问界M7，低配无华为智驾，底盘是否还有竞争力？   1.转向 方向盘皮质相对粗糙，不细腻，转向手感算轻盈的档次，日常开比较轻松舒适。 但是在幅度较大、转向输入较快的变道过程中，指向性不清晰，再加上车身较大的侧倾动作以及包裹感不是很强的座椅，给人的主观信心感不强，车型定位还是处在舒适巡航车的范畴。     2.底盘 整体是舒适性取向，60以上车身有一定的浮动感，舒适性不错，压井盖这类工况明显是经过了调教优化，车内的隔绝感强。 但是在中低速的滤振以及较大坑洼则有些露馅，传进车内的冲击以及震动感比较多 而且高速经过路面抛跳及起伏路况，后轴余震也过多，通常要晃3-4下减震器才能拉住车身保持平稳。     3.辅助驾驶 由于试驾车型并不支持华为智驾，因此这台车仅有常规的ACC巡航以及车道居中功能，但是在使用过程中，M7对于车道线识别速度较慢，车道居中不能特别及时开启，考虑前摄像头高速上的小飞虫污染，雨刷清洗后仍未解决，因此不能确定是否为这台车的个例。   总结，考虑到M7的定价，相比起自家老款车型性价比有所提升，但是横向对比同价位车型，没有华为加持的M7舒适度不如理想L6，操控性又不及领克08，至于大空间和舒适度，M7也没有做到极致，因此M7更像是一台“水桶车”，没有明显的短板，但是也没有优势，没有特点