【文子】前轮有异响，仔细查找原因，更换前轮轴承消除。

一：行驶中有异响，转向时更严重。

在比较安静的路段行驶时，感觉地盘上传来的颠簸和异响。直行时也有同样的问题，在往左动方向时更颠簸和异响更明显，无论脚放在油门踏板还是刹车踏板上，都有一种形式在石子路上的抖动，虽然抖动幅度不是很大，但对于天天开车的我来说，还是感觉出了车子的异常。周日路上车辆很少，行车周围比较安静，在平坦的路段，特意试车感受异响源在右前轮。因为转向横栏杆球头的胶套老化裂开，我以为这就是车辆异常的原因。但还是需要将车辆升起来逐一排查才能找出真正的原因，于是就直奔4s店。

二：排查各种因素，确定问题所在。

前轮颠簸产生异响，有很多因素引起。可能是1.减震器的原因，2.下摆臂的原因，3.平衡杆的原因，4.轮毂螺丝没拧紧，5.转向横拉杆问题，6.球笼的原因，7.车轮轴承问题。

我对自己的车子还算是比较了解，确定不是减震器 下摆臂 平衡杆的原因，更不可能是轮毂螺丝没拧紧。那就先排除转向横拉杆的因素，然后检查球笼。在排除6项因素之后，那就只剩下是轴承的原因了。

服务顾问接车后，很快就开进车间，师傅先检查车辆。

师傅将车子升起来 然后用手晃动右前轮，发现车轮有旷动。这就是行驶时出现颠簸和异响的直接原因，车轮在滚动时不完全垂直于外球笼螺杆。就像自行车的车轮瓢了转起来就摇摇晃晃了一样。

转向横拉杆球头的橡胶套已经裂开了，并没有漏油，所以当时发现时并没有更换。在师傅没排查时 我以为罪魁祸首就是这个拉杆。  师傅抓住这个拉杆来回晃，拉杆并没有旷动现象。说明车轮的旷动并不是拉杆造成的。

师傅再次晃动车轮，并观察。既然不是横拉杆的原因，那就再排出轮毂螺丝松动的可能性，拧紧所有与车辆相关的所有螺丝。

紧固所有相关螺丝之后，并没有解决旷动的问题，我自己也体验一下车轮旷动的状态，其实轻轻抓住车轮底部这么前后晃一下就能感觉到车轮的旷动，虽然旷动幅度不大，但能感觉到。在行驶时车轮高速转动，那么这个旷动的频率也会成倍的增加，所以感觉的是颠簸和异响。而后又排查了球笼也没有问题，于是师傅断定是前轮轴承磨损出现间隙，导致了车轮的旷动。

三：更换出现间隙的配件，异响问题解决。

正好仓库里有配件，车轮是行车安全中很重要的，绝不拖延立刻更换。确定是轴承问题 那就更换配件（前轮轴承302元 工时费575元）。

卸轮毂，拆刹车盘，拆刹车卡钳，下摆臂的三个螺丝也要拆。

拧下横拉杆螺母后，用专用工具将拉杆顶出来。向下拧螺杆，另一段就会把螺杆往上顶，其实就是一个杠杆原理。然后用专用工具将外球笼与车轮轴承套分离。

然后将减震器也卸下来。我觉得将减震器另一段卸下来可能更方便（也就是减震器不取下来，只是将减震器下端的螺丝卸下来，使减震器与转向节分离就行。）这样也同样把车轮轴承取下来了。

估计师傅是为了在用压床机将轴承压出来时，更方便操作，才连同减震器一起取下。

用几个套筒顶在轴承的位置，然后用压床往下压。

首先是将前轮壳（下图，又叫车轮轮毂）压出来，再将上图这个车轮轴承套内的轴承弹簧圈取下来。

我手里拿的就是轴承，轴承的内侧是两截的，放在桌面上的就是车轮轮毂的一小半轴承，还未取下，需要用专用工具夹住，然后用压床机将其分离，这样才算是将整个轴承取下呢。

就是轴承的这一部分与滚珠之间又了间隙，产生了旷动。

专用工具将轴承的一小半夹住，然后用压床将前轮壳压下去，与之分离。

用套筒顶在前轮壳的轴上，然后往下压。

轴承的那一截滚到地上了。

新配件包含轴承，弹簧圈和几个螺母。从这几个配件来看也应该从减震器的下端进分离，而不是将整个减震器一同拆下。

注意观察轴承的内侧。是两截的哦。

这几个配件就是这样，将左侧的轴承套在前轮壳上，挺好将其一同套在车轮轴承套上（右侧配件应该调转180度，然后放在最左侧。

车轮轴承套上涂润滑脂，然后将新轴承压上去。

新配件那的这两个螺丝分别是这样的（如图）。因为师傅没拆这两个螺丝，所以这俩就没换。

然后将配件以拆车是的反序安装回去。

这个螺丝的用途是前轮轮毂与刹车盘的定位。然后用牛力矩扳手拧紧各个螺丝。

然后将减震器复位

将车轮复位

为确保安全，检查另外三个轮胎，都没有这种旷动现象。

洗车后，结账回家。

配件302元

工时费575元（我有工时费6折卡）

共计：647元

使用4s店积分抵扣320元

使用大众积分抵扣327元

更换轴承以后，这段时间我细细体会那种颠簸和异响已经消失了，说明找到原因并解决了。

帖子从发现问题，到分析问题，到解决问题，全面的介绍了有关前轮异响的问题以及解决方法。希望圈主推荐精华。