04-23发布于：问界M5车友圈
有人喜欢智驾，也肯定有人更喜欢自己搓方向盘。有人经常会跑高速，但是更多的人可能都是短途通勤。
智驾使用频率真的很高吗？发布会提到的频率确实很高，但毕竟都是标准用户群体统计出的数据。
一辆电车增加了智能二字，售价直接提高五万卖，但是对于那些没有智驾刚性需求的人而言，这五万是很不值得的。
就华为的品牌力，其实很多人希望搞一辆中规中矩的问界，无所谓高阶智驾，弄个基础l2就可以。
然而把智驾当成卖点，价格增加大几万，自己也声称低于30万就是亏本，赔本赚吆喝可以，赔本去兜售智驾？赔本去教育用户使用智驾？
长远一点看，智驾确实会是一个趋势，不过那也是需要马路上8-9成的车都得具备智驾功能，车与车之间能够形成交互，理想状态下的绝对安全，就是完全没有人的参与，但是只要有人这个不确定因素，马路上的智驾车就都可能不是安全的。
所以我觉得问界应该提供多一些的用户选择，分设带有智驾和不带有智驾的车。
对于我来说就是刚需，如果你体验过开长途堵车就知道为什么了
不好意思，我一年不跑几次长途高速
那个“智驾”难道不是原来的自适应巡航、车道保持、车道居中？
天天把智驾当卖点，如果用智驾出了车祸又推脱人为干预，真的觉得自己智驾牛逼，厂家敢不敢保证智驾出了车祸付全部责任，不敢就别拿出来当卖点欺骗消费者…
智驾确实是现在不够平民的价格，且怎么说呢，智驾确实不是必需品，什么是必需品，就是没他不行，车的主要功能是什么，运送人工作生活，最重要的就是耗能和质量，耗能比如油耗电耗高不行，质量就是用没几天或几年就坏，以前国产车为什么比不过日产三大妈，彩电大沙发都有但是质量差得很，不就是因为油耗和质量不行吗，现在国产车质量和能耗已经提升到不错地步了，且还有彩电沙发，智驾暂时来说，还不是必需品，大部分车价格在中国这个社会来说，还是二十万以下卖的多
跟我想法相反，油耗电耗高点有什么关系呢？我还真不缺点那个！最重要的是驾驶和乘坐感受！三大妈的车即使是有人给我垫付油费，我也不开呀！开这种车有乐趣吗？
油耗高为什么不行🌚多少为高，加 0.1 高不高，再加 0.1 高不高。说白了这都是因人而异的，你能排除有人对智驾就是刚需吗
智驾还是很好用的，我现在开车，不急的话，都是智驾，不要说什么智驾不是刚需，那是因为没用过，就像以前用功能机的时候，也觉得智能机不是刚需，只要能打电话就可以了，但现在还会有人这么想吗？智驾我现在用了，已经回不去了！
还是有很多人喜欢自己握方向盘
我一年差不多得开2W多公里，也算是喜欢开车的，但是这并不影响我喜欢华为的智驾啊，这两者又不矛盾，我自从试驾过一次，我就被华为的智驾种草了，那次试驾的时候， 在一个斑马线上有辆电动车被挡住了，我自己都没看见，但是车给刹住了，要是我自己开肯定就直接过去了。
@葱八：还是有很多人喜欢自己握方向盘
可以介绍下智驾能智到哪一步，用嘴喊还是可以不用方向盘了
回复楼主
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