比亚迪汉的智能传感器配置丰富，并且支持多个实用的驾驶辅助功能。但这套传感器方案扩展能力有限。

基本信息

驾驶辅助基本信息

比亚迪汉的驾驶辅助可视化内容较少，驾驶员可感知的信息很有限。

可视化界面

识别成功率

比亚迪汉对静态目标和加塞车识别能力较差，驾驶员开启ACC功能时需要额外注意这两个场景。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

比亚迪汉在道路实测表现平平，过弯能力差，仪表交互内容简单是明显的缺点。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

比亚迪汉的自动泊车功能表现良好，人机交互是明显的优点，能够让驾驶员会用，敢用。但是不支持斜向车位识别。

自动泊车

自动泊车视频卡

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基础性能

乘坐舒适性高、续航里程长，这是汉EV超长续航版的主要卖点，至于性能不再是亮点。通过麋鹿测试，该车操控性一般的短板被暴露，麋鹿成绩相比同级车要低一些。

实测结果解读

驾驶辅助

主动安全

赛道圈速

比亚迪汉EV展示了传统中式审美对于新能源车的理解。它拥有强大的动力，优秀的基础素质，良好的续航，以及有效的主动安全系统，并且在车内布置上精工细作，有着不俗的乘坐舒适性。 尽管在驾驶感受上还有一定进步的空间，但总体上，这款车完全具备了和同价位的合资中级车掰手腕的产品力。

新款汉EV补齐了老款车型在智能化上的短板，算是跟上了时代的步伐，然后在舒适性和豪华感的营造上有所进步。不过，它的破百加速确实没有达到厂家公布的3.9秒，此外，能耗的控制也不尽如人意。

智能化实测

比亚迪汉EV 715KM版本主打长续航，对于一部分想买带纯电、长续航、大空间标签车型的消费者来说还是有一定吸引力的。而且偏商务的设计也比较的成熟稳重。对于年轻消费者来说，动力上的体验可能不如同级别电车，但别忘了汉EV还有双电机的四驱版。

汉EV虽然在加速能力上与极氪001水平接近，但由于运动调校的差异化，圈速与极氪001相比差距较大，汉EV更多照顾了舒适性，而改款车型针对电子稳定系统做了更细腻的调整，小细节的改变，也让整台车的运动性得到提升

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10年汽车老编辑✍🏻️
开过的车型上百款🏎️
略有心得，与大家分享！🧐
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曾经从事多年汽车媒体编辑，厌倦机械化的文字游戏，退出圈外，立志做有立场、有态度、有温度的车评。

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项目	描述
测试系统版本	-
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	-
计算平台-算力	-
传感器数量	20
高精度地图	无
OTA升级	有
V2X通讯	有
驾驶员检测	无

实测车型：汉EV 2020款超长续航版尊贵型

汉EV

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