作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

这是我买的第2台红旗E-HS9，第1台跑了2万公里，这一台也跑了25,000公里了，在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧？ 不吹不黑，客观深入，有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的，那个价格惨不忍睹，当时一分钱的优惠没有，因为我是山东第1台。第2胎就好多了，现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠，加上高端圈层优惠，总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架，能调节底盘高低，但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风，对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种，460续航那一台，春秋季节可以开三百六七十公里，510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用，每个房子都安了充电桩，一晚上的时间完全可以从20%充到90%，而且我们山东现在有峰谷电价，晚上10点到第2天早上8点是谷电，每度电仅三毛多钱，约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV，既然和智能沾边了，那车技怎么也得差不多吧，可是红旗的这个设计真的是差的有点多，好在据说3.0plus全新的系统马上要来了，我参与了内测，效果非常不错，总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗？不管第2排还是第3排都可以坐满大人，而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行，哪怕跑长途也几乎没有压力，反正孩子们也不会全程坐着，经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮，内饰豪华，不管是做工还是用料，都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的，哪怕是刚刚下生产线的车，你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气，给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗？那简直是耍流氓。虽然它车长5米2，车重接近三吨，但是哪怕在舒适模式下，你身材脚油门，还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎，刹车距离什么的测都不用测，没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感，那就选63.98这一款，这是一个老款，续航510，现在优惠很大；如果你不是那么在乎价格，那你就选新款的68.98的，660续航，比63.98的实际多跑100公里，其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航，那61.98的690续航是你的首选，但是少了空气悬挂，电吸门，座椅通风按摩，高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比，那老款的53.98的460续航是你的首选，实际续航300来公里，市区通勤也够用。

修长的线条，很帅，除了正后面，其他都很喜欢，家用很合适，上台车君越13款2.4L。 【空间表现】1，2排空间够用，第3排急促，座成人有些挤，放到后备箱很能装。车身尺寸和之前君越差不多，但感觉大了一圈。 【驾驶感受】动力：开始还有些担b5心动力，实际转速1800-2000左右涡轮介入后，可以听到“丝丝”的应该是涡轮声音？介入后提速很轻快，超车从50轻松到90，2.0t高功率很满意。上台君越急加油一顿操作猛如虎，实际速度55。 其他操控：转向比君越好的多，稳，避震紧实很好开，轻盈和灵活（个人不喜欢过个坑还跳几下的那种所谓舒适感，开过途观l过坑可以跳起飞，余震DuangDuangDuang，glc也有些弹，滤震过多，个人不是很喜欢这种感受） 噪音：很多人诟病，虽然双层玻璃，还是听得到一点风噪，胎噪控制可以加强一下，高速还没跑，想必不会多安静，发动机噪音隔音比v90CC要好很多（试驾过老婆被发动机噪音劝退） 【购车经历】 家用，越来越感觉轿车不够用，懂车帝留了x3，q5l，xt6，xc90的电话，就沃尔沃销售最勤快，bba可能不缺客户，其他品牌试驾都不想去，沃尔沃去了两家店，8月初订车22款，到店23款，感觉赚到了，全系标配双层玻璃，盲点检测，非常实用，23款已经升级安卓，以后可以OTA在线升级，安卓车机实际可配置项对比老款简化了不少，应该和xc60一样，驾驶模式只剩两种，越野，非越野，刹车时机设置稍早稍晚也没得了，也许厂家认为简单的理念不需要自定义太多吧。对大多数人来说也许更好？ 【最不满意】 刚提车，没后悔，虽然噪音比之前车大，也不至于不好，等过几天跑高速再看。要说最不满意的话，就是担心48V出问题，bsg电机，启停声音很小，不过48v，12v电池任何一个出问题都没法启动，相当于多一个故障点，48v电池和启动电机换相对也不便宜，这些成本都是转嫁到了消费者头上。如果要说拿去跑个西藏，新疆，这些偏远地区个人不是很有信心。 其他以后补充，照片没拍

【空间表现】 三口之家，日常用很宽裕，家里还有塞纳，这台车的空间没太大要求， 【续航】 二代的续航还不错，差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次，正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了，特别是按摩功能，是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传，磨蹭了半年多，经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅，nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本，两年下来总结就是好开、续航扎实，但是乘客乘坐感受差，家里人坐会晕车，所以就趁着高点卖掉换一台，从es6，小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega，都给了盲订订金想出来后对比再买，但架不住想尽快开新车的心思，在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题，经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感，真的太棒了，是那种一上去就能和其他车区别开来的差异；其次是在空间基本满足的情况下，驾控感受和乘坐感受平衡得最好；最后在补能这块，虽然能耗偏高（坚持双电机的无奈），续航没有23年下半年发布的800v电车扎实，但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题，而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8，原来老婆打算买smart通勤，现在已经准备换et5了。

这台车提车到现在，一个月不到，虽然时间不长但我对这台 EHS9 是相当的了解，因为这是我第二台 E9 了。 【空间表现】 这台车长超 5.2 米，宽超 2 米，有这个数据的支持下空间可想而知是相当好用了，包括第三排，把二排适当往前移动一下，第三排就有充足的腿部空间了，还不影响第二排的舒适坐姿，后备箱的空间在第三排不放到的情况下，后备箱不大，对我一个不放无关东西在车上的人，是够用的，如果把第三排放倒，后备箱空间就相当大了，六座七座车型后备箱都大差不差。 【续航】 至于大家心的续航，我这台 660 版本购买时间不长，以我对 460 版本接近 2 年的使用情况 660 实际续航应该在 400-500 之间，看怎么开吧，我呢基本没什么大长途跑，小长途基本是以玩为主，所以充电的时候我就当休息了。 【充电时间】 这个充电 0-80 电量大约要 1 小时，80-100 相对就慢许多，两相电家充 460 续航一般七个小时能充满，660 的要十多个小时才能充满，三相电会快许多，我没有安装三相电的充电桩。具体时间我说不上来。 【舒适性】 这台车的舒适性还是很不错的，有空气悬挂的加持下路感很好，相比 460 版本的普通悬挂路感要好上许多（这句其实是句废话），悬挂和 tsl 毛豆 x 来对比的话，红旗偏商务（软）tsl 偏运动（硬）， 驾驶方面，方向手感很好，舒适模式下相对比较轻，也没有非常轻，就我个人来说力度刚好，车虽然大，在转向和加速 S 型超车时很精准，能感觉到车的厚重感于车身给你反馈的安全感下完成变道与超车，551 匹的 动力相当充足，如果设置极致模式，那提速是相当激进，动能回收方面我都用的应该是标准（记不太清楚了，懒得下去看了），与油车滑行无异。 【第三排空间】 至于第三排，其实没什么好说的，车身长，在不影响第二排翘二郎腿的情况下，第三排就能够有足够的腿部空间，应急使用时候也能给第三排好的乘车体验。 【智能化】 智能化方面，车机对于我来说够用，它不能下载想下的软件，都是封闭内置的，这个方式有优点，当然缺点也明显，安全性的智能配置还是很丰富的，智能辅助驾驶就有点笨了，太注重安全性了，跟车距离过远，一早就回带刹车，和 tsl，阿维塔相比很不太好用，有可能是芯片不行算法垃圾再加上设计者过于保守，反正就是不太好用，当然好用我也不敢常用。 【购车经历】 我的购车经历很简单，第一台 E9 就是路过南京大道红旗四 s 店时，有一台试驾车出来，就这样一眼定魂，就定了车了，随后有 660 长续航要上市的消息，我订车到提车我等长续航等了三个月没等到，最终在 510 和 460 中选了 460 版本，当时就觉得 510 和 460 续航差别不大，结果我 21 年 11 月 29 号提车办完手续，官方公告出来了，11 月 29 号 660 长续航版上市，我这个心碎啊，所以一直就想更换 660，好在 22 年七月，红旗厂家出台了好的置换政策，想都没想换吧，这就是我冤种般的购车经历。 【最不满意】 我对这个车其实没有什么不满，我这个人很开朗，也很想得开，我不怕遇到问题，只要能够解决的问题我都觉得那都不是事，只要硬件没有问题我都能忽略，软件问题就很好解决了，事实上硬件没让我失望，红旗也是出了名的堆料狂魔，而且所有车辆都会多多少少会有一些小问题，毕竟那么多零部件，想不出一点问题那只有一种可能，那就是买一个秤砣，秤砣在没有外力影响下，它不可能会坏🌚😁。 【提车价格】 我这台 660 把厂家和进店优惠全部拿满，就补了一个差价，我 21 年的车价加上补上的差价实打实 68.98 提车，优惠都补进第一台车的自己的折损里了，对于我来说也很划算了，免费开了近两年的车。也让我提走了我想要的版本的车，可以说是双赢的事情了。 以上就是我对这台车的了解，也希望各位网友在有换车的需求下，能够多考虑一些国产品牌，现在的国产品牌车真的与十年以前有着天翻地覆的变化，多考虑一下，给国产品牌多一点机会，在对比后在决定是否购买。

用的越久觉得发现的简配点越多。如果非要买这个车的话，还能买21款2手就别买22款。能买22款就别买23款最新车。买新不买旧在减配王沃尔沃这里行不通，短短2年能去掉的都悄悄减配了，价格也没怎么变，是要在看不见的地方偷偷给你增配吗？ 内饰上： 驾驶模式旋钮硬件减配， 换挡杆由21款的真皮换档减配为塑料档杆， 中控大屏里的驾驶模式调节软件也取消，只剩越野模式， 7色氛围灯调节功能 取消 只剩一种白光， 外观上： 21款尾部还有双边双出真排气，22款及以后都取消排气但还有银色饰条装饰。23款是不是因为要国产了？直接摆烂，把假排气处的金属镀铬银饰条也取消了 只剩上面细细的一条。 建议24款车尾和车侧面的几根饰条还有行李架一起减配了，反正目标用户只在意内涵不看外观。既能更加环保 又能符合车主低调的定位 厂家还能多挣个几百万 一举三得。 【安全性】配置：简配王沃尔沃在最新23款上的简配，前轮只给上个2活塞刹车…比你便宜一半的价位区间 30万的国产车探险者 30万的自家领克09都好歹有个4活塞刹车了好吧… 比上同级别的哪款中大型suv还是单活塞前刹车？途锐q7前6活塞大卡钳，也没比你贵多少钱啊，奔驰宝马再想赚暴利也配的是双活塞啊，怎么就沃尔沃在刹车硬件上拉夸？ 日常刹是刹得住但是刹车脚感线性差，前段偏软。对得起业界第一的安全性吗 这么大的车走山路拉的住吗？真就自废武功把自己变成纯城市suv了 【舒适性】 悬挂：偏硬 尤其后悬挂。为什么4s店试驾车都不安排智雅以下的低配车试驾是有原因的，试驾完购买率更低了 建议买xc90就上智雅带空悬（虽然还是颠 聊胜于无）不然在同级别竞品里选个带空气悬挂的车绝对性价比更好，符合家用中大suv的定位，更适合过日常路况的井盖，各种坑洼和减速带。 座椅：不上智雅的话，前排座椅调节简配，只剩10向调节。简配腿拖调节也算了，连腰托都减配上下调节，对得起你宣称的骨科医生合作开发的人体工学椅吗？想钱想疯了吧，24款直接换成回收塑料织物混搭手动座椅岂不更赚？你的品牌力能和奔驰宝马一样支撑的起你这些座椅配置上的简配吗？ 后排座椅长度偏短，但7座suv都有这个通病，不能算是严重问题。 【第三排空间】 买来还没用过，就当是个有大后备箱的大5座车吧， 【最不满意】 前刹车硬件简配，2活塞比6活塞成本便宜，性能上肯定有差距。 5年前的安卓车机反应速度名不虚传，用爱趣听个音乐就卡住，按一下屏幕平均要等2秒钟甚至更久页面才能转跳，按两三下就又多了，会直接退回主页面。 档杆简配：塑料材质档杆配得上宣传的北欧豪华中大型进口SUV吗？沃尔沃是不是知道反正车主买来要改水晶档杆，给你们原厂用带缝线真皮换挡杆也是浪费资源，不如给你的塑料档杆，还能多赚点。 车钥匙简配：以前配的2把车钥匙，一黑一橙色，至少还是用了真皮包裹的钥匙外壳。现在23年了，直接给你2个硬塑料钥匙。比起bba品牌力已经差了，钥匙一拿出来更是拉夸简直就是打火机的造型和用料。不靠所谓的有品质有内涵内秀，准备靠代言人卖车吗？ 驾驶模式调节简配： 多年前简配实体驾驶模式调节旋钮就算了，现在连中控屏幕内都无法选择运动，舒适/标准，自定义等驾驶模式，只剩一个越野模式的开关，而且越野模式高速下还无法开启。相当于只剩一个模式给你 【油耗】 堵车市区15左右，不堵车高速百公里9L左右。