点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 家里有2辆燃油车再使用，我想购入一台新能源来跑跑，经历2个月的对比试驾各种车型，最终选定零跑C10 530智享 白色 以下我说两款比较热门的车，第一款：本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。 第二：深蓝S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。 【提车价格】 我4月7日大定，4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装 【驾驶感受】 动力表现：零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机，该电机具有高效、高功率密度的特点，动力表现还是相对出色，平顺的加速感受，动力响应迅速，加速过程较为流畅，动力输出平稳强劲，0-100km/h加速时间7秒多，超车很轻松！ 操控性：操稳方面可圈可点，低速时整体驾驶感觉比较轻盈，转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色，车身侧倾得到了很好的控制，有比较好的稳定的驾驶感受（这个感受是指15-20万的车来说，算是很出色的）。 舒适性：1、座椅设计：据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计，它的这种设计贴合人体体态型面，有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间：拥有2825mm的轴距，66.8%的得房率，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动，减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统：据了解是采用四域合一的中央域控架构，配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS，整体的车机流畅度很高，交互体验很好！ 【续航】我是在福建气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。 【最不满意】 1、充电功率相对较低，其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电，这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足，内饰设计看起来高级简约，但整体质感略有不足，某些地方的制作工艺不够精细，中控台的材质易刮花，给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行，给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障，我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了，第二天开车售后调整一下就没有了，这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测？对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的！ 5、主驾车窗按键设计位置合理，开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨，雨刮器用的也是很频繁，原厂的雨刮器一点都不静音，而且刮水效果很差，我又从晚上重新购买好的雨刮器 关于我为什么最终会选择零跑：我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的，跳水太可怕了，买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里，然后我前面说的第一次就去看比亚迪，一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合，我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款，妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑，我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人，之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业，它家的安防技术全球第二，算是一家比较注重技术研发的企业，后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了，他坚持全域自研从15年-至今 除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的，说明这家企业不会无路可走！他的配件采用的供应商也是顶流级别的！再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的！整体来说还是很喜欢这部车的，虽然有一些让我很不满意的地方，但是想想这个价位的也就算了，今天我就分享一些比较浅层的观点，因为我提车至今才行驶1100多公里，后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

购车前一直在了解零跑，关注C11，C10，因为是两款兄弟车型，也比较纠结。自3月2日发布会后，决定下定C10。价格上C10要便宜一些，C11 515智享版15.18，C10智享版14.88。空间、外观相差不大，C11 4750×1905×1675，C10 4739×1900×1680。两车轴距C11比C10长10cm左右，电池都是磷酸铁锂电池，容量一样。前悬架有差异，C10是麦弗逊独立悬架，C11是双叉臂独立悬架。C10多了人脸识别摄像头，认证之后，可以直接开车了，还是挺方便的，同时也多了疲劳预警功能。C10副驾多了一块屏，还有就是C11有胎压显示，但C10只是胎压报警，有异常后是无法感知哪个轮胎有异常，这点其实我有点在意的，但可以通过自己加装来解决。另外一个让他很喜欢的就是C10可以升级为有机硅座椅面料，坐上去真的很舒服，点赞。其他其实差异并不大，都是8295芯片。也秉着买新不买旧的选择，综合考虑后，决定选C10。在杭州滨江宝龙店试驾了顶配的C10，总体体验不错，提速快，超车方便，可能与我之前开的是油车有关系。智能驾驶没有试，毕竟是试驾车，不熟悉，销售说的是挺牛的，其他印象比较深的是有三种驾驶模式，轻松模式的方向盘真的很轻，运动模式能量回收明显。后又在考虑是买纯电还是增程，增程最大优势就在于长途没有续航焦虑。看网上说买了增程也有可能更焦虑，可能三五天就要充一次电了，觉得挺有道理，最终定了纯电版本。 我是3月20号下的大定，2周不到的时间，车就到4s店了，店里很忙，但态度服务也跟的上，办理保险，上牌等业务后就正常提车了，保险费用6000左右，新车各种险都要购买，没有什么优惠。其他就是上牌费用，可以自己上牌，也可以代办，图省事的话，代办费用400左右。没有其他费用，购置税都是减免的。 店里交付人员介绍车的常用功能后，指导我进行车与App间绑定，检查外观，拍照留念，交付礼交付，就完成了交车。流程很快，一个小时左右搞定。如果有耐心一点的话，查看一下轮胎，玻璃的生产日期之类的，一般也都没问题，毕竟4S店，比较正规的。 用车一段时间后，感觉车还是挺好开的，有几个优点：1. 手机就是钥匙，不用担心钥匙忘记带的问题，靠近自动解锁，离开自动上锁。2. 手机可实时查看车的状况，电池剩余里程，不用担心车窗有没有忘记关，可远程控制。3. 上手快，语音控制，在不熟悉车的情况下直接呼叫小零即可，不用自己手动去点、找。4. 静音，与油车比安静，起步加速快，不用听到轰隆隆的声音。5. 能耗满意，高速大概13-14左右，城市道路11-12左右，预估的也比较准，动态续航会根据近期的驾驶记录变化，像我近期一直上下班开，动态续航与标准续航只相差5公里。每天上下班开，减掉的剩余里程与实际里程一致。6. 零动空间功能挺好用，比如我设置了，上车启动后3分钟自动开启前窗30%，开启公司导航，播放音乐，每次上车后会自动触发，完全自动。7. 具有空间pm2.5空间净化监测功能，新车购买半个月后，就基本没什么味道，可能跟我开车习惯开窗也有关系。但也有一些建议：1. 胎压显示没有，用车第3天扎钉子了，提示胎压异常，第5天在高架上又提示胎压异常，我以为又扎钉子了，赶紧下高架，到修理店发现是误报。希望可以考虑增加显示功能，成本也不高，C11是有的。2. 解锁后把手是手动的，非电动，感觉不够智能，需要按一下才能拉。 总体来讲挺不错，性价比非常高，外观漂亮空间大，座椅舒适，很软，能耗满意，用车成本低，送的头枕很舒适，值得去体验试驾！

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.71分“优秀”

不知不觉，提车已经57天了，正好将购车用车以来的经历作个记录，给车友们一个参考 [选车]一开始购车的计划就是在20万以内买台新能源SUV，春节前就开始陆续看车试驾。我个人是偏向纯电的，虽然我家人有续航焦虑，但在我的个人情况工作加上我的劝说下最终还是选择了纯电车型。1月到3月陆陆续续看过奇瑞舒享家，宋PL US，哪吒x，深蓝S7。 1.奇瑞舒享家太丑PASS， 2.宋PLUS外型好看，但是内饰老气，车机难用，后排飞坡太跳PASS， 3.哪吒x中规中矩，个人觉得还行，但是我家人不喜欢，感觉他哪吒是小品牌怕那天倒闭了。 4.深蓝S7外型很酷，内饰也喜欢HUD挺有特色的，但是因为约试驾一直没约上也不知道啥感 觉加上门店离得远就PASS了 6.选择零跑C10是意外之喜，刚好身边有朋友买了零跑C11，但是确实不知道出了C10，只知道C11挺好卖，但是对新势力牌子一直有点担心抵触，试驾完哪吒那天正好回家路上有零跑店就想着顺便看两眼，C10外观内饰车机操控各方面都挺好，最喜欢的是座椅，坐起来是真舒服，内外设计也是很简约大方那种，于是便交了小订等上市价出来，上市价虽然比我心里判断的价格高一点，但还在心里接受范围，几经权衡就在上市后付大定和尾款了。 [提车用车]等车也没有很久，大概10天左右的时间，销售就通知我过来提车了，过程服务挺好，上牌保险验车全程都有销售帮我跟进。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.29分“优秀”

优缺点都有，先说优点， 空间大，相对于同尺寸的S7来说，因为牺牲了部分的后备箱空间，所以后排座位非常非常非常宽敞，坐姿很舒适，我家丫头都可以在后面打滚了。 颜值高，苔原灰无敌好看，朋友同事都觉得颜色沉稳大气 底盘扎实，因为没开过太好的车哈，纯个人感受，过坑和过弯底盘给我的感受就是有韧性，很稳的感觉，并没有网上说的什么很烂的底盘。 电车的优越性，省油啊，目前来看一个月纯油费就要省1500+了很香很香！加速也蛮不错，120的速度踩下电门，感觉动力还是有很大余量 细节做的不错，座椅的舒适度max，以前的油车超纤皮，乘坐感也还不错，但c10的座椅更舒适柔软，方向盘握感扎实 隔音不错，跑120的速度，基本上不影响车内小声聊天，胎噪路噪并不十分明显 8295芯片感觉很流畅，比我的屌丝机还流畅！ 好吧，缺点也有， 减配严重啊，没有前备箱储物箱（淘宝648），没有后备箱遮物帘（淘宝98），没有胎压显示（希望后期能加！！！）装配工艺比不上传统老厂 车机ACC/LCC智障，定速110，过弯会急减速到70左右，并且车道不能很好抱持居中，会偏弯道外侧 电耗不理想，目前是在18KW/100KM，都赶得上同事的M7了！ 我用的小米的手机，carwith的连接太垃圾了，卡卡卡卡！ 转向灯手感略差， 自定义语音唤醒略显迟钝， 高德地图的搜索历史能去掉么！！影响强迫症 贴膜的时候才发现前挡玻璃打胶不满，玻璃边上居然有缝！！ 无线充电速度慢，容易发烫， 新加入败客户缘的一个体验，今天去贴厂家送的膜，是在外面找的贴膜店，说是只送最基础的膜，而且不知道是不是故意，拿了很深很深得膜就说只有这个，想换？加钱！送的脚垫也是贼拉小，生气，果断走人，不要了！大厂气度呢？

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

【最不满意】 不满意的地方其实挺多的。例如： 看车的时候，车辆款式太少，想看的款式看不到。 试驾的时候，销售人员对专业知识的匮乏，很多问题都是回答不上来。 提车的时候，发现主驾门把手就有划痕和车左前雷达误报的问题。 用车的时候，发现LCC有时候会出现问题，会在启用和退出之间快速的来回切换；自动雨刮也不太好用，有时候雨很小时他刮的很快，雨大的快看不见路的时候，他又刮的很慢；还有就是刹车调教一般，老感觉刹不住。 要数最不满意的地方就是没有胎压显示和电动门把手。这个价位没有胎压显示属实有点说不过去。虽然有胎压警报，但是不能看到实时的胎压显示，总感觉心里不踏实。如果在高速上突然胎压报警的话，就非常被动。电动门把手这个大家应该都明白，就是遇到没有坐过这种车的人你肯定得开窗提醒他，有时甚至得下车帮他们开门。而且这种非电动的隐藏式门把手还有夹手的风险，我和我老婆都被这个门把手夹过手。 【购车经历】 本来是没有打算买新能源的车的。因为爸妈对新能源车比较反感，可能是因为看过很多新能源车起火的新闻吧。 购车之前家里有两辆油车，不过其中一辆比较旧，而且老是出现问题，所以打算换掉。最开始是打算买轩逸的，毕竟这辆车的销量摆在那里。但是去看车的时候，发现展车的做工太差了。而且试驾的时候，发现操控性非常一般。后来又去看了本田，发现本田型格的外形挺不错，而且操控性也很不错，就是空间差点意思。 但是后来又想了一下，家里都已经有一辆油车了，何必又再买一辆油车呢？不过新能源车起火这个问题我也是有所顾虑。所以马上在网上查找了很多关于新能源车起火的信息。发现了比亚迪的刀片电池不容易起火，也说服了爸妈把目光转向了比亚迪。 当时比亚迪的车也看了不少，但是总感觉差点意思。后来看到了未上市的元up，发现外观内饰都挺不错的，就马上盲订了。但是后来等了半个月价格公布了发现价格有点虚高，就退订了。 再后来又去看了深蓝S7，感觉外形和内饰都还行，但是试驾后发现底盘不太行，过一点沙石路面，反馈都非常明显。 就在我一筹莫展的时候在手机APP里看到了零跑C10，我发现这台车的外观和内饰就长在了我的审美上。但在我得知零跑背后没有汽车大厂时，心情瞬间低落到谷底，毕竟威马汽车等事件摆在那里。毕竟谁也不想买一辆，厂家随时有可能跑路的汽车。不过后来经过了解，发现世界第四大汽车集团-斯特兰蒂斯集团入股了领跑，实现了反向合资。这才让我下定了购买零跑C10的决心。 【驾驶感受】 说到驾驶感受，就不得不说他的座椅。零跑C10的座椅挺柔软的，坐起来跟日产车差不多。但是赠送的号称迈巴赫同款头枕用起来发现对颈部的支撑不够，感觉还得再买个头枕才行。 方向盘虽然做不到像运动轿车那样的指哪打哪，但是手感还是挺不错的，毕竟这是“年轻人更理想的家”。 电门响应非常灵敏的，比之前的油车灵敏多了。深踩电门有非常明显的推背感。 刹车的话调教的就没那么线性，刚踩刹车的时候，就有明显的点头感，但踩到后面的时候，就有种控制不住的感觉，好像马上就要追尾_了。 避震调教的一般，低速行驶的时候感觉还是挺稳的，对路面的过滤也很不错。但是到了高速时，就有一种开船的感觉，摇摇晃晃的。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

今天终于有空去把车提了 车到手里程数24，新车撕膜很爽(建议暴力撕) 怀档刚摸上还有点紧张，倒两次车就熟练了，甚至比中控挂挡要舒服的多 车内音响真的很棒(之前看测试觉得一般，实际体验很好，空间感和人声也可以切换) 车机方面中规中矩，就是默认音乐播放器不是网易云很烦，希望后面能改导航有高德，可以手机发送到车机上(登录就可以)，但有一说一，车机自带的高德没有手机好用，不会说哪里会拍违法 智驾很值得一说，LCC和ACC 基本不吃环境，有线就行，比较稳，没有画龙，就是过红绿灯进下一个路口会偏左，整体很不错 作为一个新车，车内几乎没有异味是很值得好评的，但就是有个地方需要注意，新车不要爆晒在太阳下面，这样刚进去味道会有点重，但好在解锁的时候车里会自动猛换气，保证进去不会难闻 空间就不用多说了吧，真的很大，前排很宽，座椅很舒服，视野很好，值得一提的是后排，脚可以伸直来放，体验相当好 整车智能化方面，非常建议在设置里把小零的语音设置为活力可爱，这样你会每天都收货一个好心情 空调方面智能还是很迅速的，整车无异味，风向可以根据需求自由调节 驾驶体验方面，很值得一提的是减震，过井盖有感觉但很小，和德系车比起来舒服的很。 整体而言我对 C10 还是非常满意的，后续有更多的体验也随会在平台实时更新。 未完待续......

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智驾版

4.21分“优秀”

终于提车啦零跑C10，那个时候看的是零跑C10跟深蓝S7，一直在网上比较参考，慢慢的终于等到了3月份，没想到比亚迪全系降价2W，又开始跟比亚迪宋plus比，等到了3月2号零跑C10上市看了朱总的发布会，纯电的真是我心目中的完美情车，无论是从预算，外观，内饰，空间，舒适度然后我就去我们这边的零跑店铺试驾了，先去的比亚迪因为比亚迪近一些，试驾的是比亚迪宋plusDMI121公里的，各 方面也都可以，只不过外观内饰我个人不喜欢有点老气，试驾完以后就去试驾零跑C10了，看了外观跟内饰用的材料都喜欢，应该是同价位最好的了，然后销售人员就开始安排试驾，看上去感觉去比亚迪的车现代化好多，因为我一直想买一个灰色的外观加紫色内饰 零跑C10是一款智能电动SUV 内饰：隐藏式的空调出风口、大尺寸液晶仪表盘和中控屏彰显出现代感与科技感；座椅采用的是环保有机硅材质，乘坐体特别舒适 智能系统：车辆配备了高通8295智舱芯片 空间：车内空间开阔，天幕玻璃很大，天气好时坐后排可以看看天。后备箱空间表现一般，主要是因为后备箱地板较高，板子下还有一些空间，但不太实用。因为没送什么东西 亲友体验 都说氛围灯好看，内饰高级，座椅非常舒服空间 大， 但是智驾方面NAC解放双脚模式在行驶途中会突然急刹（旁边没有别的车，也不是弯道，在高速中行驶）然后显示屏也会出现闪屏的问题，图标一直在闪（这个问题最后群里也没给我解决）这方面会有些失望， 但是整体开下来还是中规中矩吧

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.64分“优秀”

开年来一直在关注电车，原打算购买ID3，试驾了2次，差不多决定了，但在逛宝龙广场时看到零跑，当时还是2月底，价格还没有出来，被新车的外观内饰空间吸引。三月价格出来时正在试驾比亚迪汉，一对比汉和零跑C10的价格后觉得还是零跑C10更香，又预约试驾了一次，最后兜兜转转在3月7号试驾当天晚上订了530舒享版。 【购车经历】 我订的是530舒享版加选装包外观苔原灰内饰赤霞橙，开始以为有现车，但颜色符合的配置不符合，配置符合的颜色不符合，只有等重新生产，3月24号销售说到店了，26号中午急匆匆赶去提车，去店里交钱，出保险，到傍晚四点多终于开车回家了（贷款提前办好了）。 【提车价格】 裸车14.38万，三年免息贷款4.4万，保险6500多点，后面政府补贴4000还在申请，送了贴膜脚垫，还有官方送的价值一千元的小礼品。 【驾驶感受】 电车开起来比我以前的哈弗好多了（哈弗还是手动。。），这两天在市区开，驾驶很平顺，加速足够用，车窗一关内部静谧，就启动会有一点电流声。车机暂时也就听听音乐，后期再仔细研究功能。安全驾驶辅助很实用，更加智能化，提示音啥的很多，总体上很优秀了。 【油耗】 纯电市区通勤13左右，才开了不到100公里。高速还没上过。 【亮点配置】 车里新车味道不重，车内空间很大，还有座椅放平功能，送的头枕软绵绵，舒服的很。【最不满意】 车门拉手隐藏式的使用很变扭，左手去开关不方便，还是喜欢ID3的半隐藏式门把手，后期能加装电动的就好了。 【空间表现】 空间比我原来的哈弗H2大多了，后排也很舒适。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

以下评价都是基于15w的价格段 【空间表现】 空间确实是大，家用岂止是足够，坐后排不需要量几拳，各个位置都宽敞的很，唯一可能小一点的也就后备箱了，但是也完全够用。 【动力表现】 作为家用车，还是这么大的suv，这个动力其实完全能满足要求，比家里1.5自吸的朗逸强太多。市区超车足够用，高速跑在限速内也够用了。 【油耗】 加了第一箱油，95的，80%多电的情况下跑了80多km高速，表显油耗6.2，电耗14.6，增程车符合预期。 【续航】 现在平常没电就充，这两天用车多需要一天一充，一般表显WLTC续航到50km左右就找桩去了，设定充到92%停，最高表显157km纯电续航，市区基本能一比一，开到80以上就打点折了。大部分时间一天通勤20km，基本能一周一充，偶尔来不及充电，油箱剩的第一箱油显示续航还有393km，也完全没有里程焦虑（就是不知道为啥不想烧油） 【驾驶感受】 市区通勤感受不错，隔音静谧性都很好。速度高了风噪路噪就上来了，预期之内。 【最不满意】 底盘确实稳定性没那么好，高速上路面有点不平过飞坡，整个车就晃得比较明显，所谓的开船感吧，低速过烂路左右甩的也挺厉害的，这么大个车虽然能理解，但也还是期望能做好点。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

【空间表现】 零跑c10空间很大，这价位这空间很不错。 【乘坐体验】座椅真的同级别没有比它更舒服的。 【销售态度】 我是朋友老客推荐过去，态度还是不错的， 【续航】 续航听很多车评人说打折会很高，目前感觉打折率不是很高，续航还是很不错的，没车评人说的那么夸张。两周下来，电池续航稳定可靠，没出现预期外的掉电。 【驾驶感受】 动力输出平稳有度，可能是我还没开过高速的原因，个人觉得还是非常不错的。 【最不满意】 胎压监测啥时候更换成胎压显视，副驾储物盒太小了，不能稍微做大一点嘛，驾驶位也可以做一个小的储物盒嘛，放点卡片，驾驶证行驶证之类的东西，前备箱空间这么大，不做一个嘛，车机app有点少，白名单可以多点app嘛，自动雨刷有时候感觉特别快，不知道是不是我没调好的原因。 【购车经历】 我是看了元p又看了埃安y，最后体验了c10它吸引我的就是外观跟内饰座椅， 【提车价格】 裸车价14.88， 保险5600， 上牌130， 落地价154530， 地补2000目前还没收到，拿的是浙江地区的补贴，裸车价不给少，不知道其他地区的小伙伴是不是优惠很多，不过商场2w能量还是有价值2000。 【电耗】 我一般都是12-14点左右吧，不知道车友们是多少。

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

从二月初开始关注C10，并花了1000盲订，天天关注相关信息和测评。3月2日发布会，3月3日转大定，3月15日沈阳提车。开了一个多星期，评价一下。 外观：选的冰川蓝。刚开始盲订选的琉璃翠，后来试驾在店铺没有看到琉璃翠，看到C01的冰川蓝，纠结了很久最终改成冰川蓝，提到实车后感觉挺好看，干净。 内饰：选的星垣紫。低调内敛的配色比较适合我，橙色太艳，更适合二十多岁的年轻人。 空间：真的跟官方说的一样，得房率超高，我一米八，调整好主驾位置后，后排仍然很宽敞，最重要的是后排地台全平，孩子活动空间很大。美中不足是后备箱的空间没有达到我的预期。 续航：这是我的第一辆电车，水平怎么样我无法评判，提完车满电从沈阳开到丹东，表显剩余续航100km出头。估计实际满电能跑300多km吧。 智能化：nap和nac没有使用过，不做评论。单就居中辅助来说，不是很智能，在高速上走在超车道，方向盘突然自己打向隔离带，力度挺大，手扶在方向盘被别了一下，要不是我反应快一把打轮到行车道，后果不堪设想。从那之后我始终关闭居中辅助功能，再不敢使用。售后让我有时间去店里看一下，等我首保的时候再去吧。 驾驶感受：总体来说，人生的第一辆SUV，第一辆电车，第一辆智驾车，比之前的轿车舒服很多，虽然不是双叉臂，但是减震效果也挺好的，和新车也在不断的磨合当中，总体来说还是比较满意，希望厂家在后续的OTA中能不断优化，提升驾驶体验，坚信零跑会越做越好。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.5分“优秀”

作为一款亮相在去年车展上的全新电子电气架构下的新车,自亮相开始就开始关注了，3月2日,价格还没出就到店里面先试驾。给我的感觉是首先外观比较圆润富有喜感，比较满意，车内内饰简约而不简单同时没有异味，驾驶起来车辆静谧性不错，除了刹车的脚感有些突兀，车道居中辅助也是有些鸡肋，其余的都满意，包括智驾方面的反应。 最后接着下定和提车，作为曾经的油车车主，一下子到电车智能化,有种鸟枪换炮的感觉，很满意，新的一年一起踏上新的征程。 一外观内饰方面。车身圆润討喜，不张扬，内饰有机硅异味少，座椅舒适偏软，空间得房率66%以上，大空间坐起来视野舒畅。 二驾驶感觉方面。偏家用的调试，家用感觉明显，底盘扎实，静谧性优越，8295车机芯片不卡顿，智能化体验好。城区电耗一般在14左右，之间，高速电耗在25左右。 三存在不足方面。1刹车调教先紧后松，这个要适应，2车道居中保持功能鸡肋，有画龙感觉，在南方地区不实用。3无线充电17瓦散热效果不好，4一些该有舒适性配置也减配了，如前备箱，引擎盖隔音棉，后备箱遮挡帘等。 车没有完美的车，适合自己最重要，现在已经接近1000公里，目前还是很满意的。

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

特斯拉重新定义了电动车，明确了三电系统的重要性。比亚迪和上海特斯拉，打通了电动车供应链。华为问界，23 年 10 月重新定义了智能化，智驾和座舱的地位被扶正。 零跑呢，是华为问界之后，20 万内， 这个时间点内唯一跟上华为问界产品定义的产品。 缺点：1- 有辅助驾驶的硬件，但没有与之匹配的软件实力。当然，这是一个需要投入很大的地方，零跑的路还很长。 2-acc 刹车过于急促，舒适刹停体验不佳。这个阶段没有开 nac， 不知道是技术原因还是选择性的原因，前车已经遇到红绿灯刹停，但是 acc lcc 一直没减速，乘坐体验不好，同行的几个人都在吐槽这一点。另外就是舒适刹停，每次都感觉掌握了他的点，但有时候也不是这个路数，给驾驶者心里不舒服。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.57分“优秀”

“无论海角与天涯 大抵心安即是家” ——白居易《种桃杏》 应景了零跑10的广告词"年轻人更理想的家" 一、买车历程 本人山东大汉一枚，自己的老油车10年了，到了该换车的时候了。从去年开始关注新能源汽车，因为是家庭日常用车，主要考虑就是空间和舒适性，看了比亚迪、埃安、深蓝、理想再到领克、问界，综合方方面面还是感觉零跑最有性价比。就在快要下定C11的时候偶然间得知了b11（c10前身）要上市的消息，然后目光瞬间被吸引了过来。 可以说从外观到内饰到配置，C10都拿捏住了我的审美。从慕尼黑车展之后可以说是一天看一次有没有新车的消息，经过漫长的等待看配置、看内饰再到看实车、试驾。 知道现在终于提车了！终于有了自己的C10，很开心！中间等待的苦楚与无奈真是一言难尽啊…… 二、提车体验 之前准备买C11的时候联系了本地区5家4S店，从开始看车到上门试驾到后面挂牌上户，总体都挺满意的。唯一的差池就是上牌车检的时候我和销售小姐姐把三脚架和反光衣丢了....不过大气的销售小姐姐转身从自己车里拿了套给我.....总的来说我们地区零跑销售的服务态度还是可以的，最起码每次去走哪跟到哪还都给茶水喝。 三、用车体验 开了这一周左右的时间整体满意，座椅很舒适，空间更不用说了本人186的山东大汉坐里面从腿到头没有任何紧凑感，后备箱放了两个大箱子还余有不小的空间。用料可以说在这个价位是很能打的。车身外观和内饰唯一让我不满意的地方就是没有轮眉（个人主观审美）C11还有轮眉的，C10没有，心中一大遗憾，不过不影响对它的喜欢！能耗方面不好说，因为还没有跑多少路提车后一次电没充过呢，不过从显示上看百公里17度电左右的样子（刚到手在车上各种调试各种实验也花了不少电应该）。 四、亲友体验 从买来车到现在身边的人都时一种正面的评价，邻居、同事、家人都说好，特别是我楼下的大哥他买的奥迪Q5，开了开我这个车之后一个劲的夸用他的话说想换的心都有了.... 最后希望零跑越来越好，希望车友们平安喜乐，万事胜意！

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

内饰方面，座椅就不说了，相当的软且舒服（母婴级环保座舱），星垣紫耐脏且好打理，赤霞橙比较适合爱干净的人，选装256色氛围灯夜间音乐放起来很有视觉感。          空间方面，乘坐区域完全够用，很宽敞（本人175的身高），后背箱空间也足够大，出去郊外旅游或者短途游足够放行李了。而且平时用小憩模式睡午觉也是相当不错。           动力方面的话，加速还是可以的，可能没有C11来的快，但是平稳有序。         隔音、胎噪可能还需要改进下，但是这个价位还是可以接受的。高速时的风噪有点大，强烈建议优化下。         能耗的其实还好，目前来看有个85%左右，可能不开空调的话会高点。如果平常上下班其实用用肯定够了的。 智驾的LCC没小鹏来的优秀，希望会越来越好，精度更加高，现在唯一的缺点就是，一旦路上没有线了，车子就容易往旁边靠。         全车标配外放电，这个还是不错的，周末或节假日出去露营或者野餐的时候方便了不少。建议是全车标配外放电枪。         车机的流畅度还是可以的，和华为合作以后，希望能尽快升级，优化一些功能的实用性。 另外建议一下，胎压监测能出个模块加装，现在没胎压监测，一旦胎压低了，都不知道是哪一个轮胎低。