只有特斯拉不自燃，只有特斯拉腾空翻滚后车主还在玩手机，只有特斯拉全车线束只有100米，只有特斯拉完全不用激光雷达，除了电池是宁德的最好之外，我觉得特斯拉是比国产好太多太多的，差距非常大

一些国人喜欢外国品牌，特斯拉是唯一拿的出手的外国电车品牌，一直有热度，那些喜欢买外国品牌的人只能买特斯拉没得选。

开开就知道了，特斯拉绝对秒杀

消费行为的背后，往往是消费心理、社会属性和人设塑造： 大家可以想象吗？一个身着“职场轻熟风”的office lady，走入写字楼地库，手捧Starbucks的咖啡，放下她LV或者GUCCI的包包，用iPhone手机自拍，发一段Vlog，这是多么满足许多女性，关于“新中产”“经济独立”“独立女性”的人设和幻想的一件事呢，又是多少人看在眼里的呢？ 所以，抛开产品本身，仅从品牌力角度，感觉是这些原因—— 1.Tesla作为“进口新能源”，在国内，几乎没有平替，为什么这么说呢？ 因为，苹果尚不造车，国内科技公司，要么热衷于“宏大叙事”，要么热衷于“网络造神”，要么因宣传上“咄咄逼人”引发消费者的逆反心理，要么因“品牌调性”导致消费者的犹豫不决，归根结底，没能有效地“讲好品牌故事”（不是没有，而是没有讲好），让外来的和尚，反而异军突起，更不要说Elon Musk的人设，有多么悬乎了； 2.至于占Tesla用户相当一部分的女性用户，对她们而言，顶奢重奢品牌，只在美妆服饰和包包的“舒适区”挥舞镰刀，并不跨界，万一哪天跨界了，估计也是超跑级别的价位，则与绝大多数人无关，相反，Tesla的价位，几乎覆盖BBA的34C，那多好，既然大多数女性也心知肚明，34C其实只是BBA金字塔底的入门级别，那么Tesla则算是开辟了另一个赛道，正好戳中了“新中产”和“经济独立”的tag，因为但凡预算更充足，人家早就奔着Porsche去了，可不是？ 3.还有一个很现实的原因，在北京、上海等特大城市，新能源的“牌照”，申领有多方便，直接关乎到在市区通勤和约会的“颜面”，34C 56E，当然也是“够得着”的“小目标”，但是却不一定“等得起”，而这些大城市里，Tesla的率先蔚然成风，也渐渐辐射到了国内其他城市。 4.Tesla的汽车，辨识度确实高，鼠标形的车身，“极简”得像“毛胚”的内饰，还有独特的尾灯，识别度很高，就像手机里的iPhone，可是手机换代快，车子可以常常在街头巷尾，抛头露面，独特的辨识度，也是重要的一环。 5.虽然不是Tesla用户，也并不热衷于他，但是，确实从舆论上，这是很难定义也很难定型的一个车企，反而有很强的“可塑性”。

为什么还有人买苹果，根本不是因为产品力，有些国人就是崇洋媚外，这也是因为受西方影响力的残留，也需要外力和时间改变

说句比较现实的，买国产特斯拉都预算不多又想不太没面子的那种，和以前买丐版最低级BBA的人群高度重叠

就一句话，看不见的地方，比如齿轮、轴承，你看看特斯拉用的啥牌子，国产电车用的啥牌子？

喜欢的就买自己喜欢的 不要干涉买车党坚持爱国

如果没有特斯拉，问界不得卖100多万

修车师傅说特斯拉轴承和减速齿轮比国产好太多。

有的人觉得开个特斯拉国外品牌，有面子，就是这么简单。

特斯拉设计好看，空间利用率好，价格也算便宜

特斯拉底盘好，操控好，更加像一台车

国产到底超越了特斯拉哪些东西啊 成天超越 但又拿特斯拉做对标

你会买绿城毛坯房还是碧桂园的精装修呢

车身刚铁没有被超越、其他都被超越了、

特斯拉就是年轻人喜欢。

特斯拉没有套路

产品力过硬是一方面，品牌效应也是一个重要的加成。

外观设计好看，理想外观也是