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点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权

货运市场上的有些政策真的挺让人感到莫名其妙，当下，全国多数大中城市对货车都实行24小时限制通行，说简单点就是，货车要想在城市内通行，要么必须严格执行规定的时间段，要么必须办理相关通行证，整体来看，大中城市对货车极不友好。...查看全文

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图1

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图1

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图2

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图2

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图3

点赞，山东省16市率先取消货车24小时限行，中卡与轻卡同等通行权图3

15小时前

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江淮1卡转型的关键点在哪里？

自江淮轻卡升级为江淮1卡以来，誓要做轻卡行业带路人的江淮1卡引来行业的巨大关注。然而，轻卡行业现阶段的竞争状况极为复杂，有固有的传统强企，有雄心勃勃的新势力，还有说不好哪天从哪杀进来的跨界打劫者，面对百万辆级的轻卡市场，谁不想分一杯羹？机会...查看全文

江淮1卡转型的关键点在哪里？图1

江淮1卡转型的关键点在哪里？图1

江淮1卡转型的关键点在哪里？图2

江淮1卡转型的关键点在哪里？图2

江淮1卡转型的关键点在哪里？图3

江淮1卡转型的关键点在哪里？图3

3天前

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车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！

果不其然，说联合卡车发布燃气车过于夸张的文章一发出来，就有人留言说联合卡车怎么得罪你了，一个劲黑它？之前都想到这了，老郭也没吃惊，但还是有必要说两句。在汽车行业，尤其是老郭待了多年的乘用车行业，有些车评人确实喜欢说企业或者产品的缺点，这种人...查看全文

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图1

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图1

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图2

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图2

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图3

车黑？扎针？联合卡车能做好才是希望看到的！图3

6天前

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货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？

近日，多部门、地方管理机构频繁出台新政或通告，宣布将对现有的货运平台进行监管和规范，而在此之前，交通运输部就曾约谈满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等互联网货运平台的相关负责人，约谈内容显示：通过网民留言、明察暗访、群众来电举报等多种途径了解...查看全文

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图1

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图1

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图2

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图2

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图3

货运平台终于要被整治，运价上调的春天要到来了？图3

05-30

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当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠

没有最便宜，只有更便宜。说到二手卡车，许多人的第一反应是便宜，30几万的车用上三五年一转手，剩十几万的残值问题不大。然而，如今的二手车市场却在悄然发生变化。...查看全文

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图1

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图1

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图2

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图2

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图3

当二手卡车不足10万元时，经销商彻夜难眠图3

05-27

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都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑

近来，在重卡行业名不见经传的联合卡车“发大招”了，据说，它很快要发布一款颠覆行业的燃气重卡，老郭活了快60岁，在乘用车行业待了30年，还真没怎么听过哪家企业轻易用过“颠覆”这个词，难道是老郭太落后了，或者太不熟悉商用车行业的调性了?...查看全文

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图1

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图1

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图2

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图2

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图3

都没有对手了？联合卡车推燃气车不能这么开玩笑图3

05-25

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选燃气重卡的用户，大多数都选潍柴燃气机！

潍柴燃气机，让用户更省，更赚钱！...查看全文

选燃气重卡的用户，大多数都选潍柴燃气机！视频1

选燃气重卡的用户，大多数都选潍柴燃气机！视频1

05-24

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你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？

当燃气重卡在全国热销的时候，潍柴动力非常应景地发布了3款新产品，有人就说了，大家都在这么干，什么火卖什么！这还真不是随大溜，潍柴动力本来也不是随大溜的主，选择在此时发布全新燃气机，一定有它的必要性所在。这个必要性用四个字来概括就是“人有我优...查看全文

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图1

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图1

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图2

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图2

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图3

你以为潍柴动力只是发布了三款燃气发动机？图3

05-24

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别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场

卡车这个行业就是这样，什么事情都是一窝蜂，要搞燃气车，所有车企都争先恐后，要做新能源卡车，几乎也是没有企业甘愿落后。然而，在许多新势力尝试了一波纯电动卡车却推不动之后，有人开始琢磨了，要不就一步到位直接上氢能卡车？...查看全文

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图1

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图1

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图2

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图2

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图3

别玩氢能了，短期内还是插混卡车更有市场图3

05-22

车友心经

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻

卡车这个行业真的很奇怪，这么差的行业环境，许多车企恨不得赶紧清掉库存后寻求他路，真的已经到了活不下去的地步。然而，即便是这样，新势力还在加速涌入，而且2024年进入者特别多，你说奇怪不奇怪？...查看全文

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图1

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图1

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图2

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图2

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图3

卡车行业怪现象之有企业想退出，有企业还削尖脑袋往里钻图3

05-20

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专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？

近日，关于有人建议征收燃气税的消息甚嚣尘上，小编经历了60多年的行业变迁，这种专门和卡车司机过不去的事也在一直见证着。...查看全文

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图1

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图1

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图2

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图2

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图3

专家：征收燃气税，司机：又和我们过不去？图3

05-16

车友心经

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体

五一期间，老郭去了趟甘肃，感受了一下假期景区人流涌动的同时也不忘偶遇卡车司机，其中一个现象让老郭这个接触物流行业近40年的“老编”陷入沉思。...查看全文

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图1

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图1

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图2

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图2

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图3

卡车司机被人举报超载，内卷也卷到了司机群体图3

05-13

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卡友创富好帮手，HOWO统帅PRO闭眼入,不踩坑！

好看、好开、动力足、够省油、忒舒服的HOWO统帅PRO，你需要了解一下...查看全文

卡友创富好帮手，HOWO统帅PRO闭眼入,不踩坑！视频1

卡友创富好帮手，HOWO统帅PRO闭眼入,不踩坑！视频1

05-11

车友心经

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？

说到卡友买车，很多人想都不想就会蹦出四个字——便宜就行！消费嘛，谁不希望花最少的钱买最好的东西？但这已经不是新时代年轻卡友们的观念了，买车尽量少花钱没毛病，但不管花多少，值才重要！起码这辆车得让卡友挣到钱，最好还是舒服一点把钱挣到手。...查看全文

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图1

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图1

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图2

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图2

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图3

HOWO轻卡统帅PRO：谁说卡友不能舒舒服服开车挣钱？图3

05-09

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纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！

人们都说新能源汽车是大势所趋，这是公认的事实。然而，当新能源汽车发展高歌猛进之时，这本发展经似乎被唱歪了。事情的缘由是近期王传福和余承东分别发表言论，大谈特谈停售燃油车。王传福表示，能不能一方面进一步限制传统燃油车逐步实现全面禁售，另一方面...查看全文

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图1

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图1

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图2

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图2

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图3

纯电动车要全面取代燃油车？这股风有点歪！图3

05-07

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大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”

实际上，能在第一时间做出如此回应，并非是中国重汽心血来潮，此前，不管是汶川地震这样的天灾人祸还是新冠疫情这样的突发灾害，中国重汽都用捐款、捐物资、提供救援车、为救援车辆做好服务保障等多种方式履行着社会责任，更值得一提的是，每一次灾难、事故发...查看全文

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图1

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图1

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图2

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图2

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图3

大爱无言，一个人的“壮举”与一个重卡品牌的“温度”图3

05-05

车友心经

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？每个月中，各大媒体都会发布各种汽车销量排行，其中有一个排行榜挺有意思，那就是新能源重卡销量排行榜。为什么说有意思？...查看全文

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图1

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图1

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图2

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图2

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图3

新能源重卡销量排行，搞这东西有意思？图3

04-30

车友心经

是什么样的燃气车让老司机赞不绝口？

想要赚得多，还得是配潍柴的汕德卡燃气车，这车行！...查看全文

是什么样的燃气车让老司机赞不绝口？视频1

是什么样的燃气车让老司机赞不绝口？视频1

04-27

车友心经

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？

说到汕德卡，卡友们一定都认可它“国产第一高端重卡”的标签，当然，德系品质、出勤之王等也是对它准确的概括。在过去的时间里，心经记者采访了不少汕德卡车主，他们选择汕德卡的理由不一而足，但被提及最多的原因无非是：质量好、气耗低、够舒适！...查看全文

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图1

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图1

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图2

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图2

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图3

汕德卡大同私享会：“钻石卡友”选汕德卡到底是什么思想？图3

04-26

车友心经

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱

在日前举行的2024世界内燃机大会上，万钢在主题发言中重点提到了三点，一、交通和工程领域的动力应用，以高效、智能、绿色和低碳为发展方向。...查看全文

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图1

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图1

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图2

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图2

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图3

万钢：插电增程、纯电、氢燃料三条新能源路线将并驾齐驱图3

04-23

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谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！

“未来，重卡企业也就剩下4家，不会超过5家!”谭旭光的预判一向很准，然而，这四五家企业会是哪些幸存儿呢?...查看全文

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图1

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图1

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图2

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图2

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图3

谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！图3

04-15

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新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草

不管许多人愿不愿意承认，客车行业已经到了难以再有发展的阶段，一方面，现存的客车企业的日子会越来越难，能活下去就是胜利。...查看全文

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图1

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图1

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图2

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图2

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图3

新政在压倒客车行业喘息的最后一根稻草图3

04-07

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谁会成为商用车行业的比亚迪？

比亚迪的成功已经成为一种行业级的现象，越早转型越早受益。在乘用车领域，比亚迪是传统车企向新能源转型最果决的一个，自然，在新能源汽车发展的浪潮中它也是受益最大的一个。如今，提到新能源汽车，比亚迪就是代名词。...查看全文

谁会成为商用车行业的比亚迪？图1

谁会成为商用车行业的比亚迪？图1

谁会成为商用车行业的比亚迪？图2

谁会成为商用车行业的比亚迪？图2

谁会成为商用车行业的比亚迪？图3

谁会成为商用车行业的比亚迪？图3

04-02

车友心经

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？

不知不觉间，重卡在悄无声息中错过了一个绝佳的机会，那就是重卡产品向高端的进化。一度，高端重卡成为车企推广新产品的重要趋势，解放J7、重汽黄河、欧曼银河、东风天龙旗舰、陕汽德龙X6000等都是冲着高端需求市场而来，确实，在这批车型的研发阶段，...查看全文

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图1

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图1

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图2

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图2

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图3

错过了一个“拐点”的重卡行业还会迎来新机会吗？图3

04-01

车友心经

宇通重卡“圈粉”的三个法宝

有人说，乘用车行业的今天就是商用车行业的明天。乘用车新能源化之路用了20年，几乎是前15年都用于市场培育。商用车也需要这么久吗？显然不用！...查看全文

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图1

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图1

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图2

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图2

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图3

宇通重卡“圈粉”的三个法宝图3

03-29

车友心经

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？

实事求是地说，在宇通商用车开始全面布局新能源板块之前，这个行业没有实际意义上的头部企业。人们喜欢用“群雄逐鹿”这样的词来形容这一新兴市场。然而，在激烈的市场竞争之下，一个行业若想健康发展，必会有企业冲在前面探路，有实力的探路者“不经意间”就...查看全文

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图1

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图1

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图2

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图2

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图3

高筑墙、广积粮，宇通商用车是如何悄然站上新能源商用车C位的？图3

03-28

车友心经

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草

老谭真不愧是商用车行业第一大咖，1个半小时的问答时间，面对各路提问者尤其是证券研究员的刁钻问题，他都应对自如，听一场老谭会客厅下来，酣畅淋漓!...查看全文

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图1

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图1

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图2

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图2

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图3

谭旭光会客厅：无人驾驶短期内难应用、出口不是救命稻草图3

03-27

车友心经

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？

大国之间的相互制约越来越有意思了。日前，漂亮国针对中国企业的各种壁垒层层加码，眼下又瞄准了新能源汽车。当然，最核心的理由还是在智能网联上，这些市场对中国品牌汽车最大的忌惮放在了智能化上，当然，明白人都知道这只是借口而已。...查看全文

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图1

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图1

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图2

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图2

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图3

智能网联会成为卡车出口的障碍吗？图3

03-25

车友心经

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由

说到山西，你第一个想得到是不是“煤老板”？也是，这里“靠煤为业”的大有人在，想当年一煤老板七千万高调嫁女轰动一时，总之一定程度上煤炭是山西的一个标签，很多家庭都与煤有或多或少牵连。...查看全文

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图1

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图1

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图2

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图2

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图3

山西晋中卡友选豪沃MAX燃气车有三大理由图3

03-23

车友心经

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系

忍不住又要吐槽一下那些制定政策的专家们，近期，小编辗转来到中朝边境，在这里跑运输的小周满是辛酸泪。他表示，越来越没法跑了，不跑不赚钱，跑反而亏钱。对于小周这样的贷款买车一族来说，每天醒来脑子里就要琢磨着怎么还月供。...查看全文

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图1

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图1

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图2

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图2

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图3

卡车司机挣钱难，和政策专家有很大关系图3

03-21

车友心经

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！

跑哈尔滨自驾这趟，还有个最大的收获，那就是终于明白了那些在观望新能源卡车的用户心里到底在想什么。之前，很多人都说用户之所以不能下决心买新能源卡车，最主要的原因是贵，其次是充电不方便。其实，这确实是卡友的两大痛点，但与下面这两个痛点比起来，以...查看全文

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图1

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图1

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图2

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图2

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图3

别跑偏，新能源卡车用户其实只关注这两点！图3

03-19

车友心经

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？

新能源轻卡家家都在造，但认真的没几个。面对新能源轻卡刚要起步、市场体量还不大的现状，不是所有企业真心想把接下来的宝都押在新能源上，从投入产出比来看，新能源轻卡目前确实也不足以养活一个企业。...查看全文

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图1

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图1

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图2

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图2

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图3

新能源轻卡暗战升级，宇通、江淮、远程抢头部？图3

03-18

车友心经

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？

几乎无一例外的是，与去年的惨淡相比，今年春节后的市场依旧惨淡，好几天没人来看车、下单，只能说这卡车销售是真卖不动啊卖不动!...查看全文

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图1

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图1

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图2

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图2

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图3

卡车实在是卖不动、卖不动，有什么办法吗？图3

03-11

车友心经

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡品牌在国人心中曾经是神一般的存在，也难怪有人会说“世界上有两种卡车司机，一种是开斯堪尼亚的，一种是梦想着开斯堪尼亚的”。不可否认，进口重卡在品质上、油耗水平上、安全性上以及人性化上都胜出国产重卡一筹，即便是当...查看全文

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图1

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图1

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图2

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图2

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图3

奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡最怕国产重卡什么？图3

03-06

车友心经

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越

2024年刚开始，中国重汽在出海之路上越走越远！1月份，其出口达到1.3万辆，当许多人在为这个成绩惊叹时，中国重汽很快用新成绩打破了自己的单月出口销量纪录。刚刚过去的2月份，中国重汽出口量突破1....查看全文

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图1

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图1

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图2

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图2

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图3

中国重汽2月份出口再破纪录，有两道护城河竞品难跨越图3

03-02

车友心经

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！

谁也不会想到，好不容易咬着牙渡过了三年疫情，2023年却给市场又一记耳光:行业的反弹根本就没有到来，相反，许多经销商的资金链正在吃紧，许多还做好了随时撤出的准备。...查看全文

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图1

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图1

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图2

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图2

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图3

2024年卡车经销商将死掉一半，谁也不想看到这种结果！图3

02-29

车友心经

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！

春节刚过完，有些企业就迫不及待开始秀战绩了。尤其是新能源重卡市场，那几个所谓的排在前两名的企业真是吹牛都不打草稿，月月称自己是第一，实际上呢？啥原因成为第一的自己不清楚吗！...查看全文

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图1

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图1

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图2

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图2

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图3

越缺少的越强调，心虚了的车企自己知道！图3

02-23

车友心经

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？

一帮不专业又不负责任的专家把卡车行业弄得乌烟瘴气，可恨的是，这些专家连脑子都不愿意动，直接照搬日本等国的运输政策，最典型的便是“臭名昭著”的蓝牌轻卡4.5吨总重政策。...查看全文

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图1

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图1

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图2

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图2

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图3

政策“高压”之下，卡车行业何去何从？图3

02-22

车友心经

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了

重卡还能回到百万辆以上的巅峰吗？尽管还有人喜欢做梦，但不得不面对的现实是，恐怕短期内再也遇不见这样的好光景了。...查看全文

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图1

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图1

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图2

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图2

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图3

重卡行业恐怕再也回不到一百万辆以上的好时候了图3

02-21

车友心经

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？

商用车行业正在经历前所未有的困难。现阶段，市场上有三个最困难的角色，它们分别是客车生产企业、卡车经销商以及卡车司机。客车生产企业难，大家恐怕不会有争议。客车行业早就过了最好的阶段，随着人们出行方式的改变，客车已经很难再有翻身的机会。...查看全文

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图1

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图1

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图2

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图2

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图3

客车企业、卡车经销商、卡车司机，还有未来吗？图3

02-20

车友心经

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？

本以为卡车排放标准会顺势而下，但2024年农历新年的前几天，行业内爆出的排放造假事件给国七排放标准的实施蒙上了一层阴影。许多人发出疑问:国六都这么难以应付，确定国七没有问题吗?...查看全文

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图1

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图1

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图2

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图2

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图3

卡车国七排放会延期吗？国六出问题了，国七怎么走？图3

02-19

车友心经

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？

未来的世界会是什么样子？不同的人给予了不同的描述，马斯克的答案是移民火星，人类在第二家园开始新生活。马云畅想的则是预制菜，让每个家庭都有个大厨常年驻扎。发动机行业的未来是什么样子呢？潍柴动力给出了答案。春节期间，潍柴动力仍旧赶生产，谭旭光一...查看全文

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图1

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图1

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图2

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图2

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图3

谭旭光带领下的潍柴为什么能代表发动机行业的未来？图3

02-17

车友心经

广汽日野转型，日系卡车玩完！

近日，有媒体报道，广汽日野发生人事变动，日方领导从管理层中退出，这也就意味着日方在合资中的份额被缩减。...查看全文

广汽日野转型，日系卡车玩完！图1

广汽日野转型，日系卡车玩完！图1

广汽日野转型，日系卡车玩完！图2

广汽日野转型，日系卡车玩完！图2

广汽日野转型，日系卡车玩完！图3

广汽日野转型，日系卡车玩完！图3

02-05

车友心经

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？

与乘用车行业的发展过程一模一样：传统企业向新能源转型过程中遭遇新势力的阻击，像比亚迪、广汽这样的坚决做新能源的企业闯出了一条新路，而合资车企都不同程度掉队，在新一轮的竞争中，中国自主新能源汽车品牌取得完胜。...查看全文

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图1

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图1

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图2

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图2

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图3

新能源卡车赛道拥挤，谁能挤过谁？图3

01-31

车友心经

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？

在全球新能源汽车市场存在着一种特别的现象，在新能源汽车发展初期，众多车企不计成本地采购宁德时代的电池，一时间恨不得要拿着现金排队进货。然而，近两年时间，这种疯狂的势头有所放缓，宁德时代的增速也相应放缓，为什么之前趋之若鹜的车用电池如今不香了...查看全文

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图1

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图1

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图2

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图2

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图3

盛极而衰，为什么说宁德时代注定要走下坡路？图3

01-30

车友心经

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠

重卡市场，2024年谁会是销量冠军？根本就不用猜，一定是中国重汽。尽管解放、东风等企业也都表示要重归第一的位置，但一个不得不接受的事实是，只要谭旭光在，中国重汽一定是第一。为什么谭旭光是中国重汽位居榜首的绝对保障？有三个原因，看完后就问你服...查看全文

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图1

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图1

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图2

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图2

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图3

只要谭旭光在，中国重汽一定是销冠图3

01-27

车友心经

谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？

当许多人都准备收拾行囊回家过年的时候，商用车行业盈利能力最强企业的掌门人谭旭光却异常忙碌。从迪拜、新加坡到印度尼西亚，连续三个月时间，他率领团队在海外市场开了三场全球合作伙伴大会，山东重工到哪都是主场！...查看全文

谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？图1

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谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？图2

谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？图2

谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？图3

谭旭光又放狠话：让全球客户有钱赚，可能吗？图3

01-24

车友心经

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！

但是，小编认为，从2024年开始的5年时间里，今年或许是最好的一年，接下来的时间卡车市场会越来越差。...查看全文

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图1

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图1

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图2

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图2

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图3

2024年或许是未来5年卡车市场最好的一年！图3

01-23

车友心经

为什么有些车企不值得尊重？

商用车行业经过数十年的发展，与上世纪五十年代行业刚起步时早已发生了翻天覆地的变化。这几十年之间，解放、东风、重汽等车企通过技术引进和拼搏奋进，取得了巨大成绩。...查看全文

为什么有些车企不值得尊重？图1

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为什么有些车企不值得尊重？图2

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为什么有些车企不值得尊重？图3

为什么有些车企不值得尊重？图3

01-22

车友心经

上汽红岩到底还能不能行？主要看一点能不能跟上

上汽红岩这个企业总让人觉得有点怪怪的，明明是一个大块头的料，上到擂台上却不经打。二流企业的实力，却有着三流企业的表现，实在是太让人想不明白。...查看全文

上汽红岩到底还能不能行？主要看一点能不能跟上图1

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上汽红岩到底还能不能行？主要看一点能不能跟上图3

上汽红岩到底还能不能行？主要看一点能不能跟上图3

01-19

车友心经

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？

眼下，我国重卡市场缺什么？论高端，市场上有重汽黄河、解放鹰途，不缺。论配置，自动挡、缓速器、辅助驾驶系统，不缺。论新能源，从电动到甲醇到氢燃料电池，不缺甚至已引领。那缺什么呢？...查看全文

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图1

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图1

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图2

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图2

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图3

重汽+陕重汽或解放+东风，能出个世界级重卡品牌吗？图3

01-16

车友心经

奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？

当前，享誉全球的卡车品牌大多数都进入了我国卡车市场，在高端重卡发展高峰期，进口卡车品牌们也曾做过美梦，借着市场对高端车需求的兴起，在我国卡车市场取得10%以上的市场占有率。...查看全文

奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？图1

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奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？图2

奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？图2

奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？图3

奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌在中国市场还有机会吗？图3

01-13

车友心经

宇通再次挑战成功，新能源“神车”运营温差跨越了100摄氏度

如果说去年在吐鲁番挑战极限大烤是“小试牛刀”，那么2024年的“年度首挑”则是宇通新能源卡车的定调性之举——从此，新能源卡车行业唯宇通马首是瞻，它有这样的实力统领新能源卡车行业。...查看全文

宇通再次挑战成功，新能源“神车”运营温差跨越了100摄氏度图1

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宇通再次挑战成功，新能源“神车”运营温差跨越了100摄氏度图2

宇通再次挑战成功，新能源“神车”运营温差跨越了100摄氏度图3

宇通再次挑战成功，新能源“神车”运营温差跨越了100摄氏度图3

01-11

车友心经

国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！

在经历了国三卡车的大批量淘汰之后，市面上国三货车已经不多，正如冬天来了春天还会远吗，国三卡车淘汰完了，国四卡车淘汰也开始了。...查看全文

国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！图1

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国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！图2

国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！图2

国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！图3

国四卡车要大面积淘汰了，卡友准备好换车吧！图3

01-10

车友心经

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？

有人说总体90万辆，有人说100万辆，除去出口的二三十万辆，国内市场维持六七十万辆会成为常态，120万辆、160万辆的时代很难再回来了。...查看全文

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图1

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图1

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图2

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图2

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图3

年销六七十万辆重卡成常态，北奔、联卡、大运这样的企业还能活？图3

01-09

车友心经

潍柴WP13NG燃气机，是当下最火的燃气机之一！

这款燃气机动力强劲不说，关键还省气！它的百公里气耗比竞品能低2kg,做到了给卡友们实实在在的省钱！...查看全文

潍柴WP13NG燃气机，是当下最火的燃气机之一！视频1

潍柴WP13NG燃气机，是当下最火的燃气机之一！视频1

01-08

车友心经

传统车企造新能源车不专业？怎么会！

很多人都觉得传统车企造新能源车不专业，看过了这款豪沃换电搅拌车，你就知道了！...查看全文

传统车企造新能源车不专业？怎么会！视频1

传统车企造新能源车不专业？怎么会！视频1

01-08

车友心经

自驾游旅居房车怎么选，看看这辆车中意不中意？

自驾游选房车，安全性、可靠性和舒适性一个都不能少，这辆车全部满足了所有需求！...查看全文

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自驾游旅居房车怎么选，看看这辆车中意不中意？视频1

01-08

车友心经

想买燃气车，又怕有痛点的卡友们，中国重汽工程师来给大家解答了

燃气车怎么选？看看中国重汽的工程师们怎么说...查看全文

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01-08

车友心经

自驾游怎么选旅居房车？看看它中意不中意！#房车怎么选# #房车自驾游香吗#

01-08

车友心经

想买燃气车，又怕有痛点的卡友们，中国重汽的工程师们来给大家解答了！

01-07

车友心经

中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱

眼下，各车企的商务大会或全球合作伙伴大会在陆续召开，但总体看下来，无非也就是总结一下2023年，展望一下2024年，确定一下新一年的工作方向。然而，中国重汽2024年合作伙伴大会有些不同，它也总结成绩、也确定目标，但更多的是围绕着一个更为核...查看全文

中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱图1

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中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱图2

中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱图2

中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱图3

中国重汽2024年最主要的一件事：让客户更赚钱图3

01-06

车友心经

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？

以前，说到卡车司机这个群体，统一的数据表述都是全国3000万卡车司机。然而，近几年，大量的卡车司机在转行，有关部门统计当前全国卡车司机的数量仅有1800万，为什么出现了近乎”腰斩“呢？最主要的原因就是开车养车这行不好干了，尽管许多人都说“不...查看全文

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图1

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图1

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图2

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图2

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图3

以前两个人开一辆车，现在自己开，卡车司机累不累？图3

01-03

车友心经

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？

有些老卡友很郁闷，因为他们发现，本就低得可怜的运费，在货主和治超站那里还要被刮一层皮。...查看全文

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图1

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图1

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图2

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图2

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图3

老实人吃亏，卡车运输市场这样下去怎么行？图3

01-02

车友心经

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？

眼下，重卡市场的动力链有很多条，有的披着“超级”的外衣，有的则打着“无敌”的口号，那么在一众动力链之中，哪条动力链最强大呢?...查看全文

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图1

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图1

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图2

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图2

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图3

重卡市场多条动力链，为什么“潍柴+”动力链更强？图3

2023-12-27

车友心经

中国重汽燃气车，省气、不生气！

当天然气重卡火爆市场时，中国重汽燃气车是如何做到让卡友“十”分满意的呢？...查看全文

中国重汽燃气车，省气、不生气！视频1

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2023-12-27

车友心经

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？

近日，有媒体开始鼓吹氢能重卡很快就要普及，这与一家叫海珀特重卡的亮相有关。令人担忧的是，这些媒体都没搞清楚这家企业的产品只是“概念”车，2023年年底亮相，2025年能批量生产就不错了，谈何就已经在身边了呢？...查看全文

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图1

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图1

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图2

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图2

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图3

有人鼓吹氢能重卡就在身边，它真的不远了吗？图3

2023-12-27

车友心经

卡车企业都到国外卷的话会怎样？

国内卡车市场不好，车企就要想其他办法。在国内市场需求下滑且短期内难有大增长的现状下，几乎所有的车企都把目光放在了海外。其实，在海外市场，有车企早已提前布局好了并早就开始采摘果实了。...查看全文

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图1

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图1

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图2

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图2

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图3

卡车企业都到国外卷的话会怎样？图3

2023-12-26

车友心经

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？

在轻卡领域，奥铃和其他品牌总不“合拍”。别人寻求和谐，它就“挑事”，别人低调内敛，它偏要高调张扬，很长一段时期内，奥铃就是轻卡行业“格格不入”的存在。然而，细心的人会发现，奥铃近两年发生了许多变化，尤其在营销上似乎沉稳了许多，有人就说了，奥...查看全文

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图1

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图1

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图2

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图2

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图3

奥铃的营销模式创新你喜欢吗？图3

2023-12-21

车友心经

卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？

在整个卡车生态链中，眼下各个链条上的分子都活得很艰难，但经销商或许是其中最难的一个。面对严峻的市场形势，一方面要继续掏钱铺货，一方面又要担着车卖不出去的巨大风险，有经销商直接抱怨，前十年赚的钱这两三年都赔进去了。...查看全文

卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？图1

卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？图1

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卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？图2

卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？图3

卡车经销商普遍缺乏信心，车企该怎么办？图3

2023-12-19

车友心经

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！

现阶段，卡车市场难得有突发的增量，燃气重卡市场例外。由于油价和气价季节性、突发性的巨大价差，市场逐利的本质让燃气车轻松站到C位。面对这一热点，几乎所有车企都想在此时揩一把油，然而，如意者仍属于少数。面对市场上数百款燃气车，卡友们选车也犯了难...查看全文

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图1

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图1

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图2

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图2

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图3

要换燃气重卡该选什么车？掌握三大技巧准不会错！图3

2023-12-18

车友心经

卡友说十年后卡车市场就剩五六个品牌，真的吗？

我国卡车市场真的很特别，不管市场好不好，都会有资本进入，即便是近三年的颓势，仍旧有新品牌不断介入搅局。反观欧美的汽车市场，这么多年来，也不过出了个特斯拉这个新汽车品牌，BBA、福特、凯迪拉克、别克，一直是这些老品牌在争斗。...查看全文

卡友说十年后卡车市场就剩五六个品牌，真的吗？图1

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卡友说十年后卡车市场就剩五六个品牌，真的吗？图2

卡友说十年后卡车市场就剩五六个品牌，真的吗？图3

卡友说十年后卡车市场就剩五六个品牌，真的吗？图3

2023-12-17

车友心经

天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？

“天然气重卡卖出了加速度”，“真没预料到会这么火”，“一年的销量都是燃气车在支撑着”……这是2023年重卡经销商对市场的真实反馈。对于经历了3年疫情考验的他们来说，天然气重卡的热销给他们带来了信心，在许多人看来也是市场开始回暖的信号。...查看全文

天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？图1

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天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？图2

天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？图2

天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？图3

天然气重卡卖得好，卡友选车最关注的有哪些因素？图3

2023-12-15

车友心经

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？

在科学技术日新月异的今天，轻卡行业的发展也是突飞猛进，单拿出最近10年轻卡行业的变化就能看出，今日之轻卡制造水平与昔日早已是云泥之别了。行业变化快，车企也要跟上节奏。...查看全文

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图1

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图1

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图2

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图2

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图3

江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？图3

2023-12-14

车友心经

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！

一个企业自嗨过头了，真的以为自己是那头在风口上起飞的猪。在机构暗自“做空”的重卡市场，仍有新品牌介入，有趣的是，新势力不是以纯电动重卡为切入点，而是一步到位直接干氢能重卡，明眼人看后直摇头，这不就是玩资本吗？吃相太难看！业内人士表示，这家车...查看全文

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图1

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图1

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图2

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图2

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图3

重卡行业又来了个新品牌，卡友：这个海珀特自嗨得有点过头！图3

2023-12-13

车友心经

重卡企业中到底谁在闷声发大财？

重卡企业中哪家最赚钱？名单中一定不能少了大运重卡，10年来，许多车企沉沉浮浮，城头不断变换大王旗，唯有大运岿然不动。大运是聪明的，看看重卡市场上谁受“关注”最多，是解放那些品牌吧？这个行业也存在枪打出头鸟的情况，排在行业前三，就要被人盯着走...查看全文

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图1

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图1

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图2

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图2

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图3

重卡企业中到底谁在闷声发大财？图3

2023-12-08

车友心经

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？

在国内卡车市场，发动机方面有两大头部:潍柴和康明斯。但是国人也不应妄自菲薄，因为在国内卡车市场，潍柴动力就表现出了比康明斯更厉害的地方。...查看全文

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图1

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图1

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图2

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图2

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图3

为什么说潍柴在国内卡车市场就比康明斯厉害？图3

2023-12-07

车友心经

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？

在卡车行业，许多人都说福田是这个领域的黄埔军校，意思是从福田走出了许多高管，这些人在各车企都在担任要职。近年来，这些人分布在重汽、远程新能源、宇通、奇瑞等企业，从这个角度来看，说福田是培养商用车管理人才的“黄埔军校”确实不过分。...查看全文

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图1

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图1

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图2

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图2

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图3

福田在卡车行业“黄埔军校”的招牌被砸？图3

2023-12-06

车友心经

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！

当下，80后是各行各行的主力军，在物流运输战线上也是如此，80后是1800万卡车司机中占比最大的群体，这群人撑起了我国物流行业的一片天。...查看全文

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图1

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图1

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图2

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图2

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图3

重汽服务怎么样？卡友陈吉录：没法评价啊！图3

2023-12-05

车友心经

卡车市场在崩盘？有人开始失业了

先说车企，眼下，许多车企都在裁员，或者大面积压缩费用，很显然，车企的日子不好过，对于只花钱不赚钱的市场推广等部门来说就是首先要砍费用的部门，但恶性循环正在形成:车企不宣传，用户听不到声音，在有限的需求下用户就选了其他产品，车企慢慢走向下坡路...查看全文

卡车市场在崩盘？有人开始失业了图1

卡车市场在崩盘？有人开始失业了图1

卡车市场在崩盘？有人开始失业了图2

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卡车市场在崩盘？有人开始失业了图3

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2023-12-04

没有更多了～