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    4天前
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    4天前

    对比百万级豪车居然不落下风,宝骏云海这身材“绝了”! 近日,宝骏高管周金开的《金三问》第三期视频正式上线,这一次,周金开对宝骏云海的车身姿态进行了分析,为大家解读了宝骏云海为什么这么好看。 首先,宝骏云海长宽高分别为4541mm/1880mm/1608mm,其宽高比达到1.17:1,像是保时捷Macan、玛莎拉蒂Levante等豪华SUV都是这个黄金比例的宽高比,把云海跟这两款豪车搁在一块,车身比例居然高度重叠,单论侧身颜值的话,我说云海是20万内最好看的SUV,大家没意见吧! 其次,宝骏云海轴距是2750mm,轴长比为60.5%,这里跟大家普及一下,如果一款车的轴长比过小,那么它的内部空间利用率就很低,乘坐就比较局促,如果轴长比过大,空间是有了,可前后悬被缩短后的车身姿态就极不协调。 所以宝骏云海综合考虑了空间利用率、整车舒适性、操控稳定性三大因素,最终做出了黄金比例三倍轮轴比,也就是两轴之间三个轮子,这也和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型标准的黄金轮轴比比较接近,所以宝骏云海不仅是看上去漂亮,在驾乘上也一定不会让大家失望的。 而在黄金宽高比、轮轴比之外,宝骏云海的细节设计同样也是加分项,所以高“价值感”从外观形象上油然而生,再结合其在智能化层面的诸多前瞻科技加持,称其为20万内最好看的家用智能SUV不过分吧! #宝骏云海##20万内最好看的家用智能SUV#

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    6天前
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    6天前
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    6天前

    周鸿祎后悔没能投资零跑? “当年我差点投资零跑,但是我有眼无珠瞎了眼。” 最近360董事长周鸿祎与零跑朱江明的对话在车圈引起了不小的讨论。原来是周鸿祎在后悔当年没有投资零跑。不过周鸿祎那还是很圆滑的,紧接着也表示“我觉得哪吒也好,零跑也好,谁能发展起来都是对国产品牌的贡献”,这一下子把格局给拉高了。 零跑的发展确实十分稳健。在前两天的未来汽车先行者大会上,华为余承东放出了一张今年截止5月19日的新势力销量榜单,零跑汽车位列前三,同时,零跑公布了自家5月的交付量,一共是18165台,并且在这个交付量中,C11、C10合计达到了11992台,这也印证了朱江明在大会上提到的“零跑聚焦10-20万新能源车,目前C系列占我们销量85%“,而且他还透露“明年(零跑)会出个A系列,一年一个系列,覆盖A0-D级车不同级别”,这说明,零跑明年将进军A级车市场,凭借零跑通过全域自研所带来的高品价比,对价格更加敏感的A级车市场将会是零跑一个新的增长点。 由此不难看出,零跑目前的发展势头是稳步增长,而这也都得益于零跑的全域自研。周鸿祎和朱江明对话时也提到了“零跑因为本身是制造业出身,他们好多元器件都是自己做的”,确实如此,零跑目前已经实现了电机、电驱、电池包等核心零部件自产自研,自然能够做到更低的成本、更高的品质。 看到这里,其实也就不难理解为什么周鸿祎会说出后悔没能投资零跑这番言论了。 #零跑汽车##朱江明##周鸿祎##未来汽车先行者大会##零跑销量#

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    拉人载货两不误,老百姓真正的创富神车来了! 随着五菱扬光客车版于5月27日正式上市,更多打算靠创业实现财富自由的小伙伴,也有了一个更好的新能源商用车选项。这款新车共推出230km实用型和300km舒适型两个版本,售价分别为7.38万元和8.18万元,它的特色就是在电驱超低成本基础上,还能坐得下6个人,容纳至高6500L货物,充分满足多元化创业需求。 五菱扬光客车版继续采用之前极其可靠的“五菱红1号电池”作为动力来源,除了可实现纯电至高300km续航,还支持30分钟补能50%的高效快充,市区短途运营无需频繁充电,中长途补能效率高,相比竞品大幅缩短运营时间;再就是一公里不到7分钱的电费支出,每1万公里电费顶多700来块钱,比同级油车节省至少9成的出行成本;而且五菱红1号电池的安全性也是有目共睹的。 五菱扬光客车版配备前后排6个可调节座椅,后排座椅是靠左侧位置,右侧预留出足够长的储物空间,纵深可达2838mm,后备箱初始容积为3000L,将后排座椅完全放倒可扩展至6500L超大空间,不亚于之前热销的封装版;得益于更多座椅的存在,它可以满足移动摊点、装修团队、工地施工、搬家等需要多人、多货物同时出行的场景,而且可以兼容不同长短的工具;当然它的侧滑门、对开式尾门依然保留,可满足几乎所有狭窄道路进出需求,同时上下乘客、搬运货物更方便。 从上市之日起,凡是购车客户均可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序等线上渠道下订购车,并享受五菱官方提供的金融贴息或置换补贴3000元(二选一)、电芯质保8年40万公里(230km实用型电芯质保6年30万公里)等政策,有需求的朋友一定要到店试车体验一下哦! #五菱扬光客车版正式上市 7.38万起##五菱扬光6座客车版上市#

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    零跑C10“摇身一变”,变成Jeep的模样,你还能认得出来吗? 近日,在不少汽车论坛上,出现了零跑C10的“魔改图”,在效果图中,零跑C10“摇身一变”,变成了Jeep汽车的模样,引来了许多网友的关注。 从零跑C10变成“Jeep自由光”,没有一点违和感,究其原因,零跑C10作为全球产品,完全是按照全球化设计打造而来,外观设计也获得了法国设计奖2024金奖,其外观造型简洁大气,无论对于国内消费者,还是海外消费者而言,都符合主流审美。如此一来,零跑C10国际化的外观设计,让其即便化身“Jeep”,看起来也很合适。 而且网友将零跑C10“魔改”成Jeep汽车,绝非突发奇想:要知道,零跑汽车已经和Stellantis集团组建了零跑国际合资公司,而Jeep品牌的母公司正是Stellantis集团;不仅如此,作为零跑国际首发车型产品之一的零跑C10,完全有可能和Jeep汽车同台销售。 即将出海的零跑C10,在国内市场的表现也相当不错,不仅销量出色,还蝉联懂车帝新能源SUV口碑榜第一名,获得了广大用户的认可:C10丰富的智能配置(如高速智能领航辅助、10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏组合、8295芯片等)、宽敞舒适的座舱空间以及充足的续航,足以满足用户的多样化用车需求。 这么看来,零跑汽车这是要为中国汽车出海,打开全新模式吗? #零跑汽车##网友爆改零跑C10海外版##零跑C10##零跑与Stellantis合资公司成立#

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    05-22

    2022年,宝马M部门成立50周年之际限量推出50台3.0 CSL,为的就是致敬这款诞生自1972年的宝马E9 3.0 CSL Batmobile。 Batmobile意思是蝙蝠车,很好地诠释了E9 3.0 CSL的外观设计。当年刚成立的宝马Motorsport GmbH(M GmbH)基于E9 3.0CSi打造3.0 CSL,CSL是Coupe Sport Leichtbau轻量级双门轿跑的简称。通过更换了铝合金车门等覆盖件减重、换装更符合空气动力学的前包围和尾翼等,这一系列外观也被称为“Batmobile”空气动力学套件。打造3.0 CSL Batmobile就是参加1972年5月的ETCC欧洲房车锦标赛,最终成功横扫各大赛事。 经过轻量化处理和Batmobile套件的加入,这款车可以在后轴增加60kg的下压力,在单圈10分钟的赛道里,能提升31秒时间。这款E9 3.0 CSL Batmobile被公认为是MPower的开山之作,成为当年纽北最速量产车。 动力方面前期采用3.0 CS的直列6缸发动机为基础改进的3,003cc发动机,后期再将排量提升到3,153cc,最大功率为206匹/5600转,最大扭矩达到29.29公斤.米/4200转,匹配四速手动变速箱,百公里加速时间6.8秒。 从1972年到1975年,3.0 CSL Batmobile共生产了1972辆。其中3.0 CSL BATMOBILE赛车共获得了连续5年欧洲房车锦标赛、德国房车大奖赛、勒芒耐力赛、纽博格林六小时耐力赛、斯帕二十四小时耐力赛、Zandvoort四小时耐力赛、Paul richard六小时耐力赛以及美国IMSAGT锦标赛的冠军。

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