个人经验前提是车辆正常的情况下，温柔驾驶习惯什么都不用设也不会出现动力受限的情况。喜欢激烈驾驶的强制保电35%以上就可以了，不会出现动力受限情况了。反之如果保证以上两个习惯还出现动力受限情况，那就证明你这辆车本身有问题了。

严格来说你哪怕什么都不设置，也不会出现动力受限的问题，自动切换成HEV的电量是25％，正常情况下低于15％会动力受限，但不会趴窝，我偶尔会强制EV把电量用到12％，倒也没什么问题。真要是运气不好，你哪怕强制保电100％都没用。 买别怕，怕别买，实在是担心你就买纯电或者燃油。

即使概率再低，它也不起零啊。所以随意了，就像油车一张，休息用车细节就好了，其他交给天命。

会，电池会坏

受限我就遇到一种工况，冬天电量低于20%的时候强制用电，这时候踩油门确实加不起速，而且急加速容易启动发动机。其它季节这没有这样的问题。

动力受限问题，暂时没看到官方统一回复，目前看到消息无非是两种:①电池一致性差，电脑系统检查信息电量够，实际电池电量不够。②动力所需电量大于发动机发电量，这样行驶时间一长把电池电量给干没。所以你担心动力受限，还得一段时间去插充电【最好还是慢充】矫正下电池一致性。当然这些都是车主规避方式。绝对规避动力受限，暂时没人可以回复你。还是担心动力受限，还是去买油车吧

不极限使用基本不会，通勤用纯电不会，高速运动＋知保50%也不会，除非长时间爬山，高原等场景才可能，概率很小很小

这样的话概率会降低很多很多，但正儿八经的养车还是需要充电的

我跑了一万五千公里 目前没出现问题

开了7个月了，除了有时候强制ev开到17以外没设置过，都正常使用

动力受限那是质量问题，不是设置问题。

不要一直强制保电，不经济，驾驶体验也不好，高速保电30左右就行，动力受限是小概率事件，一般是电池一致性出问题了。

同问

高速强制，平常智能

基本没啥问题，偶尔充满电，校正电池

平常就智保25， 长高速不想充电才强保50 ，小于200的短高速也可以智保25

我记得提车时4s店的售后说最好是一周能充满一次 用于校准电池电量 最差至少要1个月充满一次 不然就容易出现因电池电量估算不准导致的动力受限

不怕死就买

不用那么纠结，车子本身没有故障你怎么造都没事，如果车子本身就有瑕疵部件你怎么谨慎都避免不了

动力受限是故障，跟保多少电没必然关系，拼人品的。 动力不足有可能，跟你开多猛有必然关系，拼车技的。