们觉得这个空间是技术问题还是取舍问题？ 另外发布会两个大车碰撞。一个是速度不快，一个是货车是空车。这个视频并没有说服力。2000mpa热成型钢用在哪了，用了多少？也没交代清楚。 2，电池安全问题。这是核心。没讲清楚。尤其是增程版的电池。 3，m版标配车灯是什么灯，也没讲清楚。 4，零件可靠性的问题。比如空悬，电动门，增程器。能不能用的住。有些人愿意买电动门，装的一手好逼。出了保，就得坏。这句话放这。换一个至少万把块，这句话放这。 六、总结。 47万起步，很多人觉得贵了。 1，其实我觉得不要和l9比。l9性价比本身不高。但是人家现在降价了。虽然有些东西你用的比l9强，但是差了10个w。 2，那贵在哪里，为什么会觉得贵？ 第一、我觉得是贵在小聪明，小算盘上了。 投影，大灯。把这些没技术含量也没实际用途的东西，给你包装的很高大上，然后让你多花钱。这么大的企业，给你耍这么多小聪明，有意思？ 第二、贵在套路上。 什么套路？选装啊。你知道，买这车，都是奔着智驾来的，你智驾要2万6。那不就相当于裸车价49万6？ 如果过一个月发现订单情况不好，再给你公布个权益，智驾限时优惠，不用两万6，只要6千。直接变相降价。又是套路。 47万标配两个颜色车漆。我就问，哪个车，不管便宜还是贵的，只标配两个颜色车漆。有没有？你换个颜色，加1万。 本来就应该有5-6个颜色车漆。现在只给你2个，选其他的加1万。 然后再给你1万的选装权益。你觉得你真的拿到权益了嘛？ 表面上看给你权益和优惠，其实毛都没有。 套路太深，让人看不起。 有些人跑过来酸你，这么差钱去买理想，你不是问界的客户。 我草，塞力斯什么时候这么硬了？ 咱不是差钱，咱只是不想被套路而已。 最后，最后，最顶级的什么什么？恐怕不是这个车。而是华为的营销。华为这个营销绝对是1000万以内最顶级的。 最后，大家想明白了嘛，科技车皇是怎么来的呢？

雪雁的雪：#2023懂车帝冬测# 难怪长城汽车高管说魏牌绝不使用增程，原来插混比增程厉害！ 懂车帝冬测结果显示，混动车型比油耗，插混比增程厉害不止一点点！ 混动车型相比纯电车型多了一台发动机/增程器，没有了续航焦虑，但既然是混动，油耗也是一个重要的考量指标。 整体来看，12款插电混动车型的平均亏电油耗仅7.

大熊车研：华为的产品端，和宣传端，都超强！ 现在在看什么魔术地毯全栈自研...也就那么回事

阳明人生：如题，不懂就问，问界为什么一直不搞插混车？难道觉得比亚迪的路线是错误的吗？还是有其它原因？

认真的春风yss：很奇怪，这么多人说买m9的不差钱，45万还觉得低了一样，难道是在捧杀？

车扯：305km/h极速，遥遥领先！

95後小夵涛：领克08第二次续航测试过程中开启了前除霜，导致PTC出水温度降低触发发动机启动，导致发动机启机，从纯电模式切换为超级增程模式。

葫芦娃爷爷的大哥：纯电能耗不可怕，可怕的是麋鹿测试，这都过不去，就问开这车不害怕吗？

懂车帝原创：400多万网友一起见证，极寒工况下严谨测试！求真之路，感谢大家共同见证！#2023懂车帝冬测#

用户9252713845149：自从懂车帝发布冬测排行开始，各厂家质疑不断，发现一个有趣的现象，不分排名都提出质疑。这说明啥？一家说反复开窗开门的情况下开空调费电，那么两家、三家也这么说，又说明了啥？等等… 我认为评测平台代表的是我这样的普通司机，对自己的新车没有那么了解的情况下的直观判断，我（包括测试平台）既然不是专业的汽车设计制造人员，那么请不要从专业的角度去评判我的做法。反而我认为车企更应该反思，为啥空调制热费电，怎么在开关门频繁的情况下省电，把精力用在别人的评价上还不如静下心来提升一下细节，都智能化了，费电异常应该可以给个提示音吧，增加一些用电场景的智能切换也是可以的吧？总之，驾驶习惯和用车习惯也是可以设计的。简单易用才能被大众普遍接受。

足球上的汽车：懂车帝的冬测，最近让寒冷的冬天不再寒冷！ 一方面是直播时大家都看到了坦克400的“主动刹车”，另一方面是问界、长城、领克等车企大佬的怒对，评论区的留言也是非常热闹！ 长城更是直接开怼，建立冬测标准＋我要直播！其实这事还有一个机构没说话，想必他也不会这个时候明面上说话，费力不讨好。 不过用户确实容易被

自由布里顿7a5：仰望u8124续航是wltc，m7同样四驱，纯电官标wltc是175，为什么40度电池比49度电池续航还长，车身尺寸差距，u8整备质量比m7足足重了1吨

懂车帝原创：关于续航测试的测试说明 #2023懂车帝冬测#冬测#懂车帝回应续航测试争议

热心水滴1pO：本人和男朋友结婚用 买的第一辆车 考虑家用 主要是我开 就要 suv 油耗不是太离谱 就可以 求各位家人们棒棒选选

木石评车：11月，长城魏牌销量全面溃败，蓝山只有2035辆，高山还未真正开始走量，看不出趋势。 但摩卡和拿铁基本是废了，摩卡是今年上市的新车，号称“小蓝山”但销量也忒惨了，这个销量不降价还等什么？ 此外，拿铁PHEV赶紧换代吧，价格上这次一定要把握好，别再弄一个月销量只有两位数的指导价，不走量就没存在的意义。 2024年，魏牌三款SUV价格估计要全面调整，全面压缩再15-25万之间，这才是魏牌最初VV系列定位。25万以上定价，从现在来看，魏牌的品牌溢价还承受不起。

泰州9527：是我脚法问题？

再降亿点：小鹏G6这几次测试倒是逐渐翻身了？

车载娱乐：懂车帝是真敢！问界M7的WLTC纯电续航冬测达成率，仅仅有31.6%！唯一一个连三分之一都不到的车型！ ​​​

看视频来：acc输比亚迪。油耗，续航也拉垮了。别误会我也是大订用户，郁闷中。

La0Wang：开增程车的朋友到底是什么心态

小胡说车：问界新M7油耗实测！馈电油耗比油车还低一半？

懂懂不懂车也懂车：老婆心心念念好几年E300了，之前买了两套房，手上没啥钱，今年年底差不多能有五十来万存款准备买辆车，之前没有M9也想着奔驰E300不错，但是自从M9出现后一直关注他的消息，很想买这辆科技车皇，老婆觉得这车是不知名的国产，怎么抉择？

圣僧哥哥的头发长了：技术普及贴，增程车冬天到底该怎么开？

青鸾舞静all：现在这价格 毫无竞争力，产品力随着各家百花齐放也没什么优势了，反应在销量上，月销马上三位数了，现在展车一万优惠，四驱也还要29，这价位选择太多太多了…

水沟的虾米：想了半天也没想通m7销量能到12000，老款m7换壳车 车身强度不行导致销量不咋地，外观也不好看老气不运动 也不霸气优雅，轴距也短车身侧面不协调，前脸也不好看。新款说是加强结构了也看不见摸不着你们就信了，低配也要26万，二十六万可选择的车不要太多。这车开出去也没辨识度，耐不耐用小毛病多不多也不知道。你们都是看华为品牌力才冲的吗？

出行局：华为攻擂，特斯拉还能不能躺赢？

简单微观：一年15000公里，每个月1250公里1250/30=41.66666667 也就是每天来回20公里 92 8.16 元，95 8.75元 8.16+8.75=16.91/2=8.455 取中间值8.5 油车百公里7个油 7*8.5*150=8925 如果是黄金脚法 5*8.5*150=6375 8925-6375=2550差了快2500块钱了 这还没算保养呢 还是电车省，或者说插混省 插混一般是4个油 4*8.5*150=5100 每年还剩1300。

懂车帝视线：观点｜深蓝汽车CEO力挺李想：增程时代的到来比想象中还要快

飓电工社：问界M5试驾出事故，华为AEB只防前不防后？余承东最新回应来了！

kkkkkk丶丶：这两天OTA升级后，感觉方向盘，刹车，油门，悬挂都调整了，以前大坑会晃，现在感觉更整体，开车质感有所上升

懂车帝视线：关注｜余承东回应“用户中心试驾事故”：客户误踩油门踏板所致

烽传智行：纯电取缔燃油这是必然性，增程是纯电的附加值，插混是燃油的附加值，所以增程取缔插混未必能实现，这两个是不可改变的事实，原因很简单：纯电代替燃油这个不用说了。增程只是为纯电车增加里程，或者说是为了纯电车增加一个可以坚持到充电站的里程，这才是增程真正作用，现在的车企把这件事情搞反了，小电池➕大油箱，这是逻辑的错位，应该是每一个纯电车都增加一个可以提供发电50-100公里的发动机和小油箱，增程不应该称为混动，因为发动机并不提供动力，只是提供油电的转换，所以应该给予五百公里及以下的纯电车型都增加相应的油电转换系统，这才是增程的发展方向。插混的逻辑是小电池➕电机配合小发动机实现低成本的动力增加，比如1.5T的动力做成插混可以实现2.5到3.0t的动力需求，而油耗比1.0t的还低，甚至相当于摩托车的油耗，这才是插混的打开方式，而不是追求大电池，发动机几乎用不着，那不去买纯电或者曾程了，所以长城的插混是没有问题的，10-20度的小电池不用放在底盘下可以放在后备箱，反而是低于五百公里纯电的增程发展方向有点偏了，本来电池就要放到底盘下，然后还有一套燃油系统占空间，如果是5--10升小油箱（可以发电15--30度电增程50--150公里），这样就像一个摩托车的邮箱一样，发动机也可以做小一些，这样可以省出更多的空间，更加有利于电池的布局或者安装开发更优质的辅助产品，这样纯电汽车也不用担心高速和冬季的里程焦虑。 增程需求的是里程，插混需求的是高动力和低能耗，这是两个不同的群体，一个是纯电的消费者，一个是燃油的消费者。。。

91che：关于增程式，我就看看，不说话，就服这高速路况百公里10.7个油的“新能源”。

66号车评：李想说多档PHEV没有未来，2025年都会转增程，大佬们都开始魔怔了啊

再买长城汽车就是狗：作为车主，我已经懒得吐槽保价问题了，作为大韭菜，谈谈车子本身的问题吧。首先车机慢，慢到什么程度呢，早上第一次启动慢差不多等几十秒吧，这个冷车状态就不说，现在是基本上开了一次后，停那儿一会儿，你再上车，屏幕一样还是要等半天，差不多几十秒吧。而且使用蓝牙泊车，长按启动后，只要是冷车状态，就会提示你无法自动泊出，必须关闭再打开蓝牙泊车才行，而且蓝牙泊车经常识别靠墙的车位会识别成斜的，导致停进去也是斜的，很头疼。其次是车漆软，软到什么程度呢，被旁边门碰到就是一个坑，我可以保证那个力量绝对不大，反正车门上已经有两个坑了。第三是雨刮非常烂，刷不干净，新车两个月啊，雨刷刷完好多水珠在上面，用了去油膜的也不行，等着去4s店换一套雨刷看看，反正一塌糊涂。还有就是异响多，我得不是车身，是刹车和其他地方，声音不大，就是那种滋滋啦啦的，很烦心。哎，反正是被长城割了韭菜了，以前还想替国产品牌维护一下，现在……去你的吧！

AutoLab：余承东在成都车展和9月12日发布会上，引用的绝大部分AEB数据是AutoLab测试的，包括镜头也是我们拍摄的，我们对测试结果负责。当然我们欢迎质疑，我们欢迎小鹏车主以及任何品牌的车主，带着你们的车来我们位于江苏宜兴的测试基地，我们现场测，每月我们拿出1周时间，可以专门测AEB。#头号新车##AEB是

海边散步的狼R：关于高速上模式选择，跟车友探讨一下，一种是先纯电优先（或智能模式），开到发动机启动后，再调到燃油优先，这样可以一边行驶，同时也可给电池充电。一种是先燃油优先，在离目的地还有百把公里时，再换成纯电优先，大家觉得哪一种更合理一些（或者说是更节能一些）

车新言：问界M7新款升级后，和小弟问界M5的价格重合度太高了，同样的钱，买大不买小，买新不买旧。说实话，看懂车帝周销量榜，M5还能坚持三四百的销量，真不容易了，感觉M5还要再官降一波。

有名来者：本来写了很长，最后都删掉了，长话短说： 是否对理想失望：是，无论任何情况，A柱没了，过分了！过分了！理想被各种喷，该！ 如果在当前情况下重新选车，是否会继续选择理想：是， 当前情况指：使用过理想一段时间的感受+发生A柱消失事件+看到多起玻璃炸裂事件+群里各种电车轮胎爆胎等综合考虑。 为何还会继续选择理想：只能说对手不给力，选车范围内看过去，比过来，没得选的感觉，这里多说一点： 1》问界辅助驾驶真的强大，但是楼下停的那辆M7，我每看一次，都要感叹一句真丑。。。（展厅见过银色M7，感觉外观还可以，但楼下停的那辆绿色的真的一言难尽）。 2》蓝山不错的车，但是对品牌不感冒，即使理想品牌也不咋滴，单从品牌力这块 还是会选理想，个人观点而已。你要问我为啥会觉得理想品牌强过长城，说不来啊，就是一种感觉。。。 可能理想营销做的好吧。 3》特斯拉。。这个不好评价了，因为我只是单纯的不喜欢特斯拉而已。特斯拉没得罪我，我也不喷它了，单纯不喜欢。 4》小鹏，预算范围内就一款G9，嗯。。。太低。。。不够man的感觉，pass。 5》蔚来，真真的差一点就选了ES6，因为过年回家1000公里，每次必堵车，有用电焦虑，这是PASS的主要原因， 有人说了，就为了一年那一次回家而放弃？ 是的，就因为一年回家一次而放弃，你可能觉得可笑，那就笑呗。 6》比亚迪，这个真就不知道咋说了，预算在30w以内的时候，一直都想着换车就换比亚迪，支持国产，还买了比亚迪股票，至今没卖。 然后买车预算提到了40w，就没看过比亚迪了。。。打脸啊。。。 7》BBA，预算提到40w的时候心动的是X3，看了半年，也试驾了X3和IX3，操控很棒，蓝天白云我喜欢，空间不大也够用了。这个阶段理想只有ONE ，我觉得理想卖34w 简直离谱，SX才买， 一直到理想L9上市，结尾出来了个L7的彩蛋，一下子种草了，然后去试驾L9，说实在的过程不太好，一家5口几乎全晕车了。但是理想同学和HUD， 让我坚持到L7上市给理想一个机会。 8》领克09，关注了很久，外观也喜欢，奇怪的是我真出钱的时候，竟然没去看这个车。。。 说长话短说的 还是说了这么多， 总结一下：理想L7 单一方面并不突出，甚至所谓的沙发我也没觉得有多舒服，玻璃群里500人，大概有2-3人是自然开裂了，只有一个人是理想官方免费换的。 辅助驾驶和自动泊车，一般般。音响在调音大师的帮助下还可以，大电视 好评，HUD好评，理想同学在几次ota后总感觉灵敏度降低了 那么一丢丢。有车友有一样的感觉吗。 然后就是亲戚知道我出了快40w买了理想，问我妈，为啥不买BBA（嫌弃的语气）。 对于质疑：理想A柱都消失了 为啥还会选择： 这解释起来就话长了，你就当我有侥幸心理吧。 答案：总体满意，还会选择。

雷龙是雷龙：蓝山和问界M7该选谁，求指点。

用户132937692828：大开眼界，老头乐也有增程式，只能说增程式门槛太低，几乎没有门槛

大熊车研：不得不感叹华为的势能真的强，软硬一把抓的能力也是真的强，就以华为M9要上的XPixel为例，什么ADB大灯，什么AFS自适应系统，什么DLP，这些早就有了，华域和星宇这些年可不是白干的，甚至像可投影、可编码，也是智己和高合（和华域合作）早就玩过的，但在它们身上，这些酷炫的功能似乎就是“自嗨”、“乱花钱”、“产品定义跑偏”的证据，显得不合时宜，但经过华为一整合，一宣传，似乎就变得顺理成章，还能顺便树一个“软件定义大灯”的旗帜，你说强不强？

小李车评李建红：把电池做得更大，增程式电动车，就能彻底甩开插混车了？

用户2546638718200：老是有人拿增程的车来与吉利银河L6比。这是不是搞笑，做不出复杂混动的车厂，没有能力应对各种发动机与电动机配合问题，就用最简单的电动机来驱动，正因为这种电动机驱动简单，所以出现大量所谓的造车新势力。这些车厂拼命鼓吹什么增程，就是为了掩盖技术不足的弱点。说白了增程就是电车而已，跟混动无关。

不可自：问界M7的电机组只有8年或16万公里。这8年以后要是换电池，不得10几万吗？那到时候卖也卖不掉，修电机又要自掏腰包好多钱，实在不理解，麻烦懂得大佬解答一下

魔山灵兽：感觉当小白鼠了，我的蓝山新车1700公里，亏电油耗11升以上，高速如此，市区不堵车高架（均速60km/h）也是如此。里程表增加一公里，油表显示掉三公里，看得心惊肉跳。@魏牌新能源

汽车人老徐：为什么别的混动车加92号油，而理想却要加95号油？#新能源领航计划

大熊车研：问界M9这个会转弯的灯多少有点离谱吧？ 吹也要尊重科学吧。 有网友指出图3已经是物理极限了… 希望大家不信谣，不传谣。

五点启宋：九月销量大家都看到了，拿铁只卖出去17辆，摩卡稍好也只卖出去487辆，二者合计卖出去504辆。不吉祥的数字，这不是见光死又是什么！我爱咖啡系列，不想她死，在此忠心建议长城决策层，认真反思，重新定位，或许咖啡系列都满血复活！

大宇宙神车：问界优势太多，就不用说了 今天说说劣势，充电慢。 能慢多少呢？ 跑1千公里能慢2小时30分钟

郑规划：现在买M7有点22年买理想one的感觉，明知要大换代还要硬上。。。结果。。。

魏牌吊打一切：蓝山一直盯着理想打，结果被低价的问界掏了老窝，问界24万多起，肯定吃了很多蓝山的订单。。真心希望魏牌高层能重视一下车机优化，实在不行也学一学问界，跟华为合作得了，车辆底子很不错，再把车机搞好，销量肯定很好

电驹：问界爆单背后的残酷真相

端庄优雅小羊YG：“问界的智驾＝主动安全” “安全才是最大的豪华” 这是M7用户买车的很大动机

猛士dax：本人开了6k公里，实测高速纯电电耗是在22kw/百公里，官方数据1升油=3.4kw电。 既然蓝山是串并联均可的驱动模式，完全用电驱动，发动机就像理想一样最高热效率区间只发电，不是更好吗？ 79升油箱×3.4kw=268.6kw 268.6÷22kw/百公里=1221km 就是光靠烧油就能跑1200公里 那么，问题出在哪？高速直驱比烧油发电用电驱动更费油？ 还是说官方1升油=3.4kw电这个数据不准？ 最后一张图是纯电市区，经济，不开ac只开通风，单踏板的电耗，给大家参考，与上文无关。

FD183691053：外观：老款大众的即视感，看第一眼略有一丝丝时尚感，第二眼越看越老气！ 内饰：米白配咖色木饰板加灰色的充电底板，再加暗棕中控老气略带点豪华，还有那个贵里贵气的方向盘样式，仔细看⭕️中那个银色喇叭，可以说这套内饰绝对为50岁以上贵宾专属打造！ 空间：副驾的腿部空间灾难级别，地抬高伸不开腿不说，右脚直接蹬在轮拱上面，更别谈舒适可言，往后拉侵占第二排空间；第二排腿部空间是比较充裕，180的身高也 就还有一拳，后备箱空间更绝，除去两边轮拱侵入的部分，那还能装多少东西？车长超5米，长在哪里？机头吗！ 车机：看中间那个大pad，根本没什么把玩的欲望，我觉得把它设计成老式唱片机的风格会跟这个内饰很搭， 智驾选装要再加1万8.21寸轮毂还要再选装，瞬间啥兴趣没有了！ 不知道各位看官如何评价？