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#分享你的表显油耗大家好，我分享一下， 我的秦plus DMi超级混动120版本的油耗，比亚迪官宣综合油耗0.7升百公里，动力迅猛2.0T同级，采用的是阿特金森循环发动机+无变速箱的组合，能迸发出197匹+110匹马力，365+136牛扭矩，的动力输出。 我自己亲测正常开百公里0.8升油耗，加上电费合计1.1升油的费用百公里，一箱油能跑6000-6500公里。 亏电油耗3.5－3.8升百公里，也跑过3.1-3.2升。最低跑国道60－75巡航台州→慈溪→台州来回560公里，油耗低至2.1升百公里。跑过台州→杭州→台州，650公里左右，3.6升油耗百公里，高速巡航103-110之间。 总结：是普通油车一半的油耗，是SUV 1/3的油耗，很满意，希望对大家购车有个参考。
#什么车品值得买一台车的好与不好是多维度进行评测的，全部得到高分，或者综合获得高分，才算好车，反之则凉凉。 多维度指的是：外观，内饰，空间，轴距，底盘，动力，变速箱，马力，扭矩，提速，声躁，做工，耐久度，售价，油耗，市场保有量，维保费用，品牌力，科技性，适用国情性。 今天要讲的是销量榜长期霸榜的，不是冠军就是亚、季军的，比亚迪秦PLUS DMi超级混动这款车。 【外观】 全球排名第8的设计师艾格设计的，龙魂颜值，毋庸置疑。10分 【内饰】 优点：中控0按键，旋转网联车机屏，高集成赛车仪表，极简设计风格。缺点：仪表太小了。8分 【空间】既然是号称PLUS，空间宽敞肯定是够用的，A+级水准。赛车斗式座椅包裹性很好，略硬，长途舒适性欠佳。9分 【轴距】记得好像是2700吧，反正足够使用，后排中间地板很平。9.5分 【底盘】 底盘前独悬，后扭力梁，为A级车常见配置，驾驶感较散，弹跳性控制的很不错，总体一般7.5分。 【动力】 DMi这套动力采用的是骁云1.5L阿特金森循环发动机，热效率高达43.03%，省油是必然的，表面上看是1.5自吸发动机的弱鸡动力，实际由于高功率油浸扁线电机的电驱设计，规避了发动机的弱鸡形态，能爆发出7.3秒的提速，与2.0T发动机输出如出一辙。11分 【变速箱】 这台车没有变速箱的，设计理念是变速箱会损耗传动效率，还会引起顿挫，所以直接没有变速箱，但新增加了一个减速齿轮。优点：平顺，省油，提速快，还可以动能回收。缺点：极速只能到185码。中低速行驶为主的用户10分/高速行驶为主的用户8分。 【马力】马力是相当可观的，主力为电驱197匹马力＋在高功率动态下机驱的110匹马力会介入形成并驱模式，爆发出2.0T级的输出形态。10分。 【扭矩】电机325牛+发动机135牛介入，非常强悍的。10分 【提速】 55版本百公里8.6秒，120版百公里7.3秒，均为实测数据。相比秦王－秦pro恐怖的5.9秒加速，秦plus主打节能，性能是有所收敛的，保有7.3秒的加速度，仍然是A级车名列前茅。9分 【声躁】 号称NHV图书馆级静谧的静音，整车静谧性很优秀，可惜这个轮胎拖了后腿，胎噪较大，高速风噪也较大。8.5分。 【做工】 自从比亚迪收购了日本荻原模具，整车做工精度直线上升，王朝系列海洋系列和E时代完全天差地别。做工很不错。9分。 【耐久度】这个不好评价，市场反馈喜忧参半，无论怎样，新时代的车几乎10年15年的耐用度是没有问题的，至于中间的故障率各不相同。8分 【售价】 55版9.98万→9.68万起，120版12万起，作为2.0T级的车子，这个价格是相当低的。10分。 【油耗】DMi的油耗毋庸置疑，低中之低。随便充电电，1升百公里油耗，亏电开3.8升百公里油耗。11分 【市场保有量】 作为月销4,5万的车，霸榜前三的车子，保有量大是肯定的。10分 【维保费用】正常费用。9分 【品牌力】 蓝牌比亚迪比较菜，6分。绿牌比亚迪比较强悍的。10分 【科技性】整车的科技感来源于这套DMi系统，使得只能生存于电车界的比亚迪，强势杀入油车界并霸榜。可见其黑马性的科技能力。9.5分 【适用国情性】这台车主打节能，短途用电，长途用油，可油可电收放自如，适合人口较多，路口较多，红绿灯较多，较为拥堵的中国道路。适用性10分。 我知道无论发什么帖，都会有褒贬不一的评论，欢迎大家留言评论，说说自己的看法。
#用一个词来形容你的车仰望哥镇楼 一汽研究领导，大众研究中国人，沃尔沃研究安全， 凯迪拉克研究洗浴技师，奥迪研究灯泡，众泰研究外形， 法系研究反人类设计，马自达研究转子，五菱研究老百姓需要什么， 日产研究沙发，本田研究发动机，比亚迪研究电池/现在加上研究混动， 特斯拉研究降低成本，吉利研究收购，宝马研究操控， 奔驰研究豪华舒适，丰田研究轻量化，长城研究比亚迪。
