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#用车心得理想one用车3年不到,2021.8.26购入,三年两次因车辆本身的故障进店维修,本次故障原因是低压蓄电池到寿命和低压蓄电池控制器故障导致倒车时有类似ABS抱死车辆抖动、行驶在路上突然显示低压故障请靠边停车,新能源车的这类突然的罢工确实让人感觉到没有安全感,甚至有可能导致发生严重的事故,从而对新能源车的恐惧。也提醒购买增程式或者混动式的车主,注意在保养的时候让维保检查低压系统,如果低压蓄电池有三年左右未更换的要特别注意。不过从本人有近20年驾龄来看,理想汽车的低压蓄电池以及控制器本身应该存在有问题或者是车辆本身存在有缺陷,才导致三年时间这两个部件有故障,也建议厂家改善从动力电池为保障低压系统的正常工作提供支持。本次事故经历给大家分享一个小技巧,由于低压蓄电池车辆不通电车辆处于锁车状态车门有打不开也搭不了电,机械钥匙又放在车内,找了开锁师傅搞了一个多小时机械锁也没打开,最后开锁师傅围着车找突破口,扣下后车牌车牌灯,然后用便携启动宝两条线搭到后车牌灯两条线上,短时通电,用遥控钥匙开了门,才终于能够打开拖车模式。
提问#人人写点评借了朋友的理想ONE 开了一周,有几个小问题,软件是3.4.65。 一是自动锁车太快,下车关个车门一会就自动锁车了, 这个也太快了,我想调成不自动锁车行吗? 二是自动泊车,车位只要前面有个摩托车或自行车,就很笨拙,感觉马上就要撞到前面的摩托车了,我给刹停了,你们自动泊车的时候敢完全让它自己去停车吗? 三是自适应巡航的时候,明明前面没有任何东西,自己就急速刹车,体验非常不好,你们遇到过这情况吗
#谈一谈理想ONE的辅助驾驶说真的,这真的是一个高速用过就再也回不去的功能。 之前我发过懂车分,简单讲了一下自己对理想one辅助驾驶的感受,今天再详细说一下自己对理想one辅助驾驶的体验和感受,分为优点、半优半不足、不足以及不建议使用的高速路况情形四个部分。 一、优点 1.理想one驾驶辅助系统,真的极大减轻了高速长时间驾驶的压力和疲劳程度。我过年回山东一千多公里路程,比开之前的车轻松太多了,去服务区的次数减少了很多。一路上基本上手搭在方向盘上,右脚也不用放在踏板上,同时基本不用全程紧张的眼观六路耳听八方了,感受着方向盘微微的调整,一路感觉有些不可思议,一千多公里的路程,不像是开车回去的,而是像坐车回去的。虽然不推荐,但是你真的可以在开车的同时,更放心的和同车人说话交流,偶尔看一下车窗外的美景,甚至自拍一下、短暂的脱下外套等等动作,哈哈哈。 2.理想NOA真的很稳。 2.1、很多情况系统预判比我的预判会更早介入,极大的提高了内心适应安全感。刚开始使用时,并不是很放心,也很紧张,好几次右侧车道突然变道前方时,我刚想要去刹车,系统已经滴滴提醒提前开始刹车了,几次下来我就很放心了,系统反应真比我还要快,而且有些我没意识到的情况,系统能识别,好几次系统提醒执行刹车我才发现风险车辆。 2.2、变道很稳,车道保持功能设计很好。车子自动变道过去后,不会出现来回大幅度调整方向使得车子一会偏左一会偏右的情况,基本很快幅度很小的就使得车子稳定在新的车道内,高速变道中也基本感受不到车身转向产生的侧倾。而且还算比较居中,之前听38测评说偏右,我是没发现这个问题。 2.3、系统自动刹车时,刹车踏板跟随往下动作,这有个好处,就是节省了紧急接管情况下人工踩刹车踏板的多余行程时间,尽管这是很短的时间,但对于紧急情况而言,有时候就能避免事故。 3.NOA界面UI设计绝对赞,颜色图案线条搭配很有科技感,而且不像有些车,一看就像汽配城风格。 4.自动变道会提示,经过车主确认后才会变,而且确认按一下方向盘按键就OK了 二、半优半不足 NOA过于求稳,变道选择有些不智能。为什么说半优半不足,辅助驾驶毕竟是辅助驾驶,在智能和安全中选择,势必安全是第一位的,所以我觉得也算优点,但变道选择过于执着稍显效率不足。从使用的过程中我发现,NOA变道 绝大部分情况只选择往左侧车道变道,极少会向右侧变道,我一千多公里的NOA使用中,只有一次系统选择从最左侧车道变道右侧。很多情况下,我判断的明显右侧车道更空,但系统也不会选择向右侧变道。不知道是不是故意这么设计的,但我觉得这一点倒不必一定需要修改策略。 三、不足 1.高德高精地图严重拖了后腿。高精地图不是覆盖不全的问题,而是部分路段限速和实际严重不符以及断断续续覆盖。直接导致NOA在某些路段频繁退出和启动,而且限速明显不合理,实际限速120,但高精地图显示甚至到80,NOA就会减速,出现风险。 2.变道过程中对突然出现的实线识别不好,导致在等待变道时是虚线,但刚好变道开始时变成实线识别而出现了压实线变道的情况。 3.匝道限速过于机械,导致匝道速度很慢,存在风险。匝道NOA严格按照限速来,尤其是接近匝道的时候,车速太慢了,比较危险,希望可以改进控制策略,更智能贴合实际匝道速度。 4.开启NOA时车速控制不太好,跟车车速控制也不好。车流量大的时候有点虚,就是感觉开启NOA时,如果当时车速和限速差距较大,车子加速太猛了,有时候前面车距离已经没那么远了,但是NOA系统为了达到限速,会一直猛加速,之后距离拉近了,又开始减速,这不仅是体验感影响,也会加大油耗。关于加速度控制设计,希望可以改进,其实基于目前one的硬件,完全可以更精细的根据前车距离来计算实时加速度,这应该是比较简单的。 四、不建议使用的高速路况 一是匝道不建议使用,原因见前所述。二是高速修路,车道表显复杂混乱(最后一张图)或者出现事故时,一般路政会提前很长一段路放置路障桶,使得某个车道逐件被关闭,这种工况,完全辅助驾驶可能会出现风险,不建议使用。不是识别不了路障桶,而是可能正在行驶的车道突然急剧缩窄,系统可能来不及反应,也有可能来得及,没试过。我之前遇到这个路况,及早的接管了,接管刚一会前面道路就直接变没了,不知道完全靠系统能不能刹的住,但最好这种复杂路况还是人工开比较稳。 最后,理想one辅助驾驶100分我觉得可以打90分。不过辅助驾驶毕竟是辅助,还是要老老实开车,注意安全。祝所有车友行车一路平安。
4.06
“优秀”
共543人评价
4.06
综合
4.17
内饰
4.17
配置
4.25
空间
4.14
外观
3.96
舒适性
3.77
操控
3.95
动力
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