认证:领克01 PHEV车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
大風起兮裙飛揚
提问大家的油耗咋样?今天开我朋友的01油车,900km,表显8.6 均速70+ 不堵车 前面几个钟路况很好开130-150 表显油耗9 后面双车道开100-120 油耗才降下来 140-150时转速2200左右
前两天问届事故真惨 一个家庭只剩妈妈了。现在交警部门对调查结果还没出来,网上信息也真假难辨,有说问届搭载的福瑞泰克智驾系统,那不是和领克09一样的供应商吗?如果真的是这样,咱们领克车主的安全感是否还会和以前一样强?
1、🈚️EV受限🚫、🈚️失速、🈚️趴窝,除了节假日长途,平时上下班都充电。上次保养检查SOH有97%。 2、传说中三缸机抖动可以说不存在,除了怠速时方向盘上可以感受到点点。传说中方向盘低速不回正、高速需要反复调整,不存在。 3、车机降到了752,除了蓝牙听歌 倒车影像,没干其他。顺便多说一句,大家别再逼克克升级系统了!再有什么联合声明要求升级的,请自己签名。 4、电耗大概21度/100km,最近这几月天凉没开空调,驾驶习惯有点躁,看到乌龟车就想骂,变道超车频繁,路况好开140。 5、中低速动力响应好于高速。 6、底盘没毛病,低速硬,路感清晰,传说中“压过一个硬币都能知道是正面还是反面”,有体会了。高速软,100以上压过减速标线,能听到咚咚闷响但感受不到震动。
提问最近兄弟想买车,带他试驾了03 2.0 pro,他自己也喜欢,但今天搜懂车帝发现03用了大量沥青止震片?
没毛病。
如图,黄色转弯标线显示有肉眼可见的锯齿。
有知道点内部的车有吗?最大载重375kg,5座,人均75kg,加上后备箱拉的货,真不够啊 只要交警想查你,还真就超载了!
piper43:看了比亚迪那边在激烈讨论,最大载重只有国标的门槛375公斤。我看好像燃油的领克05和01最大载重也只有375公斤,但是再看xc40最大载重高达535公斤。不知道厂家这是有什么思考在里面。
你们一个个的都说什么p2是淘汰的技术,但欧洲人民似乎并不认同哦 也不知道领克决策层是信了你们的鬼话停售了老款P2.5,还是真心觉得DHT才有未来?
福特kuga,北美叫escape,也就是中国市场的锐际,在2023年上半年成为欧洲PHEV销量冠军,在中国市场却成了“others”,销量惨不忍睹(当然,欧洲买的是2.5L 4缸)。还有领克01也是如此。中欧群众的选车逻辑差异好大啊!
很好,基本给我整明白了,不过有一个问题,黑色同步器连接橙色从动齿轮时,同步器上的齿如何恰好对准从动齿轮上的齿从而顺利啮合不打齿?
睛探号:DCT双离合变速器工作原理,又是一场知识视觉盛宴!
提问最近在给朋友选车,因为有长途需求,不考虑纯电,再加上限牌,只能选phev。销量霸榜那个品牌不考虑,天天ev受限换电池,车身底盘也不行,国家法规都敢阳奉阴违。其他DHT混动因为技术较新,不当小白鼠。日系phev迭代多年,个人感觉还是信得过的,不过预算限制20万,所以也排除。结果就剩下锐际PHEV了 可是这车也不知道咋回事,网上连个正经评测都没有,0-100加速多少?刹车距离?耐久性如何?亏电油耗如何?拆车看看做工?最高限速多少?…等等这些都没有,特来贵宝地请假各位真实车主
今日再外网看到格特拉克(GETRAG)十年前的一个主题演讲pdf,是关于格特拉克自家的7HDT300混动变速箱,从图1清楚看,这跟吉利的P2.5混动架构一样。我不禁怀疑,是不是吉利购买了格特拉克的技术,研发出了自己的7DCT混动变速箱? 作者是Uli Christian Blessing博士,05年加入格特拉克,11年负责研发7DCT300变速箱,麦格纳收购格特拉克后,任麦格纳(MAGNA)混合动力和edrive研发总监,19年任采埃孚研发副总裁,22年任马勒公司研发副总裁。 参考:https://pdfslide.net/documents/getrag-hybriddrive-7hdt300-the-optimized-hybridization.html?page=1
其实领克01 PHEV的充电速度并部慢,至少我可以接受,这个功率不到3个钟就能充满。如果算20%-80%,1个半钟
油价里面40-50%是税!油车消费者确实光荣!但是前几批新能源消费者当韭菜当白鼠,推动电瓶车技术发展成熟,也是光荣的!
澎湃新闻:乘联会:燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势
提问领克01 PHEV 锂电池的寿命怎么样?循环寿命能不能保证1000次?日历寿命几年?
提问诸位尊贵的Bimmer,1系的排放标准是国6A还是还是国6B?
我怀疑宝马给底盘设计部门的预算是不是太多了?发动机护板竟然是铝合金的,而且是一台主打城市环境的轿车。其他主流厂商的SUV车型护板都是塑料。
提问宝马1系车内TVOC控制得怎么样?有异味吗?