CRV在智能化配置上并没有很用心，支持的驾驶辅助功能偏少。

基本信息

CRV驾驶辅助可视化内容很简单，方案落后。

可视化界面

识别成功率

CRV可以识别静态车辆，并且能够应对相对柔和的加塞场景。但实际使用时，糟糕的仪表显示设计让驾驶员很没有信心。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

本田CRV支持L2等级高速公路驾驶辅助功能，但车道保持功能只有在车速70km/h以上才能开启，可以使用的场景十分有限。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

CRV的泊车系统与国产车辆成熟的泊车系统相比，仍有较大差距，泊车能力一般，交互设计落后。

自动泊车

自动泊车视频卡

http://p3-dcd.byteimg.com/tos-cn-i-dcdx/6b2fe9f910354f1d971a53d70073803e~tplv-f042mdwyw7-original:320:180.image?psm=motor.pc_car.api

2023款 240TURBO CVT两驱活力5座版的本田CR-V在动力性和燃油经济性上与对比车型相比已经没有优势了，好在车内空间宽裕、后备厢的装载能力优秀，但是这个车款的配置实在欠缺，照比18万6的官方指导价，性价比着实不高。

实测结果解读

基础性能

新本田CR-V的劣势在于动力性能表现一般，但与此同时换来的是比较优秀的油耗表现，同时第二、第三排的空间水平也是良好表现，完全可以满足7个人的短途出行，作为一台家用SUV，新一代CR-V交出了一份不错的答卷.

本次测试的是CR-V 1.5T四驱版本，动力和两驱版一致，但增加四驱后车重也随之提高，这影响了加速成绩和油耗，相比两驱版，成绩要差一些，不过整体来看，该车表现还算均衡，没有明显短板；当然，四驱是它的最大亮点，对通过能力肯定有帮助，但也不要过分相信这台车的脱困能力，因为就滑轮组的测试结果来看，该车脱困表现比较一般。

驾驶辅助

主动安全

动力方面，CR-V锐·混动虽不及很多同级别2.0T车型，但出色的油耗依然能让其成为很多人的拥趸。从空间到驾乘舒适性，CR-V锐·混动都没有明显短板，出色的综合实力让其在紧凑级家用SUV中一直有很高热度。

赛道圈速

本田CR-V之所以能持续的受到消费者欢迎，原因就是其表现十分均衡，在多项测试中，它的成绩虽不拔尖，但也不至于垫底，而在大部分消费者都很关注的油耗和空间上，该车又交出了让人满意的成绩；其实可以用一句话总结CR-V：性能够用，很过日子。

拆车

一分钟了解懂车帝实测

两颗日系常青树！本田CR-V&丰田RAV4荣放谁更野？#懂车帝越野实测

硬核、专业全面标准化越野测试 ，懂车帝越野实测来了！

懂车帝越野实测

争当城市SUV话事人！山海T1对比探岳、CR-V

我们分享汽车知识；我们传播汽车文化；我们爱憎分明；我们立场坚定；我们斗志昂扬！

驾域AUTO

试驾CR-V e:HEV：混动技术展现“高能低耗”新标杆

一家有点儿意思的专业汽车媒体。

蜀锦传媒集群

我用CR-V 2.0L的发动机开了出4.0L的油耗

不受宣传通知和广告的压迫，只表达我们自己的行业观点，报道平媒上敏感的车界新闻，讲述汽车人自己的真实故事。

实测车型：本田CR-V 2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版

本田CR-V

可视化界面

更多实测资讯推荐