简介：这个人很懒，什么都没写~
没素质网络喷子
小牛被封号了，可惜了。哪吒l还没有做碰撞测试呢
提问万物又一天多没露头了，会不会又进了小黑屋
3人轮流开车，基本全程高速120，一镜到底，开冰箱空调副驾驶屏幕，偶尔放歌和座椅按摩。舒适模式，低能量回收，顶着限速走，大部分路段时速。跑一半电量后，增程器开始介入，油耗大概5.2左右，可以保电。中途几次进入服务区休息换人，7点多下高速解决晚饭，在车上吃，车没有断电，耽误大半个小时。总全程均速不高，80多点。
下午3点开始，广东增城开到福建。现在正在回程，估计开到3.4点，大家可以去观摩一下。
问题1:开启增程器，车辆行驶时无法保电1.路段始发地和目的地信息来源于车主，元阳县南沙镇至个旧市区，行驶G553国道，在白马寨附近停车请求支援。 2.海拔数据来源于百度 3.路程距离及耗时来源高德 有几个数据是我大致推测的 a.车主是在南沙镇出发，此处海拔150米，但是我认为爬坡路段应该再元阳县冷墩那里开始，此处我推测海拔150左右，因为这南沙镇至冷墩一路都是沿江，且是山谷，参考江河上下游(南沙镇和蔓耗镇)海拔都是150，所以我推测冷墩海拔也是150米 b.个旧市区海拔在全市是最低的1688米。我从白马寨附近的几个寨到市区的山路盘旋程度和全市最高海拔2740来推算，白马寨海拔应该在2200米以上C c.高德地图导航冷墩至白马寨路程31公里，用时37分钟，海拔提高2000米 d.增程器热效率是45%，67kw。我不清楚67kw是增程器的输入功率还是输出功率。如果是输入功率，那再转成电能就只有45%的效率，如果是输出功率那就是实打实的100%。我图上算的是输入功率。 e.就算是是输出功率67kw，实际转成电能会有损耗，电能再转成动能又有损耗。 小结:这种路段各位车主认为是不是极端路段，增程器无法保电合理不合理，自己去思考。 问题2:开启了增程器，车辆停止行驶，一个小时才充了1.2度电。 我看过一个粉丝咨询过车主和哪吒官方，最终得到的解释是:增程器启动后，车辆行驶时，增程器才会大功率运转，进行保电。如果车辆不行驶，增程器低功率运转，慢慢充电。也就是说，增程器的定位是亏电时进行保电，而不是用增程器给电池充满电。 这个我没有去考证，各位车主有疑惑还是去咨询官方好。
中国汽车消费网发布。哪吒L4月份销量1700多了，应该大部分应该是门店展车和试驾车。
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