![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
提问#故障来问！新标致508L中配加可变悬挂，踩着油门或刹车时踏板偶尔出现类似被什么东西旋转摩擦的感觉和震动。基本都出现在中低速行驶中。从提车到现在七个月左右跑了六千多公里，大概出现过七、八次。请问什么原因，如何处理？
#标致508L用车感受众所周知，汽车的安全性是一切舒适配置的基础，而一辆汽车在马路上奔驰的时候，路面的情况是千变万化的，就连司机对方向盘的掌握也是千变万化的。有一种说法是，100%的正面碰撞很少见，真正可能遇到的事故，往往是下图这种只撞到车头一部分，甚至刚好把车轮撞掉的“小偏置”碰撞。 今天去4S店给我汽车做保养，发现一些负伤待修的东风标致508L，我没有看这台车的车牌和车架号，但从前脸看，这不是去年上市的新款。但这不是重点，因为即使508L改款，改的也是外观件和内饰，真正决定汽车安全的骨架在一台车投入生产后，是不可能进行大改的。 从图片看，这台车经历了右前轮方向的撞击，撞击的覆盖面可能在20~25%之间，A柱的下方已经变形，可见这是被冲过来的车轮挤压造成的。由于车轮看不到，我们只能从A柱的变形判断撞击力度有多大。 车门前方，A柱下面第一层钢板是翼子板，然后向车内是侧围，这都是汽车的外覆盖件，这些钢板厚度可能只有0.8mm，本身是孔心的没有什么强度，属于一碰就变形给你看的那种面子工程。图片中黑黑的毛毡一样的东西，应该是左前轮挡泥板上的隔音棉被挤兑到钢板上了。但可以看出，A柱里面的钢板基本没有什么变形。 标致汽车的防撞梁宽度，也即是对车身宽度方向的防护，说实话不是很拔尖的那种。汽车铝合金金防撞梁的宽度和车身前大梁的宽度相当。这次碰撞防撞梁吸能盒都没有撞到，只是蹭着保险杠的端头滑了过来。这款车具有上下两根防撞梁，而且都是铝合金的。本次事故，两根防撞梁都是端头这里变形了。 刹车盘和卡钳都素hi完好的，真搞不懂，这台车的轮毂经历了什么。从刹车盘的侧面可以看出，这个盘子真的是一种特殊结构的通风盘。 这个图片展示的是汽车保险杠的背后，也就是和铝合金防撞梁正对的内部结构，能看出几根电线，还有一个像是水管一样的软管。这既是508L装备的主动机罩压力传感器，当前保险杠撞到东西，这个软管里面的气体收到压迫，如果压力达到一定要求，就会通过传感器给出信号。 这个信号最终会让发动机盖和玻璃之间的铰链变形给你看，我们平时只能看到发动机盖绕着后面的转轴向车后方向打开。主动机罩缺让发动机盖绕着车头前边缘向车头方向打开，从而加大了发动机盖和发动机舱里面零件的距离，起到缓冲的作用。该说不说，508L从2019年上市就具备了行人保护的主动机罩，但由于销量不佳，新款的508L已经根据市场需求取消了主动机罩，调整了配置和价格。 具有讽刺意味的是，GB 24550-2024《汽车对行人的碰撞保护》标准于2024年5月28日发布，并将于2025年1月1日起正式实施。新标准主要针对M1类和N1类车辆，也即是508L这种从乘用车。为了满足这些要求，汽车制造商需要在设计初期就考虑行人保护性能，比如通过几何设计避开高风险区域（如发动机罩铰链、锁扣、大灯区域），并留出足够的缓冲空间。是不是说，508L早就具备这个功能和实力了。如果不看这个技术点，从这起事故的表现，右前轮不见了，A柱纹丝不动，所有玻璃安然无恙，这个成绩还不错吧。
标致508L · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共554人评价
12万-18万轿车总榜
NO.12
超过87%的同价位车系
3.90
综合
4.32
内饰
3.46
配置
3.59
空间
4.09
外观
3.84
舒适性
4.09
操控
3.94
动力
标致508L热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司