外观:外观当然没得说,确实是帅,当时就是看到外观才决定买他,pass毛豆新3,虽然毛豆新3我也觉得超帅(001别来沾边)
内饰:我选的红内饰,还是很好看的,不满意的点一个是红色太亮,可以稍微深一点就是真正的暮光红,平时后排基本不坐人,体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬,长途有点难受,而且没有按摩,感觉侧翼支撑改成按摩,我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托,是个问题。主驾虽然有腰靠,但还是不舒服,我买了一个腰靠
配置:配置是很高,该有的都有了,尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud,hud复杂模式把地图平铺在上面,很影响视野,希望能尽快出ar hud,感觉能好一些,毕竟这么大hud,我平时都开简洁模式,就舒服多了。有个最大的问题,打转向没有盲区影像,这个很重要,不过要5月底ota才有,感觉给我推送,得6月中,截止到5月21日,说的月初ota的,还没给我推送。
空间:刚刚聊过了,后排有点小,后备箱不是掀背,座椅放平有点角度,但是能装的东西还是很多,去宜家买了一大堆东西,一次也拉回家了。毕竟是轿跑,本人对空间没有太大需求,不然就买毛豆yp了。
续航:提车半个多月了,跑了2400km,五一去了一趟扬州镇江,单程不到200,没有什么焦虑。前几天去了黄山,单程380将近400,满电一次过去也没有问题,车上4个成人,少量装备,因为晚上去的,不热,没怎么开空调,到了还有100续航,我挺满意的。回来不是满电,服务区上个厕所,充30块钱电,国网的充电桩好给力,加上800v,150kw跑满,我上厕所一趟(小的),还没回来就跳枪了,太快,多了100km续航,直接开回家了。
智能化:我对米子的期望比较高,所以现在只能3分,特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病,很好用,特斯拉没分。智驾方面的话,写评论的时候还是出厂版本,高架noa能用,不好用,如果打开主动变道会显得有点蠢,经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况,还有在不支持匝道的路口,即使你是路过,也会降级LCC,LCC很吓人,在没有车道线的地方就只会直着开,哪怕前面就是线,也不行,在高架眼看就要上墙,很吓人。高速的话也是同样的问题,但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道,把他当成高阶车道辅助+高级自适应巡航,就很棒,很省心,想变道我就打灯或者自己变道,小米的接管方向盘不会退出noa,只会暂停,电门他帮你踩,你控制方向,当变道完他就会自动进入noa,不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评,代客泊车和泊车都挺好用,只是没有车道线的路边,不支持自定义停车位停车,期待以后加上吧。
驾驶感受:没得说,好开,底盘稳,测倾抑制优秀,单踏板的动能回收线性,油门线性,舒服的一批,我媳妇头一次开车,感觉都是老司机的起步刹车,动力没得说,要啥有啥,平时市区开运动模式,跟车也很舒服,运动+有点太冲,跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车,在狭小空间转弯前进啥的,确实有点困难,因为车大的原因,感觉开起来没有毛豆3灵活,但灵活和空间不能兼得,我选择小米。
整体就是这样,最近会更新城市noa啥的,有时间体验了再补充
用户3271715558866:这车真不好看,特别是车尾设计,可能情人眼里出西施吧
冯汤汤:虽然001我觉得超帅(毛豆新三别来沾边)
王琪219985922:车身黑色为什么还要加钱?是何道理?
Pro版本我认为是最香的版本,以下是我的见解
车分为“用车”和“玩车”两种用户群体,玩车的人注重的是性能,是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人,家里可能不止一辆车,所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者,我个人觉得,在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。
Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud:电吸门不能在Pro用上确实差评,但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感,实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有,但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高,速度快,但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。
Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用,最重要的优点是续航高,比MAX还要高!cltc830跑高速能跑平均630,在24.59这个价位里算没有对手的存在!400v电压系统实测15分钟能充320,算够用吧。
标准版性价比最低,不建议购买,加3万送508算力和MAX同款,送尾翼。cltc700也不够看,算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低
玩车的人:MAX>Pro>标准版
用车的人:Pro>MAX>标准版
白自:我怎么也觉得标准版性价比最高,多三万就多点续航没必要。
博学多才的信者得爱:Pro是性价比最差的,也是磷酸铁锂电池,多那一点续航根本没啥用,要么max完全体,要么入门版标准。这两款性价比都可以。中配性价比最差
优美铅笔3W4:标准版不能选尾翼有点伤,往上的版本,头顶有犄角破坏了这个漂亮的流线外观了。个人不喜欢
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”小米汽车这几天真的火的一塌糊涂,今天我们就去试驾了一下小米SU7,谈谈我的亲身感受。
【最不满意】车内空间确实有点点小,可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间,后排坐着有一种小板凳的感觉,腿部也没有支撑,内饰稍微有点廉价感,并不是特别高级。车内的隔音一般,开快了还是会有一些噪声,虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感,问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月,小米是真的火等的时间也是真的长。
【最满意】开在路上真的是回头率拉满,操控确实没得说,整车开起来很顺畅,随性所欲的驾驶模式可玩性很高,能感受到它的底盘是比较有韧性的,弹射起步嗖一下就窜出去了,不愧是2.78s的百公里加速,虽然没有体验到它的智驾,但是尝试了它的智能泊车,只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示,超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。
【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑啦。
【内饰】运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。
【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车,21s确实超乎意料。
整体来说呢,小米在驾驶方面还是很不错的,它可能更适合富余活力的人群,运动性不错家用性一般,不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点,感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟~