“P”全拼为Progressive译为逐行扫描,几P则表示纵向有多少行像素,比如:720P表示纵向有720行像素、1080P表示纵向有1080行像素。 随着分辨率越来越大,我们就开始用“k”值来表示,比如:2160P就开始用4k来称呼,但还是有人会叫2160P。 “k”表示的是横向排列有多少像素,比如:2k就是视频横向大约有2000列像素、4k就是视频横向大约有4000列像素。 视频的分辨率是指视频在一定区域内包含的像素点的数量,常见的有: 720P的分辨率为1280x720像素 1080P的分辨率为1920*1080像素 2k的分辨率为2560*1440像素 4k的分辨率为3840*2160像素
p是纵向,k是横向,不能拿p和k直接对比。
银河E8的内饰设计同样令人惊叹,最引人注目的是全球首个45英寸8K无界智慧霸屏,这是一块覆盖了仪表盘、中控台、副驾驶区域的超大显示屏,分辨率高达7680×1440。
@等等6等等:p是纵向,k是横向,不能拿p和k直接对比。
只能说成本摆在那,屏幕加2k多几百块,轮胎235又多几十块,方向盘加热又多几百块,主驾腿托又是几十几百块,成本增加了一两千,对于车主来说不多,但是对于定价12.99的哪吒来说有点多,如果这些加上去,销量不及预期,光压货都能断现金流
所以,上述的东西想要改,可以,等二代产品迭代,这个产品的市场咋样哪吒有个清晰的认知,会认真考虑更多的配置
除此之外,还涉及到一个配件共用的问题,哪吒U的库存有点多,所以这一代产品得消耗掉才能考虑迭代,很多东西也不是哪吒想怎样就怎样的
主驾数码屏是极度差评的,也是劝退我的最重要的点,这个数码屏显示不了导航什么等更丰富的信息,看导航每次都要扭头看大屏幕严重影响驾驶,要么可以选装HUD,问了没有。总是扭头看导航前面监测疲劳的摄像头识别总是会一直提醒你注意力要集中,人都要被搞疯,反而影响安全驾驶。
你应该看电池啊,这玩意续航比其他的增程强吧,至少不要频繁充电,频繁充电,电池根本扛不住多久的。而且还能跑高速,比纯度要好对不对,价格便宜,你去看看其他牌子的增程续航,频繁充电太伤电池了,增程做大电池才是最好的,用油只是应急用的
我等的就是增程做大电池的思路,买增程的人肯定是想用电,但是偶尔还能跑跑高速,你电池太小,隔两天充电一次,这电池能用多久,你看看其他的十几万的增程车,都是什么破续航电池,一天到晚充电。
智驾是2颗J3
卧槽,意外惊喜啊。你们的智驾应该比零跑强吧。
是两颗地平线3嘛? 那不是和哪吒gt一样配置。意外惊喜。还想问一下,6月ota升级包括啥啊,我前几天刚订了哪吒l。
观点一致,啥都给了,啥都不太行。车机界面一堆应用看着像山寨手机,车内空间一般,座椅偏硬,防夹功能灵敏度太低。零重力体验真的不咋样,脚托起来后脚只能一字放不然会碰到手套箱,一点都不放松。冰箱压缩机占了大片空间前排储物空间堪忧。无线充周围全是塑料不贴膜就容易划伤和零跑C10一个毛病。对标c10只有电池能完成碾压优势。 可能哪吒想尽量覆盖更多的用车场景。我感觉在15w的价位,搞这种定位是大忌。本身这个价位做不到既要又要,对比同价格的其他竞品,不能只有“多”这一个亮点。每个人用车习惯不一样,不是所有功能都会用得上,那么用户就会去找更加符合自己用车习惯配置更好的车型。 哪吒L这车同价位亮点其实就两个——冰箱和宁德大电池增程。所谓的零重力座椅其实就是多了一个腿托,纯粹是个噱头。坐过乐至宝单椅沙发和mpv里的零重力座椅的朋友应该明白我在说什么。
零重力座椅可以调前后位置的,我188加45码脚调好了位置都碰不到手套箱,一群175的在嚷嚷脚部空间不够,简直搞笑
你这不就更凸显设计上的不用心吗?一键零重力的一键是什么意思?晚上刚好要去商场,我再去看看。
@rentrend:零重力座椅可以调前后位置的,我188加45码脚调好了位置都碰不到手套箱,一群175的在嚷嚷脚部空间不够,简直搞笑
副驾屏没什么用,开车还能分神看出屏幕颗粒感?彩电只是噱头,宁德时代的闪充大电池才是这辆车的卖点。 这车没有智驾吧,只有辅助驾驶巡航,跟个车缓解疲劳够用了。 主驾腿托,大轮胎,雷达高算力智驾,20w以上的车能买到,没必要看这个车,世界上就没十全十美的。
就算你买个智驾的开个车提心吊胆的还不如不开呢
除了屏幕都能接受。。感觉是吧哪吒v 屏幕横过来镶上去了
我问一个事情,主驾驶带腿托干嘛。。
买车这玩意要根据自己的在意的点去选啊,我就在一辅助驾驶(不是智驾,就是辅助驾驶),顶配的5颗毫米波雷达我就非常满意(看了好久宋P的150KM版本,没下手就是因为冠军版后取消前毫米波用纯视觉方案),其他的把别家选配的都给标配了,都是意外惊喜。 你想要你说的这些就照着这些去找,每个车企和车型都是有取舍(也叫刀法)。
在意的话可以看看极狐阿尔法t5 个人觉得比哪吒强,也是五毫米波
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