上市之前就要做的，原来小米没做啊，希望你们能尊重生命

奇瑞跑100万公里才上市，这怎么说

互联网果然是只有情绪没有是非。讨论要基于事实，小米上市前测试车队超过500辆，测试里程超过540万公里。视频中的意思，是要让这一批车每辆都达到20万公里，来验证车辆后期情况，如果完成，总里程将超过1亿公里。弄清事实，再发表观点

奇瑞不做完不上市，别人出来就上市

重点：小米汽车只能跑15万公里。 冷知识：奇瑞的测试周期比小米的长，且环境更严苛。

这些造车新势力真的把行业门槛都拉低了，人家丰田都是几百万里程测试，全球各种路况测试。要是这种车都好卖，那中国汽车未来真的让人担忧，

雷军直播说到500量车还在路上跑，计划跑完生命周期15-20万公里测试，之后被个别媒体断章取义，引导恶意的看法。 真实的情况： 1.小米在上市前已经完成耐久度，安全性，NVH等所有测试，这些也有国家强制标准，完成才被允许上市。 2.汽车研发都是边研发边测试，没有开发一辆车 以后再测试，那种效率低，车厂都不用。 3.雷军说的测试是加了一轮的。也就是出厂测试以外的大规模测试，车企几乎没有这样做的，因为车辆上市靠用户测试即可。这种规模的测试其它厂家不做，目的是为了在用户使用前就提前发现问题。 4.小米su7的电池设计寿命为15年30万公里，电 池质保为8年16万公里。电动车受限电池能力， 使用里程数就这么多，超过也不是不能开，但是各种问题会多。燃油车开的里程数长，但是维修保养太贵又麻烦，一样出问题。过高公里数实际使用时意义不大，一般家庭每年2万公里，也就是每天要开54公里，周末无休。国家规定车龄 15年开始就半年检测，很麻烦，一般也就卖了或 报废。 小米官方已辟谣。雷军18日直播时称，小米路测车要坚持跑到“全生命周期”，这是什么意思呢？在2024年5月18日，小米SU7 Pro直播中，雷军提到“15~20万公里”“全生命周期”，被部分网友误解为“小米SU7全生命周期是15~20万公里”。雷军所说的测试是指，小米SU7在标准测试车辆之外，投入了100辆测试车进行的全国公共道路测试。这些车是按照量产标准生产的车型，在完成标准测试后继续加测，并且有部分车辆会加测到15~20万公里，目的是为后续的功能OTA保驾护航，确保大家能持续获得高质量的新功能和更稳定的软硬件协同。在发布后仍然坚持大规模的道路测试，在行业内是十分少见的。实际上小米SU7在正式发布前的测试里程已超过540万公里，目的是在发布前进行充分验证。截至5月19日，小米SU7测试车总累计测试里程更是达到近700万公里，目标是跑到1100万公里。小米SU7投入的测试车辆数量是行业水平的10倍、测试里程是行业水平的2~3倍。小米SU7的耐久性、可靠性是毋庸置疑的，测试量也远超行业水平。综上，请大家放心，“十倍投入，认认真真造一辆好车”不是一句空话，在大家看不见的幕后，小米汽车每天都在努力，以超出行业标准的高目标为大家造一辆好车，并坚持为新功能进行充分验证，确保产品发布后真正做到常用常新，越用越好用。

油车能跑70多万公里，有的离谱的能跑100多万公里

嗯，我前两天还见su7测试车了

没有车厂这么测试过吗，他不知道不代表没有，就跟发布会上吹的那些，对传统车企来说都是小意思，感觉他多高级似的

雷总就不怕高速出车祸吗？

15到20万就要报废了吗

别的车厂都是现做长测才上市，粗粮就是牛逼，上市了才做测试

的确没车厂把客户当测试员的15万公里是车的全部生命周期？那其他友商的100万公里，1000万公里测试是不是多余？

明确告诉你15-20万公里

不要吹了，合资那个车型起步都是200万公里综合路况测试，再上市。跑个20万也叫测试，还全寿命周期，我上个凯越个人跑23万公里因为用车需求变化才换车，正常打算开30万以上。

敲重点，设计的全生命周期15～20万公里，

不单单是测试里程，好像传统车企还会在新疆等地做车辆的零部件老化的测试，是不是这个名字我不清楚，反正就是在高温和太阳光照更强的情况下可以模拟长期用车的情况，加快易损件的老化，不知道新势力有没有做

雷总说了，这个车子寿命是15万公里，最多20公里

跑15~20万公里，整个生命周期都跑完了？