认证：哈弗赤兔车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
染成茜色的坂道
不知道启辰现在在往哪个方向打，有没有清晰的产品人群定位，但我觉得这车最适合的就是一个人的旅行车，开到哪算哪，吃喝睡全在车上解决！ 一家人出行其实这车感觉很一般，虽然效果图可以放平睡两个人，但是出行不带行李吗，而且两个人睡也太挤，带个孩子三个人更是完全不行。 工具车属性是有的，但是目前车里面的配置➕新能源，注定价格不会太低，做工具车未必划算。 只有1个人的时候，能完美利用后排平放的空间，其他方面这车没有突出亮点 ，极容易泯然众人，月销200
今早上的刷屏属实是吓到我了，不知道的还以为cc触犯天条了 车机更新不积极，车机互联这个问题一年没解决，隔壁魏又能上华为的车机互联，我也有情绪，不过说让我发联合公告我觉得有点那啥了。还记得之前我那辆丰田卡罗拉，地图一样是很久没升级，要升级还得去4s店，好像还收了我的钱才能给我升级，这都是之前的话了，不提也罢 所以才说支持圈主，有问题统一去置顶帖反馈。刷屏虽然解气，但咱又不是小孩犯错了掀桌子，得对事物有个正确的认识，并寻找最合理的解决办法不是。 我个人对车机的看法就很直接--我觉得这就没法解决！我看车也从来不信厂家对于系统的那一套宣传。不管是长城，比亚迪，吉利，哪一个系统好用？哪一个系统让人觉得ok？没有啊，都不行啊。那些造车新势力，或者是互联网企业过来造的车，系统可以，特斯拉可以，但那些车都有个共同点：贵。 我觉得cc都没必要做一套什么os系统，什么导航，听音乐，都不关键，你就把车机互联搞一搞，实体按键搞回来，然后把那块车载屏幕给我扣了，让我有位置放一块安卓、苹果的平板就行了。 正所谓要么就别开发，要么就做好，现在就是弄一半惹得天怒人怨！但是有气归有气，你就是再气，cc也弄不出来造车新势力的那一套系统，说到底，这车也还得开
那个MPV我都没见过，还有个更大号的？
看好后续销量变化吗，感觉观望的人多吗？
发布会开始
开长城的车有阵子了，最近看到蓝山热度相当高，似乎一下子压住了L8，现在大家都在观望价格，如果价值合适，肯定会瓜分L8的市场，但是最近看到网上很多言论都是希望蓝山能出个低价，似乎大家被L8一家独大的唯一选择不太满意，寄厚望于蓝山，从目前很多媒体和车主体验信息来看，的确开起来的蓝山要碾压L8，长城的多年整车经验及成熟的DHT技术功不可没，虽然在明面的参数配置上略有差异，但是整车体验却是完全挤高一筹。 最近我也看到很多理想的粉丝们急了，包括抖音上有个叫“理想同学会”的博主，一直在吹捧理想，压制蓝山，言论的核心就是L8和蓝山不是一个产物，理想是在做产品，而魏牌只是在做车，欲盖弥彰的意图表现的淋漓尽致，似乎看到蓝山来了，理想真的怕了，作为一个魏牌的车主，我今天也来说说什么叫车，什么叫产品？ 我的观点：车=产品的本质是综合，而不是偏科 首先，我要摆明态度，车就是产品，产品也就是车，请大家不要胡造概念乱带节奏，100年前汽车发明时，他就是一个为了大家出行的产品，理想的粉儿们，也不要给自己贴金了，拿着一个互联网的新词，就在不断抬高自己打压同行，既然这个词被抛出来，今天我也来说说对一台好车（理想粉口中的好产品）的理解。 尽然汽车是一个出行的产品，我想大家一定能忘记就是驾驶感受和乘坐感受，似乎那些说“产品论者”永远只会说乘坐感受，"冰箱电视"似乎成为了大家“产品信仰“，用阿Q精神胜利法在标榜自己的成功，但是大家不要忘记冰箱彩电，需要收取你的高额“阿Q税”的，冰箱5万，彩电4万。 最近也去试了一下蓝山，如果说乘坐感受，蓝山和L8各有优势，蓝山在空间和舒适还是略胜一筹的，尤其是蓝山二排和三排的空间布置上，虽然账面上赢得不多，但是很多高大身材的体验者，都赞不绝口，而在一些舒适的感受上，蓝山的产品经理俨然也是一个有经验的好爸爸，尤其是副驾的零重力座椅，我觉得那算是最有爱的产品思考，毕竟坐在二排的妈妈肯定就是个超能女战士，而坐在一排的妈妈才能安静的做个女神，这才是一个产品经理该去思考的，而不是冰箱彩电。 除了乘坐感受，我觉得还是需要好好谈谈驾驶感受，之前我也说过在SUV的多工况驾驶感受上，长城如果说第二，国内没说敢号称第一，我对这句话负责，我也趁着周末去店里好好体验了一把，蓝山虽然主打家庭舒适出行，但是在除越野的多路况真的是面面俱到，我们绕开满电状态下的高功率状态不说（因为没必要，大家都很强），可以谈谈馈电状态下的感受，其实这就是DHT的明显优势，尤其是在高速超车和大坡道起步，这两种工况应该是我们日常生活中最多的场景，我现在开的摩卡DP，真的是信心十足，我简单试了下蓝山，也专门试了下这两个工况，真的是吊打增程式，所以那些吹增程，不要嘴硬，自己去试试就知道了，尤其是碰到盘山公路的大坡道时，遇到弯道让车状况，馈电状态下的增程会让你两脚发软，有种要掉到山崖下的“末日感”，而DHT是真正的的信心满满，动力随叫随到，而这也是一个好的产品经理功力所在，他真的会让你安全感满满。至于大家说的悬挂驾驶体验，我这里就不再赘述了，如果感兴趣可以去看我之前的帖子，我再强调下，各位键盘党，不要只看数据，要去试，试了再说，不试就不要乱下结论。 所以，我再强调下，蓝山是一款好车，更是一个好产品，我也相信真正对蓝山感兴趣的都是理智的，不要被一味的产品无脑说带歪了节奏，我们需要的是一款真正好开好用，能给全家带来安全感和欢乐的好产品。 另外，对于蓝山的价格，我也非常理解期待的朋友们，都希望蓝山走性价比路线，实现高配低价，但还是要理性看待，一个真正的好产品需要有合理的价格，而不是盲目的低价，如果按照我上面所说的，蓝山是一款好产品，是一款不偏科的“产品”，在定价上就需要理性对待，不能以偏概全，不能让好产品被口水掩盖，更不要让一个做好产品的务实品牌，被“道德绑架”。 蓝山的价格，我还是那个观点，四驱可以33.98万，这个价格在竞品圈内也是性价比极高了。
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