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    #辣评新车新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。

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    新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。 曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。

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    普拉多 · 懂车分(口碑)

    3.56

    良好

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    80人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.110

    低于100%的同价位车系

    3.56

    综合

    3.10

    内饰

    3.12

    配置

    4.02

    空间

    4.18

    外观

    3.55

    舒适性

    3.48

    操控

    3.46

    动力

    圈子热议

    近期想换车,看了几台车,有点纠结,不知道选哪台?! 选车定位:有机会想出去撒个野,因做教育产业的生意,还要兼顾一些商务,一点排面。[ahl_尴尬]#2024普拉多 #雷克萨斯GX460 #路虎发现5 #兰德酷路泽LC300 #宝马X7 价格预算:裸车80万以内。 选择1:2024普拉多(高配),从性能,可靠性来讲,普拉多一直很稳定,虽然2.4T四缸发动机,但动力输出没有问题,只是扭矩马力比陆巡3.5TT稍差一点。新款外观更具越野属性,因自己偶尔的商务,但从外观看,B格排面差一些。 选择2:雷克萨斯GX460(中东铂金),车的豪华感不错,大的V8发动机,动力不错,硅油风扇,车启动加速声浪还是很澎湃,性能超级稳定,想选带底升,马克莱文森,但价格100万+,有点超预算。 选择3:兰德酷路泽LC300 3.5TT(撒哈拉),车外观方正大气,动力强劲,是大哥级的大玩具。但内饰简陋,一直看的撒哈拉丝绒,预算90W,车非常不错。但车的属性,矿主,包工头,暴发户的车主较多,在我们西北。这款车做为从事教育产业,自己开是不是有点“俗”,也有点超预算。 选择4:进口路虎发现5 SE版本,这款车极具性价比,3.0 6缸车,具备硬派越野属性+商务一点排面,毕竟是路虎,虽然有人说,百年路虎毁于发现5,指的外观。最重要的是原80多万的车,现在终端优惠力度较大,60多万提车,极具性价比。担心的是路虎小毛病多,外观不太能迎合中国人的审美,车外观虽然没有那么不堪,但车屁股确实丑,车整体不大气~ 选择5:宝马X7(领先):宝马X7车配置齐全,外观内饰豪华,很有排面。动力强劲,城市、高速驾驶,舒适,操控很爽。价格降幅很大,裸车80万。但越野属性较差,出去玩玩,小穿越,长途自驾,此车是不行的。开宝马豪华SUV,是不是给人感觉有点装。 不懂就问,不喜勿喷,只是选车考虑太多,太磨叽,有些纠结,还请各位兄弟指点,感谢

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    普拉多 2019款 购车2个月 口碑评价: (一)选车经历:首先因为比较喜欢出去玩,自驾游,选定车型为越野车,预算范围大概在50w上下(当然越便宜越好)。 第一考虑过2020年新款哈佛H9,选个5坐无后挂备胎,三把锁,剩下的钱小改一下。(后来因家人觉得外形不好看而放弃,个人感觉挺好看的?) 第二考虑了日产途达,外形好看,动力2.5L自然吸气,个人感觉稍微有点欠佳,放弃! 第三考虑了三菱帕杰罗v97,这是一辆好车,动力强劲,技术可靠,价格非常便宜,落地不到40w,个人开过朋友的车后感觉舒适度欠佳,放弃! 第四考虑了丰田fj酷路泽,外形很好看,4.0的动力很强劲,但是对开门的实用性不好,后排空间太小,放弃! 第五考虑了牧马人撒哈拉4门版本,全部落地53左右,当时去看了实车,驾驶室视野不好,座椅偏硬,长途舒适性欠佳,放弃! 最后看普拉多,最初考虑了中东版2700,全时四驱,但是动力太肉,放弃!转过头看中东版4000,全时四驱,最低配没有后桥差速锁,但是其裸车价格还需要55w左右,买了还要进行相应的改装,车是好车,但是落地改装费超过了60w,放弃!再者我选车的初衷就是出去玩一玩,自驾游,不会去重度越野,基本不回去一些需要用差速锁才能脱困的地方,所以选择4000就没有必要(主要是穷),全时4驱比中规分时四驱在某些路况下要更稳一些,但是中规的车上的一些电子辅助设备也大概能应付这些情况,(太难走的路就直接挂上高速四驱了),所以综合看来,选择了中规19款普拉多txl后挂备胎(个人喜欢18款txl-n,底挂备胎,没有拉花,没有包围,因为原厂带倒车影像,jbl音响,不用后来去改装,个人感觉素车最好看,没有包围可以增加接近角,底挂备胎后尾门没有承重后期应该可以减少异响发生的概率),但是家里人的意见是更喜欢红色的拉花,后挂备胎和包围! (二)价格:厂家指导价珍珠白2000保险15000左右购置税44000左右=落地价56左右。稍微有一点超过预算。 (三)外观/内饰:外观够霸气,车子虽然看起来挺大,但是它的尺寸和一些c级轿车差不多,甚至还短一些,唯一的就是车身比较高,坐姿高,视野好,看得远!内饰基本无豪华感可言,硬塑料较多,主要以实用性为主。真皮座椅,前排通风加热(个人感受通风效果不好),后排只有加热!整体来说舒适性还不错! (四)动力/油耗:3.5v6的发动机,280马力,365牛米,比4.0大5匹,扭矩小16牛米,通过数据看来动力差不多(4.0我没有开过,无法对比驾驶感受),在我的日常驾驶看来,动力很强劲,随踩随有,发动机声音也很唬人(硅油风扇声音)。油耗挺感人,高速9L左右,市区13L左右,这个体型,这个重量的车有这个油耗已经非常感人了。 最后,一汽丰田普拉多在7.1号停产,平行进口的也都是国五的车,未来这个车型在中国的命运也是个未知数,在小排量甚至电动车日益普及的今天,大排量的车卖一台少一台,能买就赶紧买吧 日后我将继续分享我的用车体验(本文无任何其他外部因素以及立场,纯属个人感受与观点,望各位车友参考,若本文所说有错误之处,望及时纠正)

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