驾驶感受还凑合，但没什么优势了。十年前还行。乘坐感受，不怎么样。质量没问题，耐造。大毛病没有，小毛病一堆。A级车能买，还能和别人掰掰手腕，B级车就算了，同价位差别人不少了。

10万公里的cx5了，后排坐小孩可以，前排很舒服，副驾也舒服。2.5排量，油耗不低，综合9.5升。 高速超120，噪音比较大。内饰时间长了有异响。原厂普利司通轮胎不耐磨。原厂刹车片不行，刹车软，换一副好一点的后轮刹车片，不用换卡钳，可以解决这个问题。 这个车耐操，三围不大不小，地盘不低，城市，乡村都可以。它有一种魔力，不容易开腻。只要不极限驾驶，驾驶者与车很融洽，现在很多车都没有这种感觉了。 记得，买2.5排量，还有加95的油。

颗粒捕捉器并没有那么可怕，了解它，使用正确的机油，正确驾驶习惯，完全没有问题，就是一个滤芯而已。

颜值无敌；发动机动力稍弱，无颗粒捕捉器；变速箱中上；底盘偏运动稍硬；怠速抖动，偶有异响，车机垃圾经常断联（我用的小米carwith,在考虑是不是换苹果carplay），经常黑屏。这是我CX5跑了9000公里感受。

不要买第14款cx5车主告诉你。除了换机油，啥也没有搞过，想认识汽修厂老板都难。开起来硬邦邦。质量就更不用说，假的很，追尾两次日产，别人三厢变两厢，我的就撞坏了前保险杠，我太难了。

差4个月就整整5年了。质保期内换过一对后视镜电机，去年年底无意发现中控屏🈶一处脱胶。看上去像是屏裂了。从2月14日停车至今，电瓶电压还有11.9伏特。压坑很多次胎压2.1-2.6都开过，18寸轮胎依然没鼓包。2.0滴昂克赛拉综合油耗6.4。至于异响，压根不存在。当初选择它，感性源于好开，安全，省心，皮实抗造。理性，自吸+马自达6at。

2.0L的12款马三星驰，手动6挡，开了12万多公里，动力好，开起来超车没压力，耐造，噪音大，地盘硬，目前没多少问题，想换车，但是手动还是挺喜欢，也不知换啥车，看来看去，就不换了，代步工具，也有了感情，女士开，大小合适，停车方便，偶尔带人

看我车主认证，年前给老婆买的昂科塞拉，我准备换二手阿特兹

11年马自达6！目前行驶12万公里，空调氟利昂管有点漏了！主要原因是之前追了别人尾当时没在意！其他没问题，油门使劲踩，很舒服，减震有点硬！

个人开很舒服

马自达CX-5四驱顶配 ★创驰蓝天2.5升自吸发动机＋AT变速箱 这一黄金组合 已经是整个市场唯一的一款紧凑级SUV 稀缺车型，唯一不带颗粒捕捉器的品牌。

还行底盘也没那么牛，高速130转弯差点没转过来车机比较垃圾，动力2.0一家四口上山下山够用比较夸张的陡坡我没试过，后排空间中间位置凸起大人估计难受，其他还好完全够用。

建议去二手市场看看，相信它的质量不会让你失望

驾驶者之车，家用不推荐。

操控底盘一级棒，有一种蜻蜓点水的感觉，用一个车评人的话叫做底盘总在挑逗你这个弯这个方向盘还可以再转大一些，底盘的感受不同于速腾的沉稳，看你个人的感受和理解，超控感受超过1.4T的三厢A3（主要德系底盘相对马自达来说有些沉重，变道是很稳定，但是少了乐趣，就看你个人敏感在意与否）但是觉得不如1.4t的高尔夫（车更小），与2.0t宝马一系基本持平，昂的高速稳定性要差点。变速箱很聪明，吊打2.0t的宝马一系和2.0t的宝马X2，可以说100以下给油，不同的脚法反馈不同，很跟脚。动力绝对爆发力一般，但是因为变速箱，胜在降档和拉高转速很快，也因此实际路上的马自达跑的都不慢，敢变道切线不踩刹车或者轻点刹车。乘坐感受垃圾，偏运动车型不可能底盘软，要想既要又要建议加强上空气悬挂，后排空间垃圾。总体质量还行，节温器（北方冬天冷车启动，属于减配了）、半桥轴承有一点概率出问题，中控屏偶尔会黑屏，看人品。对油品及其挑剔，两桶油喝惯了换一个长城加油站立马油耗上来了。噪音较大，A级车就那样。内饰很简单，智能化那些都很垃圾，胜在质感不错，比如跟思域比不会出现阳光暴晒中控台起皮，比如昂的升降玻璃的感觉跟A3、1系差不多，看你个人在意不在意彩电大沙发玲琅满目的屏幕。

16+滴昂克赛拉都值得买，更何况现如今滴新马三呢

喜欢那款自己亲自去试驾体验过才知道，喜欢就买

能买到马六2.3的话，还是值得推荐的

大质量没问题，细节品控差点意思

容易塞车