点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.9分“优秀”

内饰还算满意，动力不错，不过有脱档现象...液晶仪表盘自动重启过一次，驾驶位高速上风燥有点大，不知道怎么补救.....。2000公里，市区油耗有点高，每天都要走2.3公里山路。乘坐舒适，外观不如卫士好看，不过卫士太硬派了，不太适合喜欢长途自驾的我。4G信号经常启动时连不上，然后一直都没有，下次启动就好了。略显尴尬......。乘坐空间好，储物空间有点小，门板一瓶水一包纸巾就满了，想放把雨伞都不行，还没有我原来的glc大。电动脚踏方便。自动启停比较烦，还么去刷隐藏，重庆本地没看到，远程刷的还不放心.....。想自驾去新疆西藏，不知道高海拔会不会出故障，前辈们给点经验。目前只遇到这些问题，慢慢开发中

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.43分“优秀”

外观好，舒适性很好，尤其后排乘客满意。滤震效果很好，悬挂响应快，操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好，组装工艺差些，质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.29分“优秀”

买揽运的理由很多，第一个就是这套霸气的外观，男人的大玩具，估计没有人能拒绝吧。还有就是性能，3.0升！直列6缸！最大马力400匹！双涡轮增压！任何一个都能让你肾上腺素飙升，5.7秒内即可完成零百加速，除了动力方面，全新一代揽胜运动版还有一个令人好感倍增的地方就是底盘，在最新一代智能动态空气悬架和第二代自适应动态系统的加持下，揽运依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了对悬架系统的高低和软硬调节。 至于越野性，作为越野SUV的鼻祖，你永远可以相信揽运的全地形实力。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.4分“优秀”

外观和内饰吸引人，后排乘坐空间小，动力十足，油耗正常14个吧，只要是开起来有点累，低速降档轻微顿挫。隔音很好，还加装了星空顶。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4分“优秀”

操控比不过X5 可能地板高的原因。舒适性不错。要是想驾驶位置躺下来 睡个觉 怕啥要难受死

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

外观长在我的点上了，瓦雷泽蓝格调满满，内饰完美，驾乘享受。没有头枕音箱，800w也没好哪里去。。。不能选后轮随动。。。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

4.6分“优秀”

除了屁股有一点点审美缺陷，其他都不错。 加配了黑白撞顶，方向盘加热，电吸门。白色还是好看。提速可以。空间也可以没有网上说的那么小，参照物不同而已。内饰很满意。油耗还可以吧4000公里12.2平均油耗。小毛病目前没发现。开门说是有点异响，我自己是没听到。电流声啥的也没听到，冬天启动空调有点声音微乎其微了。后备箱空间一般般吧。够用。

点评车型: 2011款揽胜运动版 5.0 V8 SC Autobiography

4.5分“优秀”

车辆稳定性很好！通病的话主要就是注意一下水温的爆水管，以及胶套老化。以及轮胎胎压传感器，还有油耗！使用下来没有任何其它问题！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

首先我选择路虎这个品牌自己认为没有错，其次对于我的路虎揽胜运动非常满意。无论在外观方面，动力表现方面，都感觉和其他越野车不同，它能带给我自信。还有空间也足够，至于安全方面大家应该比我更了解路虎，我非常愿意推荐路虎这个品牌给大家，希望你们和我一样，够车愉快。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.14分“优秀”

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。 刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。 配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

点评车型: 2015款揽胜运动版 3.0 V6 SC 锋尚创世版

4.21分“优秀”

空间一般，外壳大，车内不大，车壳太厚重，低速换挡有点小顿挫，但问题不大，综合油耗13左右还挺省油的，保养更换易损件比较贵

点评车型: 2019款揽胜运动版 3.0 V6 HSE DYNAMIC

4.29分“优秀”

【最不满意】 我开了五年68000公里就水管漏水，左边后门升降总成坏了，空调左边冷右边热，

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

这个车的油耗比较不满意、大油门大刹车比较费油、城市路段一般15个油、高速12个、后排也没什么空间

点评车型: 2024款揽胜运动版 360PS S

4.29分“优秀”

全新的揽胜运动版大灯组更为扁平化，中网亦是如此，整车营造的运动氛围十分浓郁，并且得益于较大的车身尺寸，新车的气场更强大，隐藏式门把手的运用让整个车侧看上去更加平滑，内饰设计采用了轻奢的氛围，配备了13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的悬浮式中控屏，此外，新车配备的英国之宝3D音响相当高级，符合豪华定位，3.0T直列六缸发动机＋48V轻混系统，低速起步轻快，高速强劲有力，并且该车越野基因很强大，第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，只要不是深度越野，基本问题不大。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

说实话，揽运挺好开的，不像是这么大的车的驾驶体验。它因为提供了48V轻混系统，更舒适、更平顺了。早晚上下班面对拥堵的市区道路，频繁加减速，起步更快、响应更顺，少了一些顿挫，同时也有助于降低油耗。 核心还是越野实力，揽运搭载了路虎家族第二代智能全地形反馈适应系统，拥有五种越野模式，足以应对各种复杂路况。在新增了自动模式之后，这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式，随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配。 作为男人的大玩具，揽运的这一套设计也非常霸气，熏黑化格栅、优雅的曲面设计和经典的方盒子外观，时尚又有气场。