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日系混动的“神话”，是如何被中国混动一步步打破的？

曾经的混动格局，是日系吃肉、德系喝汤、中国车企既没份额也没话语权。但是在舆论与行业都不看好的背景下，中国混动从2020年之后强势崛起，在性能、成本、规模方面都在赶超日系混动。这背后到底是什么原因？又有什么故事呢？...查看全文

日系混动的“神话”，是如何被中国混动一步步打破的？视频1

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前天 08:00

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L3自动驾驶上路牌照发放，为何首批入选的是这几家车企？

去年11月，国家对L3/L4自动驾驶准入和上路通行试点征求意见，当时国内共有29家企业主体申报参与。今年6月，国家正式开始发放L3/L4自动驾驶牌照，并从29家申报企业中选出了9家作为准入试点。...查看全文

L3自动驾驶上路牌照发放，为何首批入选的是这几家车企？图1

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L3自动驾驶上路牌照发放，为何首批入选的是这几家车企？图2

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L3自动驾驶上路牌照发放，为何首批入选的是这几家车企？图3

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3天前

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比亚迪海豹06DM-i引领主流轿车新能源化，向燃油车发起总攻

当国内汽车市场的新能源渗透率已经有突破50%的趋势，新能源车对燃油车的替代也到了最关键的时刻。在这个时间点，首搭第五代DM技术的比亚迪海洋网全新中型轿车海豹06DM-i，以9.98-13.98万元的价格上市，很有可能会成为这一趋势最有力的推...查看全文

比亚迪海豹06DM-i引领主流轿车新能源化，向燃油车发起总攻图1

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比亚迪海豹06DM-i引领主流轿车新能源化，向燃油车发起总攻图2

比亚迪海豹06DM-i引领主流轿车新能源化，向燃油车发起总攻图2

比亚迪海豹06DM-i引领主流轿车新能源化，向燃油车发起总攻图3

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3天前

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“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？

2024年5月，蔚来单月交付量达到20，544辆，这是继2023年7月单月交付量20，462辆之后，蔚来第二次实现了单月交付量突破2万辆。...查看全文

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图1

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图1

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图2

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图2

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图3

“没有全新车型”的2024年，蔚来为什么卖得越来越好了？图3

5天前

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在主流家用市场，插混替代油车的关键秘钥是什么？

在中高端市场，用电池容量换纯电续航，然后用增程式实现油电混动，是插电混动常用的产品思路。但是到了主流家用市场，这个思路既在成本上有困难，也不符合主流家用消费者的真实需求。那么插电混动究竟该如何做好平价市场？今天我们就来聊一聊。...查看全文

在主流家用市场，插混替代油车的关键秘钥是什么？视频1

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9天前

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刨根问底丨比亚迪为什么需要一个专业个性化品牌？

为什么比亚迪要花大力气做一个专业个性化的品牌？一个品牌如何把硬派SUV和跑车融合在统一的精神内核下？个性化是不是就一定意味着小众和少数呢？带着这些问题，我们和方程豹汽车总经理熊甜波，来一场刨根问底。...查看全文

刨根问底丨比亚迪为什么需要一个专业个性化品牌？视频1

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05-30

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电动车的终局，会是车电分离吗？

燃油车里的汽油是含能体能源，只能燃烧对外做功，能量是单向流动的；电动车里的电是过程性能源，既能对外做功，也能对内输入，能量是可双向流动的。燃油车里的油箱很便宜，但是加到油箱里的汽油很贵；电动车里的电池很贵，但是充进电池的电却便宜很多。...查看全文

电动车的终局，会是车电分离吗？图1

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电动车的终局，会是车电分离吗？图2

电动车的终局，会是车电分离吗？图2

电动车的终局，会是车电分离吗？图3

电动车的终局，会是车电分离吗？图3

05-28

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理想汽车为什么要对纯电按下暂停键？

全系车型降价、调低销量目标、暂缓纯电进程、进行新一轮组织优化，这就是理想汽车在MEGA上市遇冷、L系车型被上下围攻的三个月内，迅速做出的调整。这些调整，会对去年高歌猛进了一整年的理想汽车有什么影响？结合理想汽车刚刚发布的一季度财报，我们来探...查看全文

理想汽车为什么要对纯电按下暂停键？视频1

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05-25

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三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？

在2021年8月之前，很多人认为A0级轿车已经不符合消费升级的大趋势，A0级轿车在从首购为主到增换购为主的消费潮流下也不会再受到青睐。因为彼时的A0级轿车市场的主力军，是和“空间小”、“配置低”、“丐版车”画上等号的合资品牌燃油车型。...查看全文

三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？图1

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三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？图2

三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？图2

三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？图3

三年变革A0级汽车市场，海豚打破了哪些边界？图3

05-24

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技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场

让一个主流用户放弃燃油车，选择新能源车，不是靠政策，也不是靠价格，是靠颠覆式的体验。而颠覆式体验的背后，一定是无数技术创新在支撑。所以，当我们在讨论比亚迪为何在新能源汽车时代快速崛起，为什么拥有领先的市场份额时，我们不要忘了比亚迪能做到这些...查看全文

技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场图1

技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场图1

技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场图2

技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场图2

技术创新+品牌势能，海狮07EV重塑中型纯电SUV市场图3

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05-22

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100%关税，中国电动车还能卖到美国市场吗？

美国又对中国汽车加关税了，就算中国向美国出口汽车数量几乎为零，美国还是要搞这种形式大于内容、可笑又无奈的贸易保护。在源源不断的打压下，中国汽车还有进入美国市场的可能吗？中国车企还需要执着于进入美国市场吗？今天，我们就来聊聊中国汽车与美国市场...查看全文

100%关税，中国电动车还能卖到美国市场吗？视频1

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05-18

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从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代

技术创新，始终都是一个品牌旗舰车型安身立命、赢得精英人群认可的根本。这与是油车还是电车没有关系，只与这个品牌的进取精神、对消费的洞察密切相关。主流B级轿车就是这样一个细分市场。2023年，当整个市场新能源渗透率已经突破30%，向40%进发时...查看全文

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图1

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图1

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图2

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图2

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图3

从舒享平权到智能平权，全新一代迈腾开启油车智能新时代图3

05-17

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本田亮相5台全新电动车，电动时代的“本田魂”是什么？

如果说，燃油车时代的本田，还留有“冠军声音”的些许余音，那在电动时代的本田，这些余音已经变成了联想不起来的上古传说。本田，是时候要在新时代重新展示自己的 “魂”了。在今年的北京车展上，Honda中国联合广汽本田和东风本田，展示了最新的电动化...查看全文

本田亮相5台全新电动车，电动时代的“本田魂”是什么？图1

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本田亮相5台全新电动车，电动时代的“本田魂”是什么？图2

本田亮相5台全新电动车，电动时代的“本田魂”是什么？图2

本田亮相5台全新电动车，电动时代的“本田魂”是什么？图3

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05-11

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从“卖菜”到“卖预制菜”，宁德时代想要做什么？

当宁德时代一边想要跨过供应商身份，拉近与消费者距离的意愿，喊出“选电车认准宁德时代电池”，另一边则在用技术与商业模式创新，加深与车企的捆绑程度，推出“车企只需要造壳”的滑板底盘，这家动力电池的巨头，究竟要做什么？...查看全文

从“卖菜”到“卖预制菜”，宁德时代想要做什么？视频1

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05-11

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高端行政轿车市场格局重新书写？

一辆家用SUV想要卖好，需要家庭成员达成共识；一辆个性小众车想要卖好，需要某个特定圈层达成共识；但一辆高端行政轿车想要卖好，需要全社会达成共识。作为多数高端品牌的“门面”，行政轿车市场有着极强的惯性。...查看全文

高端行政轿车市场格局重新书写？图1

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高端行政轿车市场格局重新书写？图2

高端行政轿车市场格局重新书写？图2

高端行政轿车市场格局重新书写？图3

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05-09

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让智驾飞入寻常百姓家，就是地平线的愿景

“征程所向，向高而行”，这是地平线本次发布会的标语。虽然直到今日，依旧有不少网友和消费者质疑智驾的意义，但智驾已然是智能电动车毋庸置疑的未来发展道路。至于消除这些声音的方式，那就是让智驾变得更好用、成本更低，所有人都可以用上好用的智驾，让所...查看全文

让智驾飞入寻常百姓家，就是地平线的愿景图1

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让智驾飞入寻常百姓家，就是地平线的愿景图2

让智驾飞入寻常百姓家，就是地平线的愿景图2

让智驾飞入寻常百姓家，就是地平线的愿景图3

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05-06

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3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？

汽车行业的变革，给每一个品牌提供了重塑格局的机会。无论是百年老店，还是新锐品牌，大家都会来到新的起跑线，在新的领域里比产品、比技术、比服务，进而构建新的品牌价值。而所有这些，背后都根植于一个核心要素，那就是用户需求。...查看全文

3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？图1

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3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？图2

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3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？图3

3年最高8折回购，IQ傲歌凭什么有这样的底气？图3

05-02

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强化定位的问界新M5，更适合年轻人了？

在问界M7爆火、问界M9冲高后，作为问界系列的开山车型，问界M5会有怎样的新定位呢？在北京车展期间上市的问界新M5给出了答案：“更适合年轻群体的第一台智能SUV”。而这里就蕴含着两层含义：第一，形象更年轻；第二，体验更极致。所以，虽然24....查看全文

强化定位的问界新M5，更适合年轻人了？图1

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强化定位的问界新M5，更适合年轻人了？图2

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强化定位的问界新M5，更适合年轻人了？图3

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04-28

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华为赋能之外，赛力斯的核心技术是什么？

很长一段时间里，大家提到赛力斯，想到的就是问界，想到的就是华为一系列智能化的技术。但事实上，如果没有一个过硬的底子和足够开放的平台，再好的智能化技术也难以实现赋能。“电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂”，这是赛力斯汽车董事长张兴海对...查看全文

华为赋能之外，赛力斯的核心技术是什么？图1

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华为赋能之外，赛力斯的核心技术是什么？图3

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04-28

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从爆品走向超级单品，GL8为什么能“跨越周期”？

一款车型为什么能开创一个细分市场，并且在这个细分市场称霸24年？它是如何化解竞争对手的围追堵截，始终确保自己是那个引领者？今天这期节目，我们就来深度解读这款和中国经济发展深度融合的车型——别克GL8。...查看全文

从爆品走向超级单品，GL8为什么能“跨越周期”？视频1

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04-27

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打破行业惯性，华为要进攻BBA最后的堡垒

中国品牌能不能造出一款得到市场认可的行政级豪华旗舰轿车？以汽车行业过往的惯性来看，很难。因为行政旗舰轿车一直都是BBA的腹地，也是壁垒最高的豪华细分市场，极少有品牌去主动触碰。但自从华为开始赋能汽车后，最擅长的，就是打破行业固有惯性。...查看全文

打破行业惯性，华为要进攻BBA最后的堡垒图1

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打破行业惯性，华为要进攻BBA最后的堡垒图2

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打破行业惯性，华为要进攻BBA最后的堡垒图3

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04-24

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如果合资车都智能了，中国车还有优势吗？

如果海外汽车品牌在中国也用上了大疆、用上了华为，智能驾驶和智能座舱都达到了中国头部品牌的水平，那么中国品牌在智能新能源汽车市场，还能保持先发优势吗？海外汽车品牌是不是又能重新建立，过去几十年一直存在的优越感呢？我们就来讨论一下，这件正在发生...查看全文

如果合资车都智能了，中国车还有优势吗？视频1

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04-20

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买来自己开的旗舰轿车，为什么还那么看重后排体验？

比如，一辆车长超过5米的标准形态电动轿车，不管有多少技术的颠覆与革新，但都一定要把后排空间、人机、舒适、配置做好。...查看全文

买来自己开的旗舰轿车，为什么还那么看重后排体验？图1

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买来自己开的旗舰轿车，为什么还那么看重后排体验？图3

买来自己开的旗舰轿车，为什么还那么看重后排体验？图3

04-18

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华为在做“智选车”，而奇瑞却在做“反向智选车”？

相反，如果一家汽车企业在生产、供应链、渠道上都有很强的能力，那么它可不可以同时引入多家科技合作伙伴打造不同的品牌，从而实现“反向”制造输出呢?...查看全文

华为在做“智选车”，而奇瑞却在做“反向智选车”？图1

华为在做“智选车”，而奇瑞却在做“反向智选车”？图1

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华为在做“智选车”，而奇瑞却在做“反向智选车”？图2

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04-16

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为什么二手车越来越不值钱了？

过去一年里，无论是想卖车的人，还是想收车的车商，对二手车的保值率都是一言难尽。无论油电，二手车保值率都在遭遇前所未有的挑战。二手车价格的下滑，原因到底是什么？什么时候才能重新稳定下来？今天，我们把二手车市场的逻辑串一串。...查看全文

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04-13

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华为二次发布智界S7，能再次复制问界M7的神话吗？

无论是出于产能原因还是定价原因，如果一款车型上市后没能按照预期交付订单，那么大概率这款车型的热度就会下去，围绕这款车型的营销，也会变得事倍功半。但是，当华为面对同样的问题，他的选择，是借由车型大规模交付启动之机，再开一次发布会，把这款车型重...查看全文

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04-12

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2024年，会是特斯拉在中国的转折之年吗？

判断一个品牌究竟有多少“品牌力”，一个非常直白的指标，就是看这个品牌的用户中，有多少是“路人用户”。如果一个品牌只能把车卖给“懂车”的人，这个品牌大概率只能是一个小众品牌。而那些能老少皆宜、男女通吃、在人们心目中不会选错的品牌，才能变成上规...查看全文

2024年，会是特斯拉在中国的转折之年吗？图1

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2024年，会是特斯拉在中国的转折之年吗？图2

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2024年，会是特斯拉在中国的转折之年吗？图3

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04-09

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GPT上车，到底有什么用？

ChatGPT才发布了一年多，各大智能汽车品牌已经跟住趋势，纷纷上马座舱大模型。可是，你真的需要在车里文生文、文生图、文生视频吗？真的需要它写论文、查资料吗？今天我们就来聊聊，GPT上车到底是行业重塑还是跟风过热。...查看全文

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04-08

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做好了这三件事，小米汽车已经成功了前50%？

无论是发布会的国民级程度，或者是门店的人山人海，还是上市24小时88,898的订单数量，小米SU7早已不缺流量、不缺话题、不缺热度。虽然1字头的价格没有出现，但是21....查看全文

做好了这三件事，小米汽车已经成功了前50%？图1

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做好了这三件事，小米汽车已经成功了前50%？图2

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04-01

童济仁汽车评论

二线汽车品牌，为什么再降价也卖不动？

如果降价就能多卖车，那为什么二线汽车品牌们的价格明明已经降到位了，但它们的市场份额还是在缩减呢？当越来越多的主流品牌从规模上已经变成了小众品牌，它们在中国市场还有没有机会呢？今天，我们就来聊聊二线汽车品牌在中国市场的处境。...查看全文

二线汽车品牌，为什么再降价也卖不动？视频1

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03-30

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增配降价的护卫舰07荣耀版，为何是合资A级车增换购首选？

如果一个主流合资A级家轿消费者升级换购，他最有可能会选择什么样的车型？从近四年来国内主流细分市场的份额变化来看，中型SUV最有潜力承接这一增换购需求。但在主流市场中，中型SUV的产品定义有些“纠结”。...查看全文

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增配降价的护卫舰07荣耀版，为何是合资A级车增换购首选？图3

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03-29

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任我明说丨下沉市场需要什么样的新能源汽车？

什么样的新能源汽车，才会在下沉市场受到消费者欢迎？老任和老封从能源形式、价位区间、车身形式、品牌属性四个维度进行了辩论。而在一番辩论后，新能源汽车在下沉市场究竟该如何作为，也被逐渐厘清。...查看全文

任我明说丨下沉市场需要什么样的新能源汽车？视频1

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03-28

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中国汽车打动高端商务人群，还得靠华为？

在问界M9之前，没人想过中国品牌会把一款均价超过50万元的车卖爆，而接下来华为还会与江淮共同打造百万级的轿车。已经在消费电子市场树立高端品牌形象，成为高端商务人士唯二之一选择的华为，能不能把这种品牌价值移植到汽车行业，填补中国汽车高端化最大...查看全文

中国汽车打动高端商务人群，还得靠华为？视频1

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03-23

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鸿蒙智行发布，智能汽车正在迎来“华为时刻”？

“中国不缺一个华为品牌的汽车，中国缺一个真正拥有核心技术、真正值得信赖、真正能够持续演进，来支持中国汽车产业的部件供应商，从而才能基于国内的供应链，打造起中国未来的智能网联电动汽车产业。”这是华为轮值董事长徐直军的公开表态，也是华为在汽车行...查看全文

鸿蒙智行发布，智能汽车正在迎来“华为时刻”？图1

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鸿蒙智行发布，智能汽车正在迎来“华为时刻”？图2

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鸿蒙智行发布，智能汽车正在迎来“华为时刻”？图3

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03-22

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如果不再送牌，上海电动车销量会崩掉吗？

上海是中国最早通过汽车牌照定量拍卖来控制汽车增长数量的城市，这一“拍牌”政策至今已经执行了30年。同时，上海也是中国最早以“送牌”政策鼓励新能源汽车消费的城市，距今执行了11年。...查看全文

如果不再送牌，上海电动车销量会崩掉吗？图1

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如果不再送牌，上海电动车销量会崩掉吗？图2

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如果不再送牌，上海电动车销量会崩掉吗？图3

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03-22

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任我明说丨海外品牌在中国汽车市场还能反扑吗？

当中国品牌市占率节节攀升，并且在新能源、智能化等新兴技术领域均对海外品牌产生优势时，海外品牌在中国市场会就此认输吗？他们还有没有反扑的能力？又会在哪些看不到的地方采取行动呢？今天听老任和老封来辩一辩。...查看全文

任我明说丨海外品牌在中国汽车市场还能反扑吗？视频1

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03-21

童济仁汽车评论

把纯电车卖到30万以上，咋就这么难？

不管卖油箱车取得了多么高的成就，一个高端品牌在踏入纯电市场后，似乎都不那么顺利。为什么会出现这样的情况？高端纯电和高端燃油、高端插混到底有什么不一样？今天我们就来聊聊，没有魔法、没有捷径、没有经验可循的高端纯电市场。...查看全文

把纯电车卖到30万以上，咋就这么难？视频1

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03-16

童济仁汽车评论

任我明说丨造车新势力能算“豪华品牌”吗？

特斯拉算不算豪华品牌？蔚来算不算豪华品牌？理想、问界、极氪、阿维塔又算不算豪华品牌？这几年舆论没少为这些问题吵架，而老任和老封这次就来辩一辩，电动时代究竟还有没有豪华品牌。...查看全文

任我明说丨造车新势力能算“豪华品牌”吗？视频1

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03-15

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6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势

买代步型纯电车，就该因低价而放弃安全与品质吗？单纯靠低价，可能会快速吸引消费者进场关注，但也会让消费者因为产品力的缺失而轻易放弃。如果某款车型可以解决这个问题，它就有可能激发出消费者对于代步纯电车型的真实需求，进而改变整个A00级市场的格局...查看全文

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图1

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图1

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图2

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图2

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图3

6.98万起的海鸥荣耀版，让A00级市场精品化成为不可逆的发展趋势图3

03-14

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我们什么时候，才能用上“好用”的城市智驾？

高速智驾从推出到好用，差不多花了三年，那么城市智驾要用多久呢？今天我们就把城市智驾工程落地的进程、困难、评价准则一次性捋清楚，看看城市智驾为什么不可能有魔法，为什么不可能横空出世、一飞冲天？...查看全文

我们什么时候，才能用上“好用”的城市智驾？视频1

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03-09

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12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？

一个在细分市场中掌握定价权的新能源领军车企，为什么要率先重塑这个细分市场的价格体系？...查看全文

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图1

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图1

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图2

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图2

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图3

12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？图3

03-08

童济仁汽车评论

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？

2023年，五菱缤果是重塑A0级纯电市场，让纯电动代步车走向精品化的两款车型之一。设计、空间、智能网联，这些消费者对于A0级纯电车的痛点，在五菱缤果上面，一一得到了解决。自然在5-8万元的A0级电动车市场中，五菱缤果成为了新的爆款车型。...查看全文

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图1

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图1

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图2

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图2

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图3

10万元以下小型纯电市场，缤果PLUS抢到了新的空白？图3

03-07

童济仁汽车评论

任我明说丨小米汽车想成功有多难？

小米汽车首款车型终于要上市了，可是老任和老封对于小米汽车的前景，却有截然不同的看法。一个觉得具备成功的要素，另一个则直接说是“电动版观致”。两人你来我往，辩一辩小米汽车到底能月销多少辆，到底能不能成功。...查看全文

任我明说丨小米汽车想成功有多难？视频1

任我明说丨小米汽车想成功有多难？视频1

03-07

童济仁汽车评论

和比亚迪打价格战，难度有多大？

龙年伊始比亚迪用荣耀版开启了“电比油低”，全年销量更是传闻剑指400万辆。但在存量市场下，竞争对手们不可能坐视份额丢失不管。比如那个把低价位市场视为生命的五菱，似乎就要坚定不移地和比亚迪低价对轰。那么，和比亚迪打价格战，到底是一件多难的事情...查看全文

和比亚迪打价格战，难度有多大？视频1

和比亚迪打价格战，难度有多大？视频1

03-02

童济仁汽车评论

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出

2023年，国内中型轿车市场的新能源渗透率是23.1%。这个数字，落后于新能源市场整体33.7%的渗透率，也几乎是几个主流细分市场中最低的。而在2023年的中型车销量榜单中，排名前十的车型，除了特斯拉Model 3之外，无一例外是深耕市场多...查看全文

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图1

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图1

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图2

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图2

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图3

新能源中型车市场暗流涌动，一汽-大众ID.7欲破冰而出图3

03-01

童济仁汽车评论

任我明说丨汽车营销只能用“虎狼之词”了吗？

不知道从什么时候开始，汽车行业500万以内、1000万以内最好的虎狼之词蔚然成风。这些虎狼之词是否算“过度营销”，汽车里哪些宣传又是虎狼之词的重灾区？今天老任和老封就在2024年第一期《任我明说》里，辩一辩汽车营销的虎狼之词。...查看全文

任我明说丨汽车营销只能用“虎狼之词”了吗？视频1

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02-29

童济仁汽车评论

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？

英伟达交出了一份非常漂亮的财报，拿到了非常漂亮的市值，但这其中也许并不包含汽车业务。在规模达到70亿美元的中国AI芯片市场上，英伟达的市场占有率超过90%。...查看全文

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图1

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图1

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图2

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图2

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图3

只占营收1.3%的汽车业务，值得英伟达全力以赴吗？图3

02-29

童济仁汽车评论

中国新能源汽车市场的区域差异，到底有多大？

中国新能源汽车的普及，不是看北上广深卖了多少新能源车，而是要看更广大的中低线级城市里，大家究竟买不买新能源车，买什么样的新能源车。今天这期节目，我们就来看看，中国各线级城市的新能源汽车市场，差异有多么巨大。...查看全文

中国新能源汽车市场的区域差异，到底有多大？视频1

中国新能源汽车市场的区域差异，到底有多大？视频1

02-24

童济仁汽车评论

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？

2022年，比亚迪以0.07个百分点的微弱份额优势，在10-20万元市场超越大众实现销量登顶。这是自主品牌第一次对合资品牌的基盘市场，产生了全面威胁。...查看全文

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图1

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图1

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图2

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图2

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图3

家用车销量超越大众丰田后，比亚迪为什么还要继续打价格战？图3

02-22

童济仁汽车评论

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”

合资车企如何在“后增长时代”的中国市场中，迎接自主品牌强势崛起与新赛道转型的挑战？通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉近期接受彭博社采访时的表态，就清晰地传达了通用汽车在中国市场接下来的战略方向，那就是“全面向高端化转型”。...查看全文

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图1

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图1

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图2

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图2

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图3

电动化+智能化全面发力，上汽通用汽车开启“第二曲线”图3

02-22

童济仁汽车评论

中国车市消费升级，是真趋势还是伪命题？

四年前你肯定想不到，自主品牌的汽车这么快就突破了30万元天花板；四年前你肯定也想不到，网友在调侃再不努力大概就只能买BBA了。可是，中国车市是不是真的在锣鼓喧天的消费升级？今天，我们就用四年来中国车市的价格结构变化，来告诉你中国车市消费独特...查看全文

中国车市消费升级，是真趋势还是伪命题？视频1

中国车市消费升级，是真趋势还是伪命题？视频1

02-09

童济仁汽车评论

《任我明说》回来了！

时隔三年，《任我明说》在2024年正式宣告回归。新一季的《任我明说》将会于龙年春节后正式上线，我们依然会保持每周一期的节目上新频率，力求以角度、态度、深度，为汽车行业提供高价值的洞察与认知。...查看全文

《任我明说》回来了！视频1

《任我明说》回来了！视频1

02-08

童济仁汽车评论

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？

如果花30万元左右，买了一辆车长超过5米的SUV，是不是意味着就达到了普通家庭购车的天花板呢？在由合资品牌主导的燃油车时代里，这个观点基本是成立的。因为森严的品牌与车型等级，让30万元5米级SUV之后消费再升级的代价，变得无比巨大。所以，合...查看全文

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图1

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图1

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图2

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图2

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图3

合资旗舰SUV市场里，还会给后来者留机会吗？图3

02-07

童济仁汽车评论

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？

2022年5月，腾势品牌以焕新的面貌进入了全新的发展阶段。这个“新”，在当时有三层解读：新产品、新服务、新体验。在接下来不到两年的时间里，腾势的确在三个方向上全面发力。2023年是新腾势完整销售的第一年。在这一年，腾势全年销量突破12万辆，...查看全文

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图1

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图1

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图2

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图2

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图3

超越BBA的均价夺下12万销量后，2024年腾势打算怎么进化？图3

02-07

童济仁汽车评论

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至

2024年的中国新能源汽车市场，为什么对于合资车企，是一个潜在的机会？...查看全文

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图1

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图1

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图2

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图2

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图3

新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至图3

02-06

童济仁汽车评论

买新能源商用车，还是绕不开一辆五菱？

燃油车时代提到买微车创业致富，五菱一定是绕不开的选项。那么到了新能源时代，是否还依旧如此呢？五菱扬光的诞生，就是五菱给出的答案。面对和父辈需求完全不同的新一代创富者，五菱扬光又将以怎样的进化，去满足他们呢？今天我们就借这辆五菱扬光，和大家聊...查看全文

买新能源商用车，还是绕不开一辆五菱？视频1

买新能源商用车，还是绕不开一辆五菱？视频1

02-04

童济仁汽车评论

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？

中国汽车市场正在经历前所未有的不确定。新能源与智能化带来技术方向的不确定，增量市场变成存量市场带来消费驱动力的不确定，流量去中心化带来营销触达的不确定，新势力品牌与传统品牌的正面竞争带来品牌认知的不确定。...查看全文

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图1

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图1

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图2

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图2

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图3

助力汽车品牌破圈的体育营销，究竟该怎么做？图3

01-30

童济仁汽车评论

保时捷坑不动“穷人”了？

2023年，保时捷国内销量同比下滑14%，曾经是销量支柱的Macan更是在两年内同比下滑近六成。对于以销售回报率和利润为先的保时捷，接下来又会做怎样的战略调整？在纯电动Macan发布的时间点，我们来观察一下这个介于主流豪华与超豪华之间的独特...查看全文

保时捷坑不动“穷人”了？视频1

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01-27

童济仁汽车评论

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？

2023年的最后一个月，虽然经销商大多在加码优惠，虽然是新能源购置税完全免征最后的上车机会，但年末的销量冲刺还是比预期要更弱。12月销量同比去年几乎没什么增长，环比增幅更是近四年来最低。而即便是在并没有明显销量冲刺的情况下，进入到2024年...查看全文

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图1

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图1

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图2

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图2

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图3

12月车市销量分析：消费升级的“遮羞布”，还能刺激多少需求？图3

01-25

童济仁汽车评论

2024年，合资车最后一块壁垒会被攻破吗？

今天的合资汽车品牌在哪个细分市场还有绝对的份额优势？答案一定是中型轿车。这是一个由传统合资燃油车、豪华燃油车以及特斯拉三股势力共同把持的细分市场，也是中国品牌新能源汽车在主流市场中要翻越的最后一座高山。于是，当2024年中国新能源中型/中大...查看全文

2024年，合资车最后一块壁垒会被攻破吗？视频1

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01-20

童济仁汽车评论

汽车直营和经销商模式，谁会笑到最后？

一边是汽车4S店亏损扩大，经销商苦不堪言；另一边是直营模式车企资金压力巨大，开店速度赶不上销量目标。所以，直营模式和传统4S店模式，会因此发生什么新的化学反应吗？本期节目，我们就来聊聊汽车销售渠道模式的一些底层逻辑。...查看全文

汽车直营和经销商模式，谁会笑到最后？视频1

汽车直营和经销商模式，谁会笑到最后？视频1

01-13

童济仁汽车评论

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？

2023年前11个月，国内市场同时有插电混动和纯电动版本销售的车型，总共30款。我们曾经在两年前分析“想卖好插电混动，一定要把燃油车停掉吗”，而当时间来到2024年，插电混动已经成为“新时代的燃油车”时，这个话题自然也就变成了插电混动与纯电...查看全文

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图1

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图1

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图2

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图2

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图3

当插混和纯电一起卖，纯电就一定卖不好吗？图3

01-12

童济仁汽车评论

车市价格战，还要打多久？

2023年的车市价格战，从年头打到了年尾，几乎所有车企无一置身事外。一时间，降价促销取代需求增长，成为推动汽车消费的主要动力。那么，这场价格战因何而起、落于何处？背后的原因的是什么，终局又在哪里？今天，我们就来聊聊价格战。...查看全文

车市价格战，还要打多久？视频1

车市价格战，还要打多久？视频1

01-06

童济仁汽车评论

一体大压铸，壁垒究竟有多高？

但其实，从2020年9月特斯拉首次提出一体化压铸的概念至今，也不过才刚刚三年，能用上一体化压铸工艺的车型，数量不仅少，而且价格不菲。...查看全文

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图1

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图1

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图2

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图2

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图3

一体大压铸，壁垒究竟有多高？图3

01-04

童济仁汽车评论

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？

距离2023年还有两天结束时，岚图汽车就公布了2024款新岚图梦想家12月销量突破5，000辆，环比实现了四连涨。...查看全文

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图1

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图1

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图2

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图2

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图3

月销突破5,000辆，高端MPV市场岚图梦想家必有一席？图3

01-01

童济仁汽车评论

2024年，插电混动还会继续疯涨吗？

这三年里，插电混动在中国新车市场的渗透率从1%升到了12.6%，从以P2架构居多变成以单挡DHT和增程式为绝对主导，从政策强推的产物变成主流市场燃油车重要的替代者，这其中的原因是什么？今年销量同比增长87%的插电混动，明年还会继续疯涨吗？...查看全文

2024年，插电混动还会继续疯涨吗？视频1

2024年，插电混动还会继续疯涨吗？视频1

2023-12-30

童济仁汽车评论

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？

1003天之前，当小米官宣进入电动汽车行业时，有些人觉得汽车行业太复杂，没有玩过的人，很难适应其中的规则。...查看全文

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图1

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图1

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图2

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图2

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图3

用一场技术发布会，小米给汽车行业带来了什么？图3

2023-12-28

童济仁汽车评论

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？

最近汽车圈的热门话题，一定有小米汽车一席。但你有没有想过，身为互联网科技企业的小米跨界来造车，为什么能得到大家的广泛关注？真的只是因为小米这个品牌本身吗？不，这只是消费者在用品牌表达深藏内心的需求。...查看全文

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图1

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图1

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图2

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图2

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图3

大厂新王牌，凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵？图3

2023-12-27

童济仁汽车评论

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？

但当这话从一个单车平均售价超过35万元的中国品牌中说出时，大家心中难免会有疑问:这还要怎么“向上”?...查看全文

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图1

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图1

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图2

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图2

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图3

本就定位高端的蔚来，为什么还要“向上”？图3

2023-12-26

童济仁汽车评论

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？

在每年NIO Day之前，蔚来都会先举办一场面向行业的媒体沟通会。以往的形式，大多是现场媒体提问，由李斌或者秦力洪两位蔚来核心人物来回答。但今年有所不同，蔚来先向媒体收集了140多个问题，然后由李斌在现场用大约2小时14分钟，逐个回答了每一...查看全文

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图1

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图1

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图2

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图2

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图3

长期主义的蔚来，怎么做好短期执行？图3

2023-12-23

童济仁汽车评论

豪华旗舰SUV们，还能躺着赚钱吗？

宝马X5国产、蔚来ES8上攻、理想L9搅局……这些事件对于曾经是百万豪车阵营重要代表的豪华旗舰SUV们，有什么影响？曾经高高在上的豪华旗舰SUV们，现在的日子到底过得怎么样？今天我们就数据说话，聊聊占高端车市场18%份额的旗舰SUV市场。...查看全文

豪华旗舰SUV们，还能躺着赚钱吗？视频1

豪华旗舰SUV们，还能躺着赚钱吗？视频1

2023-12-23

童济仁汽车评论

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？

从2020年至今，合资品牌份额向下、自主品牌份额向上，是中国车市的大趋势。但如果我们以品牌档次为参考，看主流市场和高端市场各自的份额变化，情况又会有所区别。...查看全文

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图1

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图1

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图2

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图2

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图3

11月车市销量分析：合资品牌要开始反扑了吗？图3

2023-12-21

童济仁汽车评论

2024年智驾“关门之战”，谁跑在了前面？

从现在开始到明年开春，就是各家用智驾小视频抢占消费心智的关键时期。因为随着智能驾驶“进城”的进度越来越快，明年高阶智能驾驶势必会成为中高端以上车型价值判断的重要标准之一，以智驾为核心，又会让现有汽车产业链的地位等级彻底重塑。所以，中国汽车的...查看全文

2024年智驾“关门之战”，谁跑在了前面？视频1

2024年智驾“关门之战”，谁跑在了前面？视频1

2023-12-16

童济仁汽车评论

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？

如果一款车型上市后迅速爆红，靠的可能是精准的产品定义。如果一款车型不仅上市后迅速爆红，而且之后越来越红，成为现象级的国民车型，那它靠的一定是对消费认知与心智的占领。以这样的视角来看待比亚迪海鸥，我们会发现，这并不只是比亚迪又一款爆款车型，而...查看全文

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图1

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图1

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图2

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图2

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图3

蝉联轿车销冠，连续三个月月销超4万辆，海鸥让代步车重回主流？图3

2023-12-14

童济仁汽车评论

下一个车市黑马，会是奇瑞吗？

海外的高销量，让奇瑞避开了这两年国内车市的内卷。可是当其它头部自主车企既要做强国内，也要做大海外，并且用更先进的新能源车出海时，奇瑞也必须要将更多的资源放在国内市场，把新能源和高端化两块短板补齐。既然奇瑞已经喊出了“明年将不再客气了”，我们...查看全文

下一个车市黑马，会是奇瑞吗？视频1

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2023-12-09

童济仁汽车评论

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？

中型SUV，在今年前10个月豪华品牌国内销量中占比为25.7%，是最大的豪华细分市场。但同时，传统豪华中型SUV所处的30-50万元核心价格段，也是受到各路新势力不分能源形式、不分车身形式冲击最大的细分市场。...查看全文

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图1

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图1

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图2

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图2

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图3

占比最大的豪华车细分市场，快被新势力“乱拳打死”了？图3

2023-12-08

童济仁汽车评论

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？

今年10月，在中国10-30万元SUV新车市场中，插电混动的占比达到了创新高的16.1%，与纯电动18.9%的占比已经非常接近。换句话说，在中国最主流的SUV市场中，插电混动已经能与纯电动平分秋色。...查看全文

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图1

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图1

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图2

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图2

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图3

插电混动SUV火了，燃油SUV被替代了吗？图3

2023-12-05

童济仁汽车评论

这场汽车资本局，华为要怎么玩？

自2019年4月正式宣布进入汽车行业，华为的汽车业务战略与商业模式虽然几经调整，但都是停留在技术与业务层面。而这一次，华为终于开启了和车企资本层面的合作：分拆智能汽车解决方案业务，并向外开放股权融资。不造车的华为，为什么要拉车企来投资？在中...查看全文

这场汽车资本局，华为要怎么玩？视频1

这场汽车资本局，华为要怎么玩？视频1

2023-12-02

童济仁汽车评论

特斯拉连续四轮逆势涨价，为何“无人关心”？

在广州车展前后一波又一波的新车浪潮下，特斯拉一个月内连续四次涨价的新闻，看起来好像没什么舆论在关注，甚至会觉得特斯拉脱离了主流竞争的环境。但真正的消费者真的不关心特斯拉涨价了吗？特斯拉又凭什么能在此时逆势涨价？今天，我们就聊聊这件事。...查看全文

特斯拉连续四轮逆势涨价，为何“无人关心”？视频1

特斯拉连续四轮逆势涨价，为何“无人关心”？视频1

2023-11-25

童济仁汽车评论

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？

如果要选出今年广州车展最热门的展台，鸿蒙智行展台一定是其中绕不开的选项。就在广州车展开幕前两天，华为智选车生态正式升级为“鸿蒙智行”，广州车展也是这一生态布局首次与公众见面。...查看全文

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图1

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图1

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图2

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图2

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图3

华为与赛力斯汽车的相互成就，缔造了怎样的商业成功？图3

2023-11-24

童济仁汽车评论

10月车市销量分析：海鸥夺冠，四门电动小车的时代回来了？

10月比亚迪海鸥是国内乘用车市场单一车型销量冠军，没有任何定语。此外，比亚迪海豚、五菱缤果，也都位列车型销量前十名。海鸥和缤果，是今年新能源汽车市场的新军，背后代表的是8万元级别四门小型电动车细分市场重新崛起。为什么是“重新”？...查看全文

10月车市销量分析：海鸥夺冠，四门电动小车的时代回来了？图1

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10月车市销量分析：海鸥夺冠，四门电动小车的时代回来了？图2

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10月车市销量分析：海鸥夺冠，四门电动小车的时代回来了？图3

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2023-11-23

童济仁汽车评论

真有那么多人会买高端纯电MPV吗？

很少有人会想到，纯电MPV会成为某次车展的焦点。但在本次广州车展上，理想MEGA与小鹏X9，却让这个曾经小众的市场头一次被热议。不过，相比舆论的出圈，新势力的高端纯电MPV更需要消费的出圈。问题的关键就在于，这些高端纯电MPV能不能比传统豪...查看全文

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2023-11-18

童济仁汽车评论

开启中国式“继承与进化”后，丰田这一年有了哪些新成果？

今年4月的上海车展上，丰田提出了一个新的命题——开启中国式“继承与进化”。核心是将丰田的底层技术与中国市场实际需求相结合，强化中国本土的企划与研发。这其中，有一些是丰田的坚持，比如坚持多路径电动化，坚持智能化与多样化。...查看全文

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开启中国式“继承与进化”后，丰田这一年有了哪些新成果？图3

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2023-11-13

童济仁汽车评论

上汽通用汽车提速智能化转型，软硬融合不是新势力的专利？

一家合资车企在软件及数字化领域想要有所作为，最大的挑战是什么？很多人可能觉得是技术。但如果我们真要回溯智能网联技术的发展，开创中国车联网先河的，是2009年上汽通用汽车推出了安吉星车载服务。...查看全文

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2023-11-11

童济仁汽车评论

在华南市场，日系车的护城河还有多深？

毫无疑问，华南市场是日系车在中国的大本营。但三年前，还在华南市场拥有45%市占率的日系车，如今只剩下不到三成的份额，今年前三季度销量更是同比下滑24.6%。那么，日系车在华南市场的份额被谁抢走了？日系车在华南市场还有护城河可言吗？今天我们就...查看全文

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2023-11-11

童济仁汽车评论

突围新能源汽车同质竞争，LEVC为何锁定“空间赛道”？

大约从十年前开始，各大汽车品牌的CEO口中都有了一个名词——移动出行服务商。因为他们都意识到，当汽车逐步实现电动化、智能网联化后，汽车也将会从一个通勤工具演变为居住空间与工作空间之外的“第三空间”。...查看全文

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2023-11-10

童济仁汽车评论

渗透率超过25%后，纯电动车进入主流人群视野了吗？

当中国市场的纯电动渗透率超过25%后，纯电动车算进入主流市场了吗？看起来，不管是从新车销量的占比、持续增长的势头还是话题讨论的热度，这个问题的答案似乎都是顺理成章。但事实真的如此吗？也许从销量数据中，我们能够发现一些不一样的东西。主流人群其...查看全文

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渗透率超过25%后，纯电动车进入主流人群视野了吗？图3

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2023-11-09

童济仁汽车评论

外国车企收购中国新势力，究竟买到了什么？

大众给小鹏投了7亿美元，Stellantis给零跑投了15亿欧元，为什么海外车企要投资这些还在长期亏损的中国新势力？他们买到的究竟是什么？中国车企在这一轮“反向合资”中，又能得到什么？今天我们就来聊聊，这个最近的热门话题。...查看全文

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2023-11-04

童济仁汽车评论

当价格战变持久战，别克的赢面为什么大了几分？

如果我们将特斯拉等新势力率先降价看做价格战1.0，将众多自主大厂纷纷跟进降价看做价格战2.0，那么主流合资品牌的传统豪强们全面投入到这场战事中，就是价格战正式进入3.0时代的标志。...查看全文

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当价格战变持久战，别克的赢面为什么大了几分？图3

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2023-11-02

童济仁汽车评论

视频号中的“她力量”，能为汽车品牌创造怎样的价值？

说重视，是因为车企已经意识到女性是汽车消费下一个有巨大潜力的矿藏;比如，车型设计上俏萌可爱一点，营销上和美妆、时尚跨界，就会受到女性用户的青睐吗?...查看全文

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2023-10-31

童济仁汽车评论

中国汽车消费，到底在升级还是在降级？

消费升级还是消费降级？在近年来对中国汽车市场的分析中，这两个截然相反的表述，始终如平行时空般并存。你能看到有人说买30万元以上车型的人越来越多，你也能看到说年轻人都不愿意买车了；你能看到某音里人均保时捷、玛莎拉蒂，你也能看到王校长亲自去店里...查看全文

中国汽车消费，到底在升级还是在降级？图1

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中国汽车消费，到底在升级还是在降级？图3

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2023-10-28

童济仁汽车评论

蔚来ET5为什么没干过宝马3系？

还记得去年8月蔚来说ET5应该在一年内销量超过宝马3系的豪言壮语吗？一年后，ET5销量虽然没有如预期爆红，但宝马3系以及电动版宝马i3也并非独善其身，它们曾经的溢价能力正在快速消失。所以，运动电轿市场的前景究竟如何？中国电轿接下来会向何处发...查看全文

蔚来ET5为什么没干过宝马3系？视频1

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2023-10-21

童济仁汽车评论

BBA中大型轿车的地位，为什么始终无人撼动？

对于绝大多数靠自己打拼的普通人，40万元级别的中大型轿车，比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，很有可能就是购车的终点。...查看全文

BBA中大型轿车的地位，为什么始终无人撼动？图1

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BBA中大型轿车的地位，为什么始终无人撼动？图2

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BBA中大型轿车的地位，为什么始终无人撼动？图3

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2023-10-19

童济仁汽车评论

9月车市销量分析：电动车时代，运动轿车为什么依然没卖好？

走运动风格的纯电动轿车，曾经被舆论寄予厚望。几款热门车型刚上市前后虚虚实实的订单数量，也在迎合这样的舆论。但从销量结果来看，我们可以得出两个结论：第一，燃油车时代不是主流的运动轿车，在新能源时代依然没有翻身；第二，合资中型轿车的市场根基，目...查看全文

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2023-10-17

童济仁汽车评论

华为复活、问界爆单，小米汽车该怎么办？

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2023-10-14

童济仁汽车评论

26个月做到50万辆下线的海豚，已然成为A0级轿车市场的新头雁

在2021年8月比亚迪海豚上市前，电动车在10-15万元级别市场的话语权，是缺失的。并不是因为这个价格预算的消费者不喜欢电动车，而是市面上缺少好的产品。而验证这件事情最有效的方式，就是海豚上市后销量的快速攀升。...查看全文

26个月做到50万辆下线的海豚，已然成为A0级轿车市场的新头雁图1

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2023-10-13

没有更多了～