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    简介:Ethan

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    Macan EV于新加坡发布,价格要到24.4月份北京车展才发布。 1.车型分布,分为2️⃣款,分别是入门款的Macan 4和旗舰款Macan Turbo。 2.外观:前脸采用了和Taycan相近的保时捷电车设计语言,保时捷首次在SUV车型上采用了无框车窗设计,尾部则采用了溜背的造型,像是缩小版的卡宴Coupe,优点是有效降低了风阻系数,只有0.25,缺点是这个设计会牺牲后排的头部空间,希望不要像Taycan一样。大灯采用了分体式设计,类似于新款卡宴大灯造型的日间行车灯,远近灯光则集成在了前保险杠上。尾部没有雨刮器,完全通过气流来清洁后车窗,后备箱还配备了一款和Coupe车型相同的隐藏式电动后扰流板。尾灯依旧采用了立体贯穿式造型。 3.平台架构,纯电动Macan采用了保时捷和奥迪联合研发的PPE平台,使用了800V架构。 4.内饰,依旧采用了12.6英寸的曲面仪表,和10.9英寸的中控屏幕,🉑额外选配10.9英寸的副驾驶娱乐显示屏,中控下方采用了电车常用的镂空扶手设计,兼具储物功能。 5.储物空间,发动机舱变成了储物箱。由于全新PPE平台的使用,和Taycan不同,充电口被设计在了车后的左右两侧,使用会更加的方便。 6.动力与底盘,采用保时捷最新的前后桥双永磁同步电机,该车都采用了双电机四驱版本的布局,入门版车型最大输出功率达到了408PS,650NM的最大扭矩,0-100加速5.2秒,WLTP综合续航达到613公里。Macan Turbo的数据有点夸张,最大输出功率达到了639PS,1130NM的最大扭矩,0-100加速仅3.3秒,WLTP综合续航达到591公里。底盘采用了前双叉臂后多连杆独立悬架,可惜的是入门版Macan4只采用了钢制弹簧悬架。虽然首次可以选配后轮转向系统,但基本不会配备在入门版车型上。Macan EV的前后桥重量配比达到了48:52的平衡,Turbo车型还在后桥配备了电子差速锁,可以实现更好的驾驶体验。 7.电池和充电,纯电Macan也采用了100度的电池包,相比Taycan,密度增加了30%,续航更长。采用了800V的充电技术,充电功率最高270千瓦,22分钟就可以从10%充到80%。如果只有400V的充电条件,电池会启动组合特殊功能,将电池组分成并联的400V电池,最大可达到135千瓦的充电功率#保时捷

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