作为一汽大众在跨界领域的新尝试车型之一，探岳X的轿跑SUV身份的确够新奇独特，只不过个性化路线并不太好走，对于探岳X来说同样如此。溜背造型是其外观的最大亮点及卖点，溜背处理后的造型的确展现出与往日大众车型不同的精神面貌，细节处理也富有层次感。不过前脸设计与整体造型还是存在着一些距离，因此观感觉并没有给人眼前一亮的感觉。与此相同的还有万年不变的典型大众内饰风格，实用大于个性，质感上并无实质上的提升。9.2英寸的中控大屏使用起来问题不大，不过内置功能相比其它品牌要单调一些；不过相对的，探岳X在座椅功能上的照顾就显得更加到位，座椅面积宽大，座垫长度也足够长，对于腿部的承托性不错；而且后排空间鉴于尺寸优势显得相当可观，体型健硕的成年男子乘坐也不会有太大问题，而最大败笔在于中间突出严重导致中间座椅不适合长时间乘坐。
探岳X所搭载的动力单元依旧是那台EA888 7速双离合变速箱，好处在于成熟的动力单元降低开发成本，后期维护也不会特别费劲，而且在不同使用场景下开起来都比较得心应手，低扭、中后段输出表现都没有什么毛病。不过也因为如此，探岳X的调校变化不大，反而会给人感觉它的个性化只体现在了外表，而内在并无很大的建树，而且7速双离合变速箱在低速时顿挫的老毛病依旧，高挡位降至低挡位冲击感依旧明显。整体而言探岳X的个性化尝试是成功了踏出了第一步，只是这一步并没有想像中这么完美。
大众探岳X在探岳的基础上进行年轻化整容，采用全新R-Line套件、大众IQ.Light灯组以及掀背式车尾设计，整车外观充满活力，较探岳更加精致。内饰换装R-Line方向盘和座椅，保留大众品牌的一贯调性，语音控制系统和驾驶辅助系统体验感很好，带有L2级辅助驾驶，只需通过方向盘即可操作，系统对车辆的识别足够准确，流程动作足够自然。座椅配置很高，Alcantara麂皮座椅带前排电动调节和加热功能，头枕处还配有R标识，坐垫对腿部承托到位，体验者身高178cm坐进车内，前排头部一拳一指，后排头部一拳，腿部两拳有余，乘坐表现良好，后备厢开口很大，并配有感应式电动尾门，取放大件物品也很便利。380TSI搭载第三代EA888 2.0T发动机，低扭充足，中段加速收放自如，市区工况下，3000rpm以内足以应对多数场景，高速路段也没有丝毫乏力感，DQ381 7速湿式双离合变速箱平顺性欠佳，前三个档位在降档时存在明显顿挫，急刹车时存在明显冲击感。底盘保留大众品牌一贯的扎实和稳定，过滤颠簸也足够干脆，舒适性良好。探岳X在为品牌注入年轻元素的同时，也因此吸引了不少年轻人，适合追求个性但又无法舍弃空间表现的消费者去考虑。
探岳x的外观不用说，超级爱！轿跑型的大溜背太帅了，再加上双尾翼和IQ.light的尾灯帅到没边～不过内饰没有独立设计，还是大众的古老样式，扣分扣分！再说说空间，虽说是轿跑车型，但是后排一点都感觉不到，本人175驾驶座调好，后排可以随便翘二郎腿哈哈，个人感觉空间比Q5还要大一点点。动力方面，330版本动力还可以，毕竟suv咱也不跟人家飙车，油门踩到底除了有不到1秒左右油门迟滞以外，推背感还是不错的，高速超车小case！现在开了2000km，发动机故障码出现一次，是在冷车启动是发生的偶发的缺缸现象，熄火再点火就好了，去了四儿子店，检查后汽修师傅说以后+中石化的油，壳牌的油品里面的添加剂不适用于这辆车…不知道其他车友有没有这个现象…
随遇而安yb0533：有没有感觉后排横向尺寸比一般车要小
在路上52368：你这是金属漆？
改个名真费劲japjgm：在哪买的啊，我这定完了，说没现车，不知道啥时候能提
探岳X的外观时尚大气，溜背的造型比普通版车型更显年轻气息，看起来更饱满立体，还有一个超大的全景天窗，内饰也非常的豪华，功能齐全。车内的空间足够大，五个人完全感觉不到拥挤，后排的中间隆起有点高，德系车都这样。后备箱空间本来就已经很大能装很多东西了，第二排座椅还能放倒再次扩展空间，感觉拉货都行。动力表现良好，2.0T的动力很足，但是低速时候会有顿挫，油耗比较高，百公里10个油呢，毕竟是SUV，还有我驾驶习惯给大油的问题吧。方向盘不沉，长时间开不会累，语音控制系统比较的好用，驾驶辅助系统比较智能，减震的舒适性也很好。新车买回来的时候味道很大，需要多开窗，还有多放些活性炭去去味道。
所谓的轿跑SUV这类车型在近几年的中国市场是叫好又叫座，探岳X是一汽-大众的首款轿跑SUV，它的外观第一眼看上去还是很特别的，最亮点的地方肯定是掀背式的车尾，并且全系都配备了R-Line套件，让这台车更符合当下年轻人的审美。内饰就没有太多惊喜了，依旧是熟悉的大众车型的内饰，没有太多的亮点，但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。探岳X的前后排座椅采用了撞色设计，头枕处还配有“R”字标识，坐垫的长度也很充足，对于腿部的承托很好，软硬也很适中。乘坐空间上前排表现还算正常水平，后排由于是溜背式造型，头部空间就很紧张了。330TSI车型的动力参数，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还是不错的，加速也比较自如；相比之下，变速箱的表现不是很好，主要问题集中在中低速及低挡位，经常能感受到顿挫，偶尔还会有明显的冲击感。
断断续续开了三个月探岳X，接触之前，和很多人一样觉得这款车贵，不值这个价，其实体验过后，就能完全理解它目标用户的心态。
需要分享的是，探岳X一定要买2.0T高功率车型，也就是380TSI，横置四驱虽然听起来不高级，但是实际开更符合这个车的定位，不然为什么不买1.4T的入门版探岳呢？价钱能省不少，既然想跟别人不一样，就选380TSI吧，物有所值。
图片这个车并不抢眼，尤其是正面，看上去并不稀奇，实车在街上回头率相当高，这是探岳肯定没有的，心理上感觉比开一个A4L还要满足。
这款车型还有专属的几个颜色，都是那种吸引别人眼球的路数，看不上入门版豪华品牌车型，有想跟别人不一样的，探岳X绝对是不二之选。
其他方面不值得花时间细说，很典型的大众风格，内饰用了新的车机系统，可以语音对话，感觉还行，但是没有国产品牌车型那么丰富的功能。
说实话，花大概30万买一个大众，还是挺考验购车心理的，多数人会选一个3系、A4L甚至凯迪拉克，所以探岳X的销量不会特别高，更符合追求个性的人。
大众探岳X一款主打运动风格家用SUV，就是为那些已为人父、夫而准备的小惊喜，SUV的大空间满足全家出行需求，Coupe风格又让自己那颗年轻躁动不愿被生活妥协的心得到一定的满足。
外观方面由于是探岳SUV的魔改车型，细节元素基本保持一致，从侧面看才能看见明显的溜背造型。
内饰用上了大众全新的设计语言，全液晶仪表、中控大屏以及触控液晶显示的空调控制系统跟家族旗舰途锐设计一致。
探岳X定位运动中型SUV，前后排乘坐空间即便是坐满5人也不会有拥挤局促感，后备厢方面溜背造型创造美感的同时也为空间付出了一定的代价，纵向空间跟探岳SUV相比装载能力差了不少。
发动机为2.0T高低功率两种选择，低功率330TSI车型186马力，高功率380TSI车型220马力，马力越大动力越强没错当然价格也高，购买推荐入门车型2020款 330TSI 两驱尊贵智联版，价格23万，造型拿样，动力也不错。
这辆车是媳妇陪嫁过来的车，其实我很早就特别喜欢这种中大型的SUV，媳妇在陪嫁的时候也跟我商量说希望买一辆车之后，好几年都不用换的那种，毕竟我们之间还有房贷，所以说如果明知道生宝宝就要换车，还不如直接买一个大的。计划好以后要二胎，所以说我们小轿车基本上不考虑，直接买大的，也不是没考虑过 MPV，只是觉得媳妇说得有点大，也没必要。后来看着看着就看到了这款中型SUV探岳X，这款车综合考虑还是比较不错的，包括里面的空间，我觉得都不错，跟家人一起外出或者是以后添两个宝宝都是可以不用换车了。
外观：这款车的进气格栅与前灯相连，非常漂亮，脸部下方还有一道镀铬装饰，非常有辨识度，包括车侧的流线型，也让它充满了年轻的气息，尾部两个排气口，增加了一些运动元素，看起来很不错，有一种大气的感觉，虽然车子很大，但没有那种臃肿的感觉，看起来很满意。
内饰：我觉得大众在设计内饰的时候，除了往简洁方面走，也就是实用性是比较强的，内饰总体感觉一般。没有那些特别花哨的东西，车内的储物空间倒是不少。
空间：其实买这款车主要是看中他的空间，我是一个200斤的胖子，我基本上前后排，都能很好地坐进去，而且还有剩余的空间，这款车无论是在市里跑，或者是跟大家朋友家人一起出去旅游，都比较能胜任，后备箱也能放不少东西，我开这辆车跟媳妇儿一块儿出去短途旅行的时候，基本上所有的东西都能放进后备箱，后排的话只是放我们的背包就可以了，也没有必要把后备箱的东西往后排放，因为后备箱也是挺大的，媳妇儿对后排特别喜欢，空间挺大还是比较满意的。
配置：2.0 T 7挡湿式双离合变速箱，配备湿式双离合变速箱，可以让它的燃油经济性更强，而且在换挡的时候能减少一部分的动力消耗，也是一种不错的选择，而且配备了前方碰撞预警、主动刹车，前后的驻车雷达倒车影像，还有360度全景影像等等，我觉得这些安全配置完全够用了，中大SUV配备主动刹车，可以让驾驶员心里更放心一点。毕竟倒车的时候，还是有点压力的。这个配置买回家之后都不用再去添加别的配件了。
动力操作性和舒适性：这款车的动力还是比较不错的，不过由于他的车身有点大，如果你在市内开得比较快的话，我不建议经常性地变道，你开一个中大型SUV变来变去的话容易对别人造成困扰，不过他的动力倒是不弱，比较强的，包括它的方向盘和底盘也挺舒服的。车底采用前麦弗逊后多连杆一个前后独立，隔音效果也很好，我在环路上跑比较多，速度80迈基本上风噪和路噪都是可以接受的一种状态，实在有点声音，开收音机不太明显，都是比较小的问题。
缺点：这款车在低速的时候和起步，包括他收油的时候，都有一种顿挫感，不过速度上来之后到了中速就没有了，其他明显的缺点就没有了，这款车还是比较不错的。
总结：它是一款非常实用的中型SUV，它的空间很大，你甚至可以用它来搬家，我觉得都是没问题的，而且它的底盘比较高，在上一些台阶的停车位时，能很好地就往上开，不会磕底盘。如果你喜欢这款车，可以去4S店试架一下，还有什么不明白的可以在下方留言。
机智的松鼠h3：落地多少钱？
椰风海岛：请问落地多少钱弄完。
1. 最近几年似乎轿跑风格的SUV在汽车界掀起了一股浪潮，许多的国产品牌都推出了轿跑SUV，并且一款比一款骚气，作为合资品牌的大众也不甘示弱，为了赢得更多的年轻消费者，一汽大众推出了这款探岳的孪生兄弟车型探岳X。这款车使用的是第三代EA888的2.0T发动机并且有高低两种功率可选，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
2. 对于这种轿跑SUV，看得惯的人会觉得它是真好看，不喜欢的人怎么看怎么别扭，这款车的外形就是相当于把一台探岳从后边拍扁了形成的，不过看着倒是还挺顺眼的，并没那么的生硬。细节方面主要是前后杠变得更夸张了一些，还有X造型的尾灯，我认为这个尾灯的造型是非常符合这台车的调性的，许多细节完全就是为年轻的消费者考虑的。中控就和探岳没什么区别了，感觉就是骚气的外观长了一颗成熟的心，如果内饰再像外观这样好看的话这车卖的会更好。既然选择了这种外形，那么你就必然要接受它被削减的后排头部空间以及后备箱的容积了，不过虽然比不上探岳，但其实日常也是够用的，买这车的朋友也不会考虑这么多问题的。
3. 在保养方面，这款车与普通的探岳是没有啥区别的，免费的首保是在5000公里的时候做的，需要更换4L的5W-30全合成机油，4S店内的报价465元，还有100元一个机滤，算上工时费小保养的价格就要接近一千块了，如果是大保养的话价格在1700元左右，好在这款车的保养间隔是10000公里，不过相比同级别的其他车来说，保养价格并不便宜。
4. 由于国六的实施，大部分的车为了满足新的排放标准，在车辆的排气系统上是装有颗粒捕捉器的.前两天一个客户刚提了没多久的探岳X突然发现油耗成倍的变高了，而且自动启停好像也失效了，怠速的时候还有轻微的抖动。客户说平时开的也挺小心啊，就是只上下班的时候开，我一听他的描述就知道了国六的大众车普遍出现的一个问题就是颗粒捕捉器堵塞，也正是因为平时的用车环境都是高峰期的市里而导致了。解决的办法也很简单，跑一段高速，尽量让车保持一个较高的转速，基本半小时就能有效解决这个问题，不需要任何成本。
5.像这样的轿跑SUV是存在很大数量的潜在消费者的，而这些人或许并不在乎它的油耗高不高，它的养车成本是多少，他们只需要这台车有足够用的动力以及足够吸引人眼球的外观就足够了，而我觉得探岳X做到了这两点。
