简介：天使投资人，资深财经媒体人 房产自媒体 “苏州房产 新视角” 创始人
奚敏
19万的奥迪A4来了 由于竞争非常激烈，目前奥迪A4已经扛不住了，低配裸车价格已经跌破20万，入门版仅需19万，算上购置税保险等等，上路仅需不到23万，作为传统豪华品牌，这样的价格简直不敢想象，甚至在部分地区如果贷款购车，还会有一定的折扣。 但问题在于，这个价格如果购买国产新能源，选择空间其实并不大，而消费者如何抉择是关键，毕竟昔日的奥迪A4L是定位30万元级别的一线品牌B级豪华轿车，但如今却沦落为20万以内价格，也让其他合资品牌无法生存。 作为同一级别的宝马3系、奔驰C，他们的竞争压力非常大，很多用户在权衡利弊后很有可能会选择奥迪，因为性价比太高，当然也会打动一部分购买新能源车的用户，这样的价格是购买奥迪还是国产新能源值得用户思考！
德国示好中国 在出席活动时，德国总理对外公开表示，反对将欧洲汽车市场与外国竞争相隔绝，他强调，德国不会对外国公司关闭德国市场，因为不希望看到德国公司在国外市场受到同样的对待。 据悉，欧盟委员会在去年10月份发起对中国电动汽车反补贴审查之后，他们打算效仿美国实施关税保护措施，而此举遭到了欧盟成员国的反对。 随着德国的公开表态，欧盟也不得不放弃对中国加征关税，此举引起了美国的不满，但也无可奈何。 德国多位高级政要表示，对中国电动汽车加关税无法保护欧洲相关产业的发展，只会伤及德国经济。不难看出，德国正在积极主动示好中国，因为他们明白，想要发展经济必须实施开放式的贸易政策，同时借助中国强大的消费力才能提振经济。相信在德国的带头下，将来会更多国家明白贸易公平有多么的重要。
美国承认电动车失败 美国对外公开宣布，将对汽车制造行业放松新车燃油效率方面的要求，因为美国电动汽车市场需求放缓。 这意味着，接下来美国本土的车企将迎来发展的好机会，可以获得更多的订单，但也从侧面说明美国的新能源产业发展彻底失败，导致美国民众对电动汽车提不起兴趣。 对于美国本土新能源汽车而言，这简直就是一个噩耗，因为他们将不得不面临更大的竞争压力。但造成这样的结局是因为美国出台了现在限制性贸易政策，使得海外车企失去竞争力，使得美国民众无法用上性价比更高的产品，最终他们不得不选择传统燃油车，也注定会导致美国的能源转型计划落空。 因此，美国这么做是自掘坟墓，在全球新能源产业链持续发展的当下，美国竟然试图重振燃油车，这是一个笑话。
美国怂了！向车企妥协 美国国家公路交通安全管理局对外公开透露，目前正在敲定2031年的车辆燃油经济规定，这些规定比拜登政府最初提出的更要宽松，预计到2031年将使汽车行业的罚款从100多亿美元降至18亿美元。 不难看出，美国政府已经向车企妥协，因为在此前提高了相关标准，使得美国车企的发展陷入困境，令他们苦不堪言。 毕竟当下全球经济发展身陷困境，而美国经济也深陷泥潭，同时美国政府实施限制性的贸易政策，使得美国本土企业承受了巨大的压力，不仅订单减少，而且要承受巨额罚款，所以他们不断向政府施压。 最终美国政府也不得不向他们低头，同意放宽标准，这意味着接下来美国本土车企将迎来发展的好契机，可以在短时间内提高销量，并促进企业的进一步发展，但长期来看，不利于美国的能源转型升级。
小牛说车被封禁 虽然坐拥超530万粉丝，但小牛说车依然被封禁，至于原因，官方显示该用户违反相关规定，已经被封禁。 至于未来是否可以解封，目前有待观察，但结合此前多位网红账号被封的案例，很难解除，因此，他接下来很有可能转移至其他平台再度发布视频，但无论如何，网络不是法外之地，一定要遵守法律法规，否则等待他的依然会是封禁处理。 其实，他在此前发布了很多作品依然可圈可点，甚至自己建造场地测试车辆，同时自掏腰包购买汽车拆解，让大家看到内部的结构并进行相应的评测，但问题在于，他的有些观点确实有些偏激，容易引起用户的较大关注。毕竟很多用户关注点依然在于性价比，包括外观以及内饰，甚至品牌等等。总之作为网红，有那么多粉丝应该为自己的行为负责。
李书福痛批价格战 在参加活动时，吉利董事长李书福痛斥价格战，并表示，简单粗暴的价格战结果是偷工减料、造假售价，陷入无穷无尽的内卷。 同时他表示，企业要依法健康竞争，只有这样汽车产业才能实现高质量发展。 的确，目前部分车企存在减配的情况，比如宝马，在此前多次被人诟病传动轴异响，但时至今日，宝马依然未曾解决。总体而言，我国国产品牌做得不错，不仅售价非常的良心，而且产品质量过硬，性价比优势非常明显。但随着新能源时代的到来，部分车企存在减配的情况，消费者只能看到外观以及内饰，但看不到车身结构。这导致很多厂家在其中可以做文章，所以李书福痛批价格战有原因的！企业应该用心做好产品，以合适的价格出售产品，获得相对合理的利润，只有这样企业才能健康持续发展，促进我国汽车产业的发展。
比亚迪杀入韩国 根据韩国方面透露的消息，比亚迪正在接受韩国环境和工业部门的评估测试，以寻求在韩国销售电动汽车，这意味着比亚迪在接下来如果进展顺利，可能会的韩国市场销售海豚、海豹车型，最早可能今年内开始在韩国销售。 不过考虑到韩国民众对于新能源汽车并不太感冒，因此比亚迪的进入可能会面临一系列挑战，另外韩国民众对本土品牌十分的青睐，即便财阀日常的出行也选择韩国本土品牌汽车，因此比亚迪的进入能否获得成功，有待观察。 但毫无疑问，比亚迪的进入将会帮助韩国实现能源转型，让本土民众享受到科技发展带来的好处，可以预见，随着时间推移，将会有更多中国车企出海，而邻国便是最好的目的地，实现更多的增量，将中国创新带出国门。
贾跃亭有钱了 贾跃亭对外公开宣布已经成功获得二级资本市场的部分资金支持，因此第12辆车在时隔4个多月后成功生产并即将开启交付。 在视频中，贾跃亭难掩兴奋之情，激动地对外宣布了这消息，同时为了感谢这位投资者的支持，他决定录制2期视频为他提前揭秘这款车，也足以说明贾跃亭非常重视这台车的交付，希望借此收获投资者的认可。 不难看出，他的造车计划遇到困境时都会有贵人出手，而此次投资者之所以会选择再度相信他，原因便是贾跃亭频繁现身，已经收获了市场的高度认可，导致股价累积涨幅超过了9000%。 接下来贾跃亭有望获得源源不断的资金支持，因此第12台车的成功生产意义非凡，他能够持续造车并交付，相信有一天他可以实现造车梦并顺利开启回国造车的计划。
贾跃亭获得部分资金的注入，成功造出第12台车。远在大洋彼岸的贾跃亭再度传来了好消息，目前已经获得了部分投资人的支持，成功获得了部分资金的注入，使得他可以采购汽车的零部件，进而完成第12台车的生产和交付工作，值得庆祝。...查看全文
呼吁油电同权！车企活不下去 近日，广汽集团曾庆洪对外公开表示，建议纯电汽车占比50%以后实行油电同权，在他看来，汽车行业卷下去不是办法，企业的目的是盈利，是为国家做贡献，为社会做贡献，目前广汽也在裁员。 他强调，没钱赚，没有效益，企业不可能生存。 进入2024年，汽车产业竞争非常的激烈，无论是传统燃油车还是新能源车都面临着巨大的压力。一方面消费者的消费更趋理性，品牌溢价也很难收获消费者的信赖；另外，新能源产业的持续发展，让消费者看到了智能化带来的便利，更新换代速度也让他们犹豫不决。叠加全球局部震荡导致经济发展不确定性增加，因此车企之间的竞争更激烈，所以裁员成为常态，但如果实施油电同权，有可能在短期内促进车企的销量提升，帮助企业度过危机。
比亚迪回应余承东 针对余承东说比亚迪卷价格，华为卷价值的言论，比亚迪高管李云飞公开回应称，现阶段的比亚迪更多的是卷技术、规模、产品，建议余承东少一些对比。技术好、产品好、价格又好，这才叫好价值。 比亚迪高管说的没错，比亚迪旗下拥有众多车型，涵盖几乎各个售价区间，可以满足不同人群的需求，不能说比亚迪卷价格，只能说科技产品本来就是服务于民众的，将高端技术下放到更多车型上，可以让老百姓享受到实实在在的好处，这才是社会进步所需要的。 如果所有的车型价格都高高在上，让普通民众或者说大部分人遥不可及，那么这样的科技是没有任何意义的，但无论是余承东还是李云飞，他们的言论都意味着当下的新能源产业竞争十分的激烈，不到最后没有人敢松懈，竞争刚刚开始。
于东来：年轻人别创业 近日，胖东来创始人于东来聊到毕业季年轻人创业时，他表示，年轻人最好别创业，别盲目创业，不然有多少钱也会赔完，本身不负债干嘛要把自己搞负债呢？如果喜欢什么东西先去学习，比如喜欢去超市先去超市打工，喜欢画画先去画廊打工。 当然，他并不是不希望大家创业，他希望大家充分实习了解之后再创业，从小做起，千万不要从大。 的确，他的观点非常正确，刚毕业的年轻人没有资源，没有人脉，没有资金，如果这个时候选择创业会充满巨大的风险，不如追随自己的喜好，先去在公司学习深造，有了实力后再做创业也不迟。 毕竟当下的竞争依然十分激烈，无论是个人还是企业都必须长远看问题，否则将会影响接下来的发展，因此年轻人还是脚踏实地一些比较好，出头之日迟早会有。
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