公路取向的家用紧凑级SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

上汽大众途岳作为一款家用级四驱SUV，拥有着良好的动力表现，扎实的底盘设定 带来了良好的操控性能及一定的通过性能，但不能很好的抑制轮胎及悬挂系统带来的振动及噪音，NVH表现欠佳，四驱系统表现中规中矩驱动力分配表现良好，但限滑效果一般，再加上悬挂行程较短，导致通过一些难度越野科目是表现比较狼狈。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振性表现平平，比较软的悬架未能给到很好的支撑，底盘以及轮胎对车内的静谧性有直接影响，舒适性表现一般。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现较好，充足悬架支撑使得车身姿态也较从容，车身刚性好，整体的噪音控制较好，无明显噪音传入，舒适性整体较好。

比利时路

应对小枕木路面，底盘的滤振表现欠佳，振动直接的传入车内，噪音的控制不是完美，使得这台车的舒适性受到了挑战。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架支撑和四驱系统表现优异，车身刚性好，抓地力充足，动力输出平稳顺滑，平稳从容通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，良好的车辆参数给车辆带来了极佳地通过性，四驱系统表现也是使车辆轻松完成了科目的挑战。

小懒龙

应对二连坡科目，整体来看越野能力在科目中表现的淋漓尽致，优秀的四驱系统给车辆带来了合理的动力分配输出，轮胎紧贴地面带来牢固的抓地力，爬坡过程中略显迟疑暴露了动力略微不足的小缺憾。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，该车自重较大，面对坡道上升的科目，动力表现整体较为平顺，抓地力充足，四驱系统和通过性表现优异。

水泥坡(30度)

途岳应对大枕木路科目，没有任何问题，四驱系统表现稳定，动力输出也持续且平顺，通过枕木较为轻松，整体能力较为出色。

大枕木路

L3 中级难度越野

途岳在闪电沟科目，动力表现一般，个别车轮悬空打滑时间长，四驱系统表现良好，可以成功通过项目。

闪电沟

四驱限滑能力不足，无法将动力传输至有附着力车轮，车轮空转打滑严重，无法通过项目。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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基础性能

新途岳最大亮点就是换装新的1.5T发动机，性能保持良好水平的基础上，油耗相比同级更有优势。但本次测试的1.5T顶配版指导价高达19万多，并不便宜，如果对配置要求不高，选择中低配会更合适。

实测结果解读

途岳280TSI两驱版的各方面表现都比较均衡，除了空间有亮点，加速、制动等都中规中矩，经过赛道和麋鹿测试，操控的评价只能给到一般，整体上看该车就是一台性格并不突出的家用SUV。

赛道圈速

主动安全

即便是低功率发动机的版本，途岳的动力性表现也让人必须给出好评，同时能耗、制动表现也都相当优秀，空间更是它的强项，但麋鹿测试成绩不佳，主动安全系统近似于摆设，让人诧异。

越野能力

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途岳

车辆静态实测结果

通过性

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