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    智能化实测基础性能主动安全赛道圈速驾驶辅助

    实测车型：汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型

    低速弯

    0.999g
    横向加速度
    49.34km/h
    弯心最低速度

    高速弯

    1.009g
    横向加速度
    87.08km/h
    弯心最低速度

    长直线

    142.85km/h
    尾速
    0.209g
    纵向加速度

    懂车帝金港赛道实况

    2.39km
    赛道全长
    21℃
    当天气温
    1m/s
    当天风速

    轮胎型号：CONTINENTAL MAXCONTACT MC6

    轮胎尺寸：245/45 R19

    胎压：2.5/2.5bar

    汉EV

    实测3款车型
    经销商报价17.38-24.38万
    厂商指导价17.98-24.98万

    赛道实测结果

    1:26.16s赛道圈速时间
    最快时速163.23km/h
    比亚迪汉EV四驱高性能版拥有强悍的动力，赛道测试时对路感的呈现清晰，但是最终的圈速却与动力表现并不匹配。刹车系统极容易过热，一个飞行圈之后已显疲态，电子稳定系统设定过于保守，对于激烈驾驶动作频繁过分干预，加重制动系统负担的同时也限制了动力输出，使得汉纵有万钧之力也无从发挥，本可轻松突破0.4g的直线加速度在电控干预后只发挥出0.2g，本应更快的冲线却因为电控干预导致落后半秒以上，本是畅快的赛道冲刺变成了猜一猜电控何时介入，确实遗憾。

    同级车实测成绩：

    • 蔚来ET5
      1:21.02s
      2022款 75kWh
    • Model 3
      1:21.45s
      2019款 标准续航后驱升级版

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