国产高性能中大型电动SUV，动力强劲，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

蔚来ES8车身重心较低，电动机输出动力不够平顺，应对一般非铺装路面舒适性较好。在难度较大的测试项目表现较差，例如大枕木闪电沟等，电动四驱不太适合这种需要精确控制动力输出的越野项目。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘有轻微偶发性异响，其他各项表现优秀。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现优异，悬架支撑充足，轮胎胎噪大导致NVH不够理想。

比利时路

应对小枕木路面，因轮胎扁平比低导致底盘滤振表现一般，车身有明显横向晃动，车内有偶发性异响，判定车身刚性一般。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对二连坡科目，动力充足，电动四驱表现稳定，无压力通过。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力输出不够线性，扭矩输出较大时轮胎易出现打滑情况，四驱系统介入迟缓，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

蔚来ES8应对大枕木路科目，电机输出动力迅猛，扭矩输出线性较差，精准控制难度较大。加之此车自重较大，悬架较软，通过时有底盘磕碰情况，但依旧可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

蔚来ES8在闪电沟科目，轮胎扁平比低，导致通过时接触面过小，抓地力不足。加之电机扭矩输出过猛，轮胎打滑严重，依旧能通过项目。

闪电沟

应对交叉轴科目，ES8的悬架行程较短，加之电动四驱系统限滑能力差，导致失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，离地间隙较低，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

最大扭矩

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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作为蔚来的旗舰产品，ES8的配置丰富，再配上庞大的车身，乘坐舒适度很高。这台100kWh版本的续航更长，高速续航里程超过了400公里，平时的用车体验会比续航300多公里的75kWh版本好得多，其余的基础性能和乘坐体验上，100kWh和75kWh版本的差别不大。

实测结果解读

基础性能

蔚来ES8配置丰富，乘坐舒适度很高，基础性能也过关，加速和制动成绩都不错，麋鹿表现也合格。不过75千瓦时的电池对它来说太小，即使有换电体系的支持，想出趟远门，300多公里的续航也不太够用。如果预算充足，选择电池容量更大的版本，用车体验会好一些。

国产豪华纯电动车的开山之作，蔚来ES8在加速、制动和操控上的表现相当可靠，主动安全系统的效果同样可圈可点。相对较高的电耗限制了续航能力，好在有换电技术作为补偿。

主动安全

赛道圈速

越野能力

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源自德国auto motor und sport，75年专注汽车测评，让你了解和喜欢汽车！

实测车型：蔚来ES8 2018款 425KM 基准版六座

蔚来ES8

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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