小米很多地方没有采取材料更轻的铝材,例如它的四个门不是铝的,是钢的,按道理应该更重才对。。结果呢?可想而知,它轻在哪里了
知道了,小米肯定是偷工减料,新款001更重也一定是因为用料更好吧
你说的对,米车光铝芯线缆这块就比极氪轻不少了
@本草历史馆:知道了,小米肯定是偷工减料,新款001更重也一定是因为用料更好吧
二三十万的车子如果没有用上百万级别的碳纤维材料,重量轻的大概率是偷工减料的货,不信你就看看日系车
来,mx5是怎么偷工减料的,你说说看,分析一下
你在说啥?MX5 是什么鬼
@谁塔麻买小米:来,mx5是怎么偷工减料的,你说说看,分析一下
小米是底盘电池一体式车身类似于现在的手机,001是分离式,类似于以前可以换手机都诺基亚,减轻体重,但是维修成本很高。su7线材用的铝线和001铜线也有重量差,隔音001更好,必定要堆料。001整车更高更大,白车身就重了不少。
人家问的是阿维塔
隔音实测001没su7好,120时速和比su7高1-2分贝
1、su7和007用的ctb阿维塔用的ctp,ctp本身要重。 2、su7直接丢掉部分舒适配置(类似于座椅按摩、大连屏、副驾主动支撑等等) 3、吉利系的车,轿车设计高度看起来跟suv一样,阿维塔就跟不用说了,过于臃肿,感觉什么都往上堆,肥得不行。就体型而言,su7感官就小一圈,重量轻一点合情合理。
阿维塔长安的
我知道阿维塔是长安的。阿维塔太肥了,感觉就是想设计成轿车结果发现电池厚度降不下去,又没有su7那种狠劲,直接砍掉后排体验,最后弄下来就是三不像,不像轿车不像suv不像旅行车
@古城新:阿维塔长安的
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