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速度是没问题 主要是能耗和担心对电机的伤害
评论发表于02-01电机能有啥伤害，电机结构上比内燃机先进多了，电机的转子是非接触式的，你再暴力的踩也就轴承磨损厉害点，不像发动机缸里要磨来磨去
回复发表于02-01电池损耗
@Kazker：电机能有啥伤害，电机结构上比内燃机先进多了，电机的转子是非接触式的，你再暴力的踩也就轴承磨损厉害点，不像发动机缸里要磨来磨去
回复发表于02-01
完全正解。
评论发表于02-04我这同价位动力最弱之一埃安y，提速到限制速度160之前也很猛，反而起步感觉一般般，扭力低，前段比较线性。电车极速低而已，提速到限制速度之前并不慢
评论发表于02-02这么跟你说吧，我的model3，120-180加速跟0-100感觉区别不大，所以007肯定更给力，120-180除非遇到那1%的车子，不然随便超高速上99%的车
评论发表于02-01自信点，0.1%
回复发表于02-03确实，毕竟上次一台低配帕美高速上没有甩开我，这007应该虐着玩
@用户3090675520630：自信点，0.1%
回复发表于02-03
就算有优势，能耗和补能方面没优势，跑高速也不行啊
评论发表于02-01我是这么想的，我回老家距离大约370公里，实际续航里程只要能覆盖到450(实际上100度电池版本在广东应该能跑500以上？)，回到家还有大几十公里剩余里程就完全够用了，节假日堵车的时候开不快，实际里程只多不少，中间不需要充电，甚至半夜堵车严重的话还能在服务区开空调睡一觉再说，平时不堵车的时候就算任性点开140以上，这种路况的时候随便找个服务区一定能找到充电桩，而且有800V，上个厕所的功夫就充进两百公里续航了，所以其实并没有续航焦虑和补能问题
回复发表于02-01你只考虑回老家那种短途的，还是节假高峰，那就其实无所谓了，一般意义上的跑高速，都是有限时间情况下，距离还不短的，而且高速公路上的补能情况在有些地方没想象中那么方便
@魔法原野73v：我是这么想的，我回老家距离大约370公里，实际续航里程只要能覆盖到450(实际上100度电池版本在广东应该能跑500以上？)，回到家还有大几十公里剩余里程就完全够用了，节假日堵车的时候开不快，实际里程只多不少，中间不需要充电，甚至半夜堵车严重的话还能在服务区开空调睡一觉再说，平时不堵车的时候就算任性点开140以上，这种路况的时候随便找个服务区一定能找到充电桩，而且有800V，上个厕所的功夫就充进两百公里续航了，所以其实并没有续航焦虑和补能问题
回复发表于02-02
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