第三代逍客试驾体验

很高兴有机会以懂车帝鲜试官的身份去打卡东风日产大连工厂，从出发前几天就开始激动了，一台车是怎么样由成千上万个小零件组装起来的，脑子里还真是没有概念，这次机会难得，真要好好探究一番了。

说到逍客，其实还是有一些情怀在心里的，08年我刚毕业参加工作，那时其实已经拿驾照好几年了，整天找车开，看见车就想开，恰好当时表姐买了第一代逍客，我就整天找表姐玩，逮着机会就开她的逍客，当时那台应该是两驱顶配，配置我还记得很清楚，无钥匙进入、无钥匙启动（不是一键启动，也需要扭一下，但不用插钥匙）、大屏导航、DVD、多功能方向盘、天窗、真皮座椅，这些功能现在来看基本都是标配了，但在当时约等于天花板了，那时候开着逍客出去玩，别提多威风了。

时间真的是把杀猪刀，不知不觉，逍客历经15年现在已经发展到第三代产品了，新一代的逍客不管从外观还是内饰，都是焕然一新，采用了全新的设计语言，丝毫找不见当年的影子，包括动力总成也有了新的变化，当然，这也是时代进步的产物，总归是越发展越好的。下面就谈谈第三代全新逍客的驾乘感受吧。

一、外观

其实从第二代逍客开始，家族设计语言的特点就比较鲜明了，逍客、奇骏、楼兰这几款车，很容易搞混，不摆在一起的话，从正面很难分辨的清楚。但第三代逍客的设计还是有所突破，正面的辨识度提高不少。

要说变化最大的就是大灯，由原来的一体式变成了分体式，像一个字母“C”一样的造型，上半部分是日间行车灯，下半部分是LED灯组，并且大“V”字型的中网也增加了银色的亮条的镶嵌，正脸的整体印象就是更加犀利动感了。

车尾部的整体造型还是比较简约协的，没有太多胡里胡哨的东西，后大灯的风格跟前大灯也是同样的棱角分明风格，有点分体式，“QASHQAI”的英文名字放到了车标的下方，也提高了辨识度。

有一个小细节，新一代逍客的日产车标换成了灰白色系，感觉比以前银色的看起来更高级了，很日系的那种简约风，有“无印良品”的感觉。

19寸的大轮毂，搭配马牌轮胎，还是挺良心的，轮毂的样式跟整车的风格也很搭，透露着犀利动感。

又发现一个小细节，在前轮左右轮眉上方，都有“QASHQAI”的名字钢印，不是太明显，但是就是通过这种不经意间透露出的“小细节”，才会让人感觉的到这台车的用心之处。

二、内饰

个人感觉第三代逍客的内饰设计是变化最大的，同样也是我最喜欢的，整体设计就是简约、时尚，不像老款那么老气横秋，而且用料也很良心，基本都是软性材质，采用了大量的皮革覆盖，在车内感觉不到太强的塑料感，并且黑色和深蓝色的搭配看起来很协调，高级感加分。

中控台采用的拉丝面板，有金属的感觉，电子挡位用起来很顺手，而且手感也不错，档把头也很好看，很有高级感，电子手刹、电子驻车都有配备，驾驶模式按键有经济、标准、运动三种驾驶模式可供选择。充电口有USB和TYPE-C口，安卓和苹果都考虑到了，这点真的很贴心，并且还有无线充电，就是完全不用担心手机会没电。

自动空调的操作全部采用物理按键，这点真的要大大的点赞，个人感觉一些基础的功能，还是物理按键用起来更方便和快捷。

第三代逍客的主副驾座椅真的是好评，首先是很舒服，宽度和长度适中，坐垫不是太软也不是太硬，支撑性很好，再一点就是包裹性很好，不管是坐垫还是靠背，包裹性都很强，车子变道或者转弯的时候身体姿态会保持的很好，不会左右晃动，并且主驾支持多向的电动调节。

三、空间

1.乘坐空间：第三代逍客依然定位是紧凑级的SUV，轴距也不是太大，我181的身高，在调整好前排坐姿以后，到后排乘坐，腿部空间基本刚好，不至于拥挤，但也不是太宽松，只能保持一个坐姿。

后排地台的凸起有点高，而且中央扶手箱也占了一些后部的空间，所以后排中间坐成人就有点拥挤了，坐一个小学生还是压力不大的。

2.储物空间：第三代逍客的储物空间还不错，挡位下面是掏空的，可以放一些常用的东西，个人感觉最适合放盒抽纸巾，主副驾驶用起来都很方便。

中央扶手箱下面的空间深度也还可以，上面有一个小的储物格，可以放一些小东西，这个还是挺贴心。

后备箱空间在这个级别里只能算中规中矩，高度还可以，但是深度就一般般了。

后排的靠背放倒以后，地台无法做到纯平，而且高度差还挺大的，拉东西还比较实用，想露营睡觉是不可能了。

三、配置

多功能方向盘的功能还是比较丰富的，左边的按键主要是控制车机和仪表盘，右边的是定速巡航、行车辅助、语音唤醒、蓝牙电话，换挡拨片也有安排，点赞。

第三代逍客支持四个车窗一键升降、后视镜折叠，都还是比较实用的功能。

车机的语音唤醒速度还挺快，每次喊“你好，逍客”，它的回答都是不一样的，“我在啊、咋啦、你说”，还是有点聪明，不是那么死板，指令的执行速度也挺快。

车机的反应速度是不错，但是内置的软件稍微有点拉胯，不是特别丰富，而且不支持软件下载，跟现在主流的国产车的车机差距还是挺大的，这个有待加强一下。

五、驾乘感受

第三代逍客全系搭配1.3T涡轮增压发动机，工作人员介绍这款发动机是日产跟奔驰共同开发的，奔驰的GLA、GLB上搭载的也是这款发动机，可靠性还是比较有保证的。

很多人一听1.3T的排量第一反应就是太小了，带不动等等，其实我开始也有这种担心，但实际开起来，完全没有那种小马拉大车的感觉，起步非常的轻盈，方向很轻，油门的响应很及时，加速和提速的感觉也很线性，时速到80以后，再稍微深踩一点，提速的响应依然很快。换挡的感觉也很平顺，持续加速的没有太明显的顿挫感，从驾驶感受上来说，感觉比第二代2.0自吸的发动机更有力一点。

因为定位是城市紧凑级SUV，所以底盘的调校也很舒服，过一些减速带或者小坑洼的地面，底盘的反馈还是比较软的，在车上乘坐不会晃动的特别厉害。

整台车的隔音效果还是不错的，在时速100之内，几乎听不到太多的噪音，车内沟通交流丝毫不受影响，高速120之后会有一些胎噪和风噪，但整体效果还可以接受。

第三代逍客配置了L2级的辅助驾驶功能，在设置好与前车的保持距离后，不管是加速还是制动的表现都还不错，没有太冲或者太钝的感觉，用起来还是比较放心的，可用度很高，跑高速或者高架桥上可以省力不少，值得点赞。

360的弹出速度和清晰度也不错，对女驾驶员和新手朋友很友好，可以减少很多不必要剐蹭。

六、总结

第三代逍客整体来说，不管从外观、内饰、智能配置等几个方面来说，改进和提升都是蛮大的，而且都是比较实用的提升，并且延续了舒适性与经济性，在家用紧凑级SUV里可以提高不少的竞争力。大家还有什么想要了解的，欢迎在评论区留言呀～