点评车型: 2024款坦克300 Hi4-T 2.0T 标准型

4.21分“优秀”

高，一览无余，上车的仪式感很强。前排舒适，后排够用。 刹车软，可能不习惯，也可能是车本身调教。 车门要用力关，没有电吸，切记哈。 座椅通风只有屁股，没有靠背，省那一个风扇？ 超车信心足，电池加持，加速没问题。 车机反应可以，只是蓝牙连接开门，有时候没反应。 音响只能说不吵，后备箱小了些。 全速自定义巡航比较好用 4S送的膜不敢用，听说套路多，好的要加钱，加钱不如找老朋友去贴了。 其他不知道，慢慢体会，缺点和优点是并存的，发现它的优点，天天想开。 【最不满意】 就是刹车，感觉软，反应来的慢 【提车价格】 28.9 【驾驶感受】 加速快，超车没问题。车身重，刹车软，适合慢悠悠开 【油耗】 跑了200，混动模式暂时是7-9 【续航】 油+电预计是700-900 【最满意】 高，帅，就是不富 【乘坐体验】 比我那小车要硬，但是都说视线好，不容易晕车？ 车很好用，车配置还是很实用：摄像头360，ETC，行车记录，自动泊车未使用过，循迹倒车用了一次，越野模式还没有用，不懂，等慢慢熟悉慢慢请教老司机。功能方面是够用了，比华为那些车肯定智能化少些，但是这车不就是为了去爬山涉水，去看不一样的风景么。

点评车型: 2024款坦克300 Hi4-T 2.0T 标准型

4.57分“优秀”

外观漂亮，有气场，安全性高，感觉减震过虑不太好，路感特别清晰，座椅按摩功能力度比较小，前排双层玻璃，后排单层玻璃，成本控制的太到位了

点评车型: 2024款坦克300 Hi4-T 2.0T 标准型

4分“优秀”

【购车经历】这款插电车型同样采用2.0T P2架构，发动机输出功率185kW，搭载的是来自蜂巢能源的37.11度电三元锂电池组，纯电续航里程可以达到105公里，但亏电油耗为8.8L。值得注意的是，这次坦克300 Hi4-T的车身重量为2645公斤，比坦克400的车重轻了125kg，但是续航里程和亏电油耗都却和坦克400一样，不知道具体是什么原因造成的。设计方面，坦克300 Hi4-T基本和坦克300燃油版保持一致，但提供了专属的蓝色车身漆体现其新能源车的属性。新车标配18英寸轮毂，提供两种轮辋样式；进气格栅也有灰色和黑色两款；提供固定脚踏和电动折叠脚踏；车身轮眉也有黑色硬塑料和车身同色的选择；全景影像、流媒体后视镜、车雷达等都是选装；车门把手也有黑色和车身同色的选择。此外坦克300 Hi4-T也支持拖钩和取电口，不带制动的拖拽质量是750公斤、带制动的后拖挂质量可以达到2吨。坦克300将会成为硬派越野车中能源动力形式最丰富的产品，包括现有的2.0T版本、即将推出的3.0T V6发动机版本，还有这次申报的Hi4-T总成——或许坦克的打算是之后用Hi4-T车型替代现有的2.0T燃油车型，而纯燃油车型则是变为3.0T V6版本，更加强调玩乐性质。