外观很帅气,尤其是银色很好看。尾部设计有待优化。驾驶方面车非常好开,不像一个大尺寸MPV。转弯带后轮转向非常灵活。悬架支撑力到位,变道没有摇晃,没有拖泥带水的情况。但是空悬对于震动的过滤不够,显得不够高级。NVH是这个车的短板,高速过100之后风噪比较明显。续航方面,充电%90的情况下实际续航在510左右。智能驾驶优秀,车机流畅。空间体验正常情况下给80分,但胜在灵活多变的座位布局,大四座和露营模式是家庭用车的王炸。大床情况下可以获得一个1.85*1.4左右的纯平大床。简直是露营认识的神器。
奋发有为花猫FT:你加零重椅了吗,是不是加了,弄成床会变短
整体不错,驾驶感比较舒服,比之前开的唐要好不少,转弯掉头很赞,比一般SUV还灵活,科技感满满,智能化很高,续航比较满意,高速载6人上120跑300公里,两次都差不多55%电耗。最好用的是智驾,尤其开比较长的路程,轻松很多,这也是我买这个车的主要原因。
小细节上还有提升空间。作为MPV,适合家用,豪华感不足,商务属性几乎没用,自己装了地板感觉才好一点。侧门门槛较高,就算悬架调最低,小朋友也不是很方便。流媒体后视和疲劳监测发热量比较大。
价格上提车没优惠,只拿了地补。流程很快,我从下定到提车一共5天,也找了第三方专人验车,车况全ok。买车提车过程中全流程服务很周到,响应速度很快,讲解也很详细,这个体验感比较好。
空间可以,智驾还可以提升,底盘调教要加油,隔音还需要提升,续航也可以提升,慢充可以更新到21千瓦吗?座椅的填充材料要提升
外观就是屁股觉得怪怪的,两个月了依然没觉得好看(纯属个人观点),驾驶感非常棒,开着很灵活(归功于后轮zhuanxiang车体支撑性很好,归功于双腔空悬,小P有待提高。
提车也一个月了,开了1700公里,这个车给我最大的感受就是大!太大了停车太不好停了,我有车位,之前进车位都是一把都能倒进去,现在怎么也得两把进车位虽说这车大,但是开着一点也不蠢,方向盘轻盈,指哪打哪,动力也够用,作为家用车来讲,够用!
无线充电,这个功能太鸡肋了,充的手机发烫,然后还充不进电去,尝鲜用了两次之后就把这功能关掉了。
低能蛙3250:你肯定用的苹果手机,最大也就15w怎么冲的进
乐呵呵:续航怎么样 这个610磷酸铁锂版本
Airmier:高价收购二手x9
【购车经历】
3月10日锁单3月15日提车
【最不满意】
双腔空气悬挂还是不够高级,对于细碎路面以及高速风噪的隔音一般,车身尺寸大的缘故在时速120横风大的时候有一点点飘
【驾驶感受】
提速很轻快低速方向盘轻盈高速NGP真的非常好用
【续航】
90%到10%实际续航高速在420公里左右,市区的话在480公里左右
【空间表现】
7人满座情况下后备箱还能放下最少5个20寸的行李箱
【智能化表现】
基本的操作都交给小P3.0时代的产物
lucky高原:因为空悬换成国产的了,不是老G9上的德国空悬
点评车型:
2024款小鹏X9 702超长续航Pro
4分“优秀”本来去年打算买D9的,幸好由于各种原因搁置了下来,今年小鹏X9就给了我一个大惊喜,我个人认为小鹏X9在配置和内饰审美上都是超过D9的,车子做的比D9有态度。
没有抬头显示,这个说起来还是比较遗憾的,毕竟现在稍微高端点的汽车抬头显示都成为了一种标配,而且就算是觉得仪表盘实用性更强,也可以抬头显示和仪表都做在上面呀。
点评车型:
2024款小鹏X9 702超长续航Max
4分“优秀”动力够用,不像特斯拉那样激情,但是带孩子也可以了,空气悬架非常舒适。
车机设置有些繁琐,调节空调风向至少要点击3次以上。还有很多设置都要点击滑动。本来不喜欢用语音控制,没办法,用语音控制还成了最方便的,但是有时车上有人,感觉用语音控制很傻,而且语音不如点击来的快。 转向时不能像特斯拉一样提供后侧图像,希望更新。
勇敢的百灵鸟DQN:孩子没系安全带啊
用户7297230242355:可以调出来 转向
文艺大海4X6:什么年代了,还不戴安全带,我车里都放着儿童座椅给女儿用
点评车型:
2024款小鹏X9 702超长续航Max
4分“优秀”后轮转向,智能座舱,辅助驾驶ngp,人性化设计很充足,每次转向都觉得很稀奇,虽然说没有宣传的那么的夸张,但是,不得不说解决了mpv转向半径过大的这一痛点。
还有就是不晓得在哪里可以随时看得到整体车现在是什么状态,开了些和关了些什么功能。之前不小心把后排音响关了,开了很多天都不知道,后面找代驾坐后面才发现的。
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”后轮转向,智驾不错,提速快,在智慧场景中可变很多可以自己设置很多,买了一个多月了,加了航空座椅。一家人出去短途旅行够用,后备箱也是装的够多,车上还能装共享电动车。
车标是真丑,一个X,对于做点小生意的又有点小将就的就感觉就不舒服,这也是一开始就想都没想打算买这个牌子的原因。不晓得设计师唠嗑咋个想的,是不是因为何小鹏的关系,整个X。
天启四按钮者31996871:装共享电动车是为了什么呢?
点评车型:
2024款小鹏X9 640四驱高性能Max
4分“优秀”X9除了续航差了点(百分之九十实际是463高速全程NGP还会超过)和太智能了按键太少有时候不知道自己车是什么状态,其它都很好。特别是后轮转向是真巴士,个人觉得比7系好开。
去重庆共300多公里,高速几乎全程NGP实际只用了280公里左右就到了。
差个尾翼,某宝买了。如果能有拖挂资质就更好了,拖个房车出去带小孩周边露营小耍下多巴士。
点评车型:
2024款小鹏X9 610长续航Pro
4分“优秀”星舰外观更像是大SUV,乘坐感受是大MPV,操控灵活性像是小SUV,驾乘体验好,智能化程度高,安全系数高,用车2个月了,越用越喜欢。
冬天零下温度高速120续航打65折,现在时期电池也算正常,之前开了3年吉利几何纯电动,虽然用的是宁德时代三元锂电,也是一样65折。
点评车型:
2024款小鹏X9 610长续航Pro
4分“优秀”【空间】
三排折叠这个吸引我的点没有选错,搬家带货非常给力,甚至去了汽配城当作货车来了次,非常能装,大概是我原来宝马630的两倍吧。
【驾驶感受】
识别隧道、拥堵变道高速自己开,自己压根不需要介入,真的对这次购车非常满意,还特得跑到苏州提的呢
整车调教个人觉得比较满意,高回收开起来非常像特斯拉,上了100后的加速储备也比较平顺到位,还特别问了家人的三排感受,没有晕车。 高速充电嗷嗷快,平时也可以家充。
低速正常行驶提速快、平顺无顿挫、掉头很利索,像是开中小型SUV。高速120非常稳、满载超车无压力,A柱风噪有一些,在接受范围内。
有不太好的是开暖风噪音有点大,像压缩机、电子扇的嗡嗡声。整体感觉都不错,过年许昌--杭州高速往返2000公里长途,辅助驾驶好用,自动跟车、加速、变道、超车,像是老司机,但有时正常超车,会有减速再超的动作,不够流畅。
【外观】原创度高,很有科幻感,开在路上回头率相当高
【内饰】设计比较简约,能摸到的地方基本都是软皮材质,不过缺少这个价位应有的豪华感和档次感
【空间】接近5.3米的车身加上3160mm的轴距,后排坐着很宽敞,而且空间布局非常灵活实用,第三排放倒之后可以直接当床使
【驾驶感受】开起来会有大车感,毕竟尺寸摆在那里,但因为有后轮转向所以转弯掉头甚至是停车都很轻松,方向盘指向性还算灵活,不过MPV也确实不需要操控性
【动力】后驱零百7.7秒,四驱5.7秒,动力响应和加速都非常快,作为家用车动力完全够了,北方的朋友建议直接上四驱
【续航】有800V SiC碳化硅加上0.227Cd超低风阻,后驱版实测城区电耗15-16kWh/100km,夏天在市区满电差不多能跑630-650km,高速电耗20-21kWh/100km,对于这个级别尺寸的MPV来说,能耗算是非常优秀了
【乘坐体验】后排的零重力座椅是真的舒服,而且还有双腔空悬,坐在车里面就一个字 稳,80km/h以下基本没什么风噪,胎噪就比较挑路面了,不过整体的NVH不错,对得起价格
【智能化】车机操作很丝滑,和手机之间的互联也可以做到接近无感,但是车机系统还是有小BUG,语音助手的连续对话有待改善,有时候普通话不够标准可能会识别不到指令,娱乐APP还是少了点
【智驾】大部分地区都已经开通了城市NGP,自主变道超车不拖泥带水,智驾策略不算激进,比较像是老司机的风格,智驾毕竟是小鹏的护城河,用起来不会差
【总结】小鹏X9作为MPV肯定还是更适合家庭群体,而且也可以满足绝大部分人的智能化需求,坐起来和开起来的感受绝对对得起价格,预算够的话建议直接上702Max版或者四驱版