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    BBA崩溃的日子不远了。你以为只有保时捷撑不住吗?77BBA同样困难,只是目前经销商没有造反,为什么没有造反?因为制造商去年开始补贴经销商。 让我们看看他们现在有多难。梅赛德斯-奔驰最能降价8万辆一级汽车。那些不能玩的人看不见。比如电车,还是没人想要70%、60%甚至50%的折扣,奥迪也没有好日子。A7 50万出头的车降价18万。现在A6 1代神车已经干到30万了,更别说电车了,和奔驰一样好。宝马5系的价格在不好的日子里,现在和3系的价格一样。不知道这两天是月底冲销还是什么原因。 5.5万的价格一天跌1万。就这个跌幅而言,无锡的销量只有之前的一半。电车比那两个好一点,至少降价了一点销量,比如A3。 价格超过15万,现在直接折扣17万,妥妥打骨折啊。价格下跌这么厉害,销量还是拉不起来。总的来说,三家公司比去年下降了10%。如果你想保持销售,你必须降价,但降价也有风险。 第一个风险是豪华品牌的标签无法保留。在中国市场有一个共识,30万是门槛,只有平均价格超过30万,那就是奢侈品牌。但奥迪目前的平均价格是多少呢?30.1万,你30万的问界点只有半步之遥。也许奥迪下个月会被打成豪华品牌之一,平均宝马35万,还能折腾一段时间。最好的表现是奔驰,平均价格超过43万。 能否保住豪华品牌的帽子,已经不是他们现在的首要考虑了,因为还有比这重要100倍的问题要考虑,那就是生死。价格一直在下降,销售一直在下降,经销商再次亏损出售汽车,一旦经销商失败,中国市场就没有他们,所以他们想保持经销商,首先是宝马。帮助发函通知经销商,鉴于市场环境和国内产品的强烈影响,决定给予大力补贴,包括各种优惠和费用减免。 宝马已经出手了,另外两家也不会太远。他们去年大力补贴经销商,今年又开始补贴了。这有用吗?我觉得有用,但治标不治本。光靠补贴是坚持不了多久的。在国内的强烈冲击下,豪华品牌的标签越来越毫无价值,尤其是在电车上,一分钱都不值,现在都混成了杂牌。没有品牌光环,只谈产品实力,那么与国产产品相比,那么他还值多少钱? 如今,汽车的价格仍然虚高,不得不努力降低。在中国市场,他们的暴利时代已经完全结束。不要暴利。那一天会更舒服吗?现在他们必须再过两个月,然后他们会过上更艰难的生活,因为他们曾经不可动摇的C级霸主地位将被打破,因为华为的相机S9即将到来。面对华为,什么好话车好话,都给你打成弟弟,30万买56亿,35万买叉5,相信我一定会来的。

    BBA的崩盘不远了!!!图1BBA的崩盘不远了!!!图1
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    配置

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    外观

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    舒适性

    4.26

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