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#我帮圈子“找水军”亲爱的圈友们大家好，为维护车友圈真实客观互动交流氛围，小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式，对车友圈内异常行为用户进行核实判断，以保证车友圈内良好的沟通氛围。 经小管家核实，该车友圈违规行为主要有： 在评论区对车辆配置、安...查看全文
#辣评新车大众途观L PRO新款上市，本次升级我个人认为非常厚道。车本身不错，唯一的缺点就是定价偏离市场预期。 首先说优点。第一相比于以往，大众途观L PRO最低配总算不是啥都没有，连加个雷达都要单独花钱。目前新款途观L最低配除了360全景没有给到，别的L2级的辅助驾驶、8155芯片、5G车机、蓝牙钥匙都给到了，可以这么说大众向新能源学习，做到了“低配即满配”。第二就是舒适性配置大幅度增加，比如多8000块钱，副驾屏幕、360全景、抬头显示、空气净化系统这些消费者用的到的东西，可以花很少的钱就能买到。第三就是传统设计沿袭的比较好。你可以说改动的不多。但是很多新能源车一年一个外观大变动，甚至一两年这款车就没了。这块我觉得众多新能源汽车都应该向大众学习。 上述的这些大家查看懂车帝配置表同样可以看到，下面重点说的还是价格。 23.68的起售价，你说贵不贵？对于大众自身来说，相比于以往的这个价格肯定是正常水准，毕竟2022款大众330两驱同样23.58的起售价。2023款23.08的起售价，定价基本上是同一水准。但是，目前的车市已经不是几年钱的车市了。大量的新能源汽车配置更高，价格更低，舒适性更好。当然，买大众的基本不会去看新能源，消费群体不一样嘛。不过还是那句话，市场上可供选择的产品更多了，要想卖的好，你不降价谁降价？ 所以综合来考虑，你说大众领导层不比咱们聪明？这不可能，唯一可以解释的原因就是厂家要维持品牌调性，不能降价拉低品牌形象，所以官方定价不能低，高价变低价很容易，但品牌形象想拉高可费劲。 目前懂车帝简单查看经销商定价，可以看到有的经销商已经可以做到现金2w优惠了。老款的途观L动辄5w多的优惠，去年12月份车fans甚至爆料过7w的优惠，裸车能做到14万多。所以我觉得对于途观L PRO来说，如果说你想买，那不妨你持币待购一下，一来把钱存到银行放一年半载的挣个几千块钱的利息，二来过个半年价格肯定会低。到时候花个十八万多买个途观L PRO中配，一是依然有合资车的面子，市场认可度大众还是比新能源要更高，这是事实不用辩驳。二是舒适性真不错，8155的车机，两块大屏幕，抬头显示等等。挺好的，还是个SUV，两三年前这个价能买到？我想做梦去吧。 最后衷心建议多等等，多看看，不吃亏。别人的意见不重要，自己喜欢就好了。如果说大众途观L我最想吐槽就是最低配：360！360！我要360！无论新司机、老司机，这玩意儿真比L2辅助驾驶更实用，求求你全系标配吧！
#途观L提车打卡🙋【选买背景】坐标福建，上一部车是哈弗H2，已经陪伴了我将近六年，因为车型较小，动力也偏弱 所以就一直考虑更换一辆空间、动力好一点的车型。老婆不喜欢轿车，所以目标还是SUV车型。 🚗【选车对比过程】当时看了370的冠道、URV、昂科威plus和锐界。试乘后感受冠道这车的第二排空间确实是大，自己试驾感受是变速箱确实如网上所说的匹配不是那么好，但是速度上去中后段还是很给力。但后面考虑到这车型太久没换代 加上油箱偏小，就放弃了。昂科威plus和锐界的NVH确实是好，用料也不错 奈何老婆都不喜欢。说实话 当时都没考虑到途观L这车，因为朋友从事汽车行业，推荐我去试下途观L这车。和老婆去店里试驾了一下，意外的发现这车动力、外观、空间、配置我和我老婆居然都挺满意。 后面就直接让他帮忙下订了380的旗舰。 💰【购车价格】车子是10月初订的，优惠20000，置换补贴3000，优惠置换补贴后裸车价：237800。购置税：10177。保险：5460。 全款落地：253000。价格挺满意的，而且40天左右就到车提车 效率不错。 赠品：行车记录仪原厂，膜，半包脚垫，底盘装甲，灭火器，四件套，挡泥板，后备箱垫。 ⭐️【静态初体验】新车的味道是真的大，熏的人直上头，大众还是得多改进车内用料。 空间方面很多人担心买七座的车型 第二排腿部空间会较小，其实不必担心过多，虽然没有冠道那种夸张的后排空间，但和锐界或是昂科威plus的第二排相比还是可以的，380车型的第二排腿部空间还是很足的，只比五座版差了一小拳，加上靠背角度可调 完全够用的。本人身高175、体重150斤。 第三排就不谈了，买380是为了避开颗粒捕捉器，真需要七座车型的家庭 也不会考虑这车。 ⭐️【用车感受】目前只行驶了两百多公里。优点：380的动力确实可以，只要舍得给油，动力随叫随到；油耗也控制的不错 市区基本10-11个油，快速路6-7个油。对于一台2.0T发动机的车型 这油耗我相当满意。加上底盘质感扎实 驾驶操控的灵活性和隔音静谧性比同级的日系车好不少。 车机系统我基本上都是只用carplay，挺多车友遇到的车机黑屏死机这些，目前我还没遇到过 希望也不要遇到 哈哈哈。 缺点：堵车时2-3档的轻微顿挫，这算是大众双离合的通病；速度上去后胎噪对比美系车还是比较明显，毕竟车无完车；新车味道太大了，买了除甲醛、碳包，得多暴晒通风；23款阉割了应用商店，虽然我基本也是不会去用，但毕竟聊胜于无。 ⭐️【最后总结】选择这款车更多是看中它比较耐看的外观、不错的动力性和空间。中庸之道 大众在途观L这款车型上体现的很好。最后还是建议在颗粒捕捉器问题没有彻底完善解决前，选择途观L这车还是尽量选择380车型。🔥 感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐。
#圈友鲜试驾问题是：大众在途观L Pro上算尽力了吗？ ～ 大家都说大众途观L Pro的价格太高了，先暂且不说价格。作为大众ID的纯电车主，我详细看了看车的配置参数，并且实地体验了下展车，真的只能说大众这次确实尽力了。 ～ 1、【外观和空间】 ～ 这个咱就不多说了，加上L再加上Pro确实比老途观以及上一代L外观大气了不少，尤其是脸部的网状结构和轮毂，有点长在了我的审美上，当然能用的空间也增加不少了。 ～ 之所以尽力了，我觉得大众在途观上能给的都给了，像ID系列的亮标，自动大灯，都给配上了，空间利用率也提升不少，后排座椅放倒也基本平面了，如果能把后排中间凸起部分干掉就更好了。 ～ 2、【内饰和智能】 ～ 内饰方面座椅的舒适度相比途观L确实提升不少更柔软了，怀挡和方向盘也都向电车ID看齐，并且大的屏幕向ID系列最智能的ID7也看齐了，我看车机界面和ID7基本一样，所以大众把途观L Pro称为最聪明的油车，可能原因就是把这次配置给配齐了。 ～ 不过我觉得他说最聪明的油车还有原因是和现在的其他合资车比较，像副驾屏、大疆的啥技术，确实在合资的油车领域算跟的上潮流的设计，但至于消费者怎么看，或者会不会为这些提升买单，还得看后续的销量。 ～ 3、【动力和底盘】 ～ 我问销售有试驾车吗？销售说没有，关键点是说试驾途观L也一样，没啥区别。所以这么看途观L Pro的动力和底盘应该和老款差不多，改变的可能主要是外形和内饰。 ～ 4、【值不值得买？】 ～ 这个就涉及到被大家吐槽的价格了，我个人观点是如果你喜欢尝鲜，那可以下单；如果你想要实惠，可以稍微等等，按照大众的尿性，后续应该会有优惠。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共847人评价
3.85
综合
3.50
内饰
3.52
配置
4.19
空间
4.19
外观
3.85
舒适性
3.86
操控
3.86
动力
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