点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.17分“优秀”

入手小狐狸也有半年了，刚做完首保。跑了快1万公里了吧，说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点，前后排的空间很大很舒适，后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的，冬天基本可以从太原往返石家庄（还是比较极限的） 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里，到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片，车机真的是拉胯，响应速度和系统要差，希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验，入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动，蔚来就不用说了，如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的，比亚迪的驾驶感受是最差的（仅个人观点），当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘，说加速入弯很稳的，试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧，通过比亚迪的试驾，开上小狐狸的感觉很舒服，有种开油车的感觉，加速很稳，底盘过减速带反馈挺不错，高速跑过170多，感觉还有余力，但是车顶天窗的风阻声响有些大了就，正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸，主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了，我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机，这个车还是不错的，毕竟背靠北汽

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4分“优秀”

车机智能化是短板，希望车机灵敏性变好点。服务还是可以的，夏天开空调续航7折左右，还没有跑过长途高速，还没有开过冬天。新车没有任何异味。车内空间大，后排可以轻松跷二郎腿，车身大，转弯半径大，开了一个月了才有点适应。洒过水的柏油路上起步时候，稍微电门点深一点就有轮胎打滑的感觉。过地下车库减速带时候震撼明显，滤震效果一般。跑起来是真的稳，加速度感觉也很舒服。智能尾门的AR投影经常失灵，踩几下不开门的时候被旁边人看的好尴尬，尤其大雨中、强光烈日下最容易失灵，售后说后期OTA升级了就好了，但愿吧。中控台偶尔会有轻微的咯吱声，感觉像热胀冷缩引起的板件伸缩摩擦声。充电桩免费送、20万三年零息零手续费，这些也是吸引我买他的要点，我直接把准备好的买车钱拿出20万去还了20万的房贷，房贷利年率是4.4%，三年省去利息就是26400元。这车总结起来优点缺点都有，缺点就是纽曼做的车机娱乐系统太一般了，坑洼路滤震效果一般。优点相对缺点还是要更突出更多一些，车身安全性、内饰环保性、开起来的平稳性、续航真实性、对客户的服务、优惠力度大等等都很好，总体来看还是值得入手的，开了一个多月了，已经跑了2400公里，感觉还不错。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。 我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。 选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。 优点： 1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。 2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。 3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。 4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。 5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。 缺点： 1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。 2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.93分“优秀”

终于把爱车提回来啦！漫长的购车旅程长达两年半之久…其实在2021年摇号中签之前，就开始关注新能源汽车了，刚开始看同事开着比亚迪秦、北汽EU5，感觉绿牌电车真方便，因为我的车是石家庄牌，每次办进京证都要算好日子，一年也就12次机会，从那时开始就想着买辆电车吧，再也不用限号、不用办证了… 因为媳妇一直在家全职带娃，我们用车时间其实并不多，小迪开了8年了，也就6万多公里…所以买车没那么着急，从第一次约试驾小鹏p7以后，就开始了我的试驾之旅，那时感觉p7是真的帅，车机非常流畅，智能化也高，当时让我比较犹豫的是后排座椅有点短，后备箱还没有按键，后来看同事买了一辆，跟他细聊了一下，他说其他都好就是掉电比较快，就想着再等等吧…后来比亚迪宋普拉斯刚上市，看了看车，龙颜设计的SUV真漂亮，而且出来就成了爆款，心想大家都买肯定没问题，试驾了一下，感觉动力还差点意思，续航也一般，就想着等升级了再买吧，这一等就快两年了，在这期间，试驾了很多车，比如蔚来es6,外观漂亮，内饰高级，服务超好，感觉性价比不高…零跑C01和C11，性价比超高，看到威马的情况，又没敢买…大众ID6，车空间大，还是7坐，车门厚实，优惠幅度还大，不过后来被车机和鼓刹劝退了…特斯拉毛豆3和Y，感觉操控真好，不过内饰简单，关键后来了解到我们不能买…宝马IX3，品牌价值高，空间够大，操控也舒服，又感觉超预算了…后来就想油车干脆不卖了，买个便宜点的吧，就看了元普拉斯，操控很舒服，不过感觉空间有限，还是想买个空间大点的… 直到今年5月份，去了趟华熙，在费大厨辣椒炒肉等餐时，看到对面有个极狐展厅，就想着看看车等着排号吧，就这样开启了极狐之约，试驾后感觉操控和油车很相似，很容易上手，用料扎实，智能化配置拉满了，媳妇也喜欢，但是看了看极狐销量，又让我有点犹豫了…后来，宋普拉斯冠军版上市了，也去试驾了一下，感觉各方面都比老款有所提升，正好有位同事也买了一辆，结果同事说气味大，坐着还头晕…让我本想下单的又停手了，后来就想着在它和极狐阿尔法t中选一辆吧，留给我们考虑的时间真不多了，手机收到几次提醒10月31日前必须买车上牌，否则失效…然后深入了解了一下极狐阿尔法t688e+，感觉安全性高，用料绿色环保，新车基本没什么味儿，心想就这个吧！在一个4s店跟销售聊价格的时候，还认识了一位同样要买这车的大哥，我们一聊很开心，大哥人很好，跟我说了他了解的情况，后来我俩约好一起团购，他也在另一家4s店聊到了心怡价格，就这样，我俩一起预订了极狐阿尔法t森林版… 虽然提车时间不长，但对我的小狐狸已经有一定了解了。总体感觉还是不错的，漂亮的外观和内饰，买回来吸引了很多同事关注；空间也够大，家人都感觉非常舒服，都不愿意坐另一台油车了；90多度电的电池，慢充充电时间的确比较长的，不过也是晚上充一晚上的事儿，并不会有太多影响；续航总体还比较满意，688的总续航，也不怕打折了，音乐、空调、按摩随便用；舒适的配置也拉满了，森林氧吧、小憩…各种模式非常多，随便呼唤，小狐狸都会给你响应；最不满意的地方也就是车机反应稍微慢了点，上车需要等一会儿才能呼唤小狐狸，要是能上8155芯片估计会好很多，不过适应了也就好了…喜欢的朋友，现在价格优惠大，值得入手！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

【购车经历】 我之前也是一直开的纯电汽车。今年一个开同车型的朋友把车卖了，价格很理想，再加上北京出了一个置换补贴的政策，换车能拿到8000置换补贴。突发奇想，要换车，跟爱人说了之后，得到了绝对肯定，我俩就行动起来了。在我计划的品牌车型里面，极狐 阿尔法T其实并不是最理想的车型。销量、口碑排名都不靠前。但试驾了广汽、比亚迪、极客等等相似车型后，我爱人笃定的选择了极狐 阿尔法T，我当然是服从领导指令。 【乘坐体验】 我爱人并不懂车，但一圈试驾下来，她在相比较下相中了这车的外观。说后排座坐着很舒服，这当然是跟我之前那辆车比较的，要是坐过豪车的话估计就不觉得了。我儿子对车子只有一个要求，后排空间要比之前的埃安V大，对这个车，他表示满意。偶尔，充电的时候我也会在后排小憩，感觉还可以。中间去看了宋PLUS，两个人去后排座试了下就直接pass掉了，连试驾的机会都没有给我。还有，这个车内的气味确实比较小，相对试驾过的几台车。 【驾驶感受】 从试驾开始，4s工作人员就给我讲这个车注重安全，还特意找了一段不太平整的路面我感觉了下。和我之前开的埃安V相比较，这个车确实平稳，转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因，隔音也更好。这些是我比较满意的。相对试驾的车俩，最终购买的车噪音控制差了些，估计原因是试驾车是米其林轮胎，而实际销售的车是邓禄普轮胎。一个轮胎就差好多钱呢。 【续航】 我是7月20日左右购买的2023款 森林版 688E+，算是这个车型的第一批车主。目前行驶了8000多公里。夏天，满电基本能开到600公里以上。到9月之后至11月初，满电基本可以跑到标称值，续航还是比较实在，毕竟大电池在那摆着。暑假带孩子去了一趟张北草原，国庆节期间往返北京至济南一趟，全程毫无历程焦虑。 【最满意】 这个车子的续航、驾乘体验都可圈可点。后备箱空间对有孩子的三口之家出行也是够用的。很贴心的在后备箱准备了一个五口放电口，这个值得点赞。 【最不满意】 这个车子的车机相对不是强项，小狐狸在车辆加电后的几分钟内不会搭理我。 【提车价格】 4s送了首年保险，几次保养，礼品也是比较实用。当然，和现在的降价幅度比起来，就毛毛雨了。现在汽车行业竞争越来越大，各系车品争相降价，极狐也在列其中。 【暖心机场停车】 说说大兴机场的暖心停车服务，全过程极狐服务主动细致，让我很感动。 春节前，我早早买好了去海南的机票。因为行李比较多，还有回程航班落地时间是晚上十点半，有可能赶不上末班轻轨，决定开车去大兴机场。极狐开设了大兴机场专属充电服务区，可以免费停车。抱着试试的心态，我通过极狐APP进行了预约，出发的前一天，极狐工作人员打电话过来，告知我预约成功了，并通过微信给我发了停车场的具体位置信息，入口照片，可以说服务很是细致。到达停车位置后，工作人员主动上前，帮助搬运行李，并主动告知要是航班晚点也不用担心停车超过预约时间，非常暖心。从停车场穿过一个廊桥就到航站楼了，停车位置也是非常的便利。 回程到达停车场后，告知工作人员要取车的车牌号，小哥哥主动引导到停车位置，再次主动帮助搬运行李，并提醒查看续航，需要的话可以在跟前的专属超充补能。最后小哥哥主动提示要从人工通道出停车场。虽然是一次简单的停车服务，却也让我感受到了极狐的用心。

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4.71分“优秀”

购买地点，上海 【1、想油车转电车】 从最开始想购买电车，源于本地牌照，虽然上海对于外牌的限制并不过分，但一天来回80多公里的通勤距离，油车的成本确实很高，2.0的油车一个月油费1K多，因此换电车确实从成本角度考虑很匹配。 【2、横向对比看外观和内饰】 2020年从比亚迪汉出来，心里对纯电汽车就蠢蠢欲动，但一直担心续航是否虚标以及安全性能等问题，未有进一步的行动，以观望为主。整体更偏向电动中大型轿车。当然内饰品质肯定不能太水，其中内饰有甲醛等刺激气味的一律排除，当初很喜欢的上汽飞凡F7就这个原因忍痛排除。外观对比过飞凡R7、智己LS6、小鹏G6，最后还是极狐越看越喜欢。阿尔法T的外观特别大气，前头还带有点类似保时捷卡宴前头的大灯，而车尾灯带有奔驰部分低调沉稳的味道，特别是隐藏式的后雨刮，确实是唯一一台觉得很顺眼的SUV，其他SUV就再没看过~唐当时也试驾过，但由于整车更重更大，改版后纯电前头太臃肿，看不惯。 新车到手，是有一点点新车气味，不确定是不是送的脚垫的气味，但问题不大，尽量通通风基本就没什么感觉。 【3、撞击安全第一位】 直到看到极狐的电池包碰撞测试以及跟汉和魔豆Y碰撞对比，甚至有车主分享高速近百公里时速追尾，人没事！最后认可了极狐的安全性。 【4、看线下渠道状况】 实际上2021年之前，极狐算是深藏功与名，线下购物商场新能源车一大堆扎堆推广，但从没遇到过极狐的体验店，直到最后在上海的一个商场碰到了，也是基于此开始试驾深度体验极狐。遇到的经销商和销售都很好，1年里上门试驾了3次，无论是微信咨询还是直接沟通都很详细，想办法给我提供解决方案，也是最后觉得值得信赖的。 【5、厂家政策支持力度】 比亚迪还有其他品牌充电桩上牌等还要额外各种付费，另外没有厂家金融0利息政策，最后锁定极狐…支持毕竟是要跟预算挂钩的，表示绝不当冤大头~ 【6、一个月的用车体验】 （1、车机） 很多车友反馈车机一般般，作为一般使用，说实话是足够了，我的688E+，带有HUD抬头显示，结合内置百度地图，相比carplay导航，提示效果很不错。另外提及辅助驾驶，过去没来过自动驾驶车辆，完全让汽车自动驾驶是不敢的，但L1级别定速巡航自动跟车，在城市堵车里真的很安逸，脚是解放了，但预判汽车加插还是时刻准备踩刹车打断自动操控还是必要的！另外辅助驾驶还有前方和后方车距判断的系统紧急刹停操作，对于老司机也是一个帮助，毕竟不小心刮花大包围的情况太普遍了~ （2、驾驶体验） 除此以外，车子整体动力很足，5人满座下，载重500斤，突然加速，基本做到稳定的线性加速。 （3、续航能力） 688公里里程，正常10度以下，使用carplay播放音乐，不开任何控温空调，基本做到85%以上的续航。目前看历史，不开空调基本控制18kwh/100km，但零下实在要开暖气，毕竟靠靠一身正气真的扛不住，这个打开的掉电速度真的快一倍 ，大概在23kwh/100km续航。 （4、充电口吐槽） 提到充电，充电头在车头真的很不方便，车头入充电车位真的很麻烦，车子本身是超宽的，车头进停车位容易刮花。 关于其他车友说的异响问题，我是真的没碰到过，只能往后再观察~ （5、售后服务） 最后提一下极狐的售后，之前出过威马汽车的企业被收购，APP无法使用情况，之所以选择极狐，也是看中其北汽蓝谷股东里有奔驰，结合欧洲麦格纳调教技术，就认为长期售后应该不会差，目前所有问题都有车主微信群快速反应引导，消费者感知确实真的做得相当可以。 最后一句，买极狐阿尔法T绝不后悔，真的值得拥有！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.14分“优秀”

【最满意】 空间超级大，前后坐都很大，后面坐着非常舒服，再加上储物空间，后备箱也是比一般车都要大的，平时车里就相当一个储物空间，家里很多东西就在车里存放，我们出去玩会带很多东西，因为只有我们夫妻二人，所以就可以直接把后排前倾放倒，这特别方便像我们这样喜欢户外旅游的家庭。 【最不满意】 4K屏幕确实很酷，但有时候它的响应速度让人着急。比如我启动车子后想立马查个导航，它却在那儿不紧不慢地加载，我就得坐那儿等着，挺耽误事的。目前导航都是靠手动输入。这个智能真的是有点无法接受。 【外观】 这车外观线条流畅，配色挺有个性，前脸前卫，车头小狐狸头可以发光，我个人特别喜欢那个侧身轮廓和尾灯设计，晚上一亮起来，辨识度超高。 【内饰】 车内有三个显示屏，T字形布局真的很新颖，中控配备了触控式液晶中控屏，看着有一定的科技感。方向盘是真皮材质，很有设计感，用的是现在常见的怀挡。座椅是环保材质，没有那种刺鼻的气味 【空间】 后备箱储物空间比较大，而且后排椅还能前倾放倒，增加了储物空间，我们夫妻两都喜欢户外，每次带很多生活旅游品，以前那辆车还得占用车座的空间，现在后备箱就能放下了，这一点真的很戳中我们。 【续航】 说实话，20万左右的电动汽车，行驶里程600KM，春秋耗电14KWH，春秋满电池续航620KM，性价比挺高了。买了一个多月，行驶了1000多公里，经历了零下8度的雨雪天气，电耗不是很高，一切正常。充电速度也挺快，不耽误事儿。 【配置】 我觉得这车配置挺全，全景天窗、电动尾门、无线充电、各种安全技术，虽然一般不大用，但是真要用时候挺方便，安全性也高。座椅还带记忆电动调节，驻车状态上下车前小狐狸灯会变亮，座椅后移，方便上下车，整体舒适度很不错的。 【智能化】 车载语音识别系统有时候反应慢半拍，经常要手工输入导航地址，希望厂家能升级。迎宾灯的设计不错，有时候手上拿的东西多，不方便开后备箱，用脚踩一下迎宾灯，后备箱自己就开了，但还是同样的问题，反应慢，有时候踩了没反应。 【驾驶感受】 试驾时就觉得比我原来驾驶的欧系汽油机汽车提速快，轻巧，而且底盘比一般轿车要高，这对旅游来说很重要。开了一段时间，真觉得操控性能挺好，转向精准，底盘也挺稳当，不管郊区开还是高速上飙一把，都挺有信心。 购车时，工作人员给了我很大的优惠，很划算。平时和朋友结伴旅游，我的车出镜也很高，自我感觉很好，很喜欢我的小狐狸。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4分“优秀”

【驾驶感受】我们将它开上高速，其实在高速的动力响应上面我觉得阿尔法T是完全可以满足几乎所有的工况，也就是说现在我们在100km/h巡航，再深踩电门加速的话，上120km/h都是没有任何问题，应该说它这一套动力系统的调校基本上是向燃油车高功率2.0T去看齐，并且电机还有个优势就是一秒上扭距，这样的话从加速的感觉它也会比燃油车来的更加的畅快一些。其次再来说说底盘的回馈，其实说实话，之前我们接缝路面，破碎路面以及高速路段都体验过了，它悬挂的调校我觉得还是算相当出色的，我还特意去看了一下，它前后摆臂大量的是用的铝合金材料，所以簧下的质量上面调整的是相当的到位，我们在操控的时候也能感受的出来，一方面并道超车比较流畅，而且车辆的悬挂反馈出来的舒适度也还是能够接受的。总的来说它是偏舒适的类型，比如说面对路面起伏，它会有一个比较聪明的化解，我觉得这台车它家用的定位是比较符合的。另外，其它同级纯电车型可能因为自重，可能轮胎的选用上面会有些胎噪和风噪的问题，但是阿尔法T到NVH表现属于是中等偏上的水准，几乎听不到太多的胎噪和风噪，只是偶尔会听到一些，比如在速度快的情况下有那么一点点声音，我觉得这个也不影响，因为我们在开燃油车的时候，上了100之后，很多车它的这个胎噪机噪都很明显。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.14分“优秀”

分享一波真实用车情况，重要的先说，续航很满意，上周充好电95%显示续航620公里，跑了一周400公里后显示续航还剩198公里。图片我放在下面供各位参考。剩下的电量如果考虑进打折的因素，也是能轻松跑一百多公里。除了满意没啥好说的了。 关于充电时间，13%充到95%用时70分钟，跟我想象中的快充速度有一点出入，可能是我选择的充电桩电压问题，下次选个电压更高的充电桩试一下。反正充一次电大概50块钱左右，能跑500多公里，平均下来每公里不到一毛钱，简直省得不行。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.21分“优秀”

我人在深圳，感觉电车好使一点，六月份买了这台极狐阿尔法T，车不是很热门，我有几个朋友都不认识这车，开着倒是不错。车身不是特别大，路上转弯啥的都挺灵活。座椅要给个好评，具体什么工艺我不知道，坐上去软软的，包裹性很好，前后排都一样，非常舒服。还有一点就是这车的续航比较低调，网上几乎看不到关于这车续航方面的宣传，实际上我开了之后才发现续航是真的顶，688续航，实际至少能跑500多公里，我平时开车空调音乐从来没舍不得开，虽然现在深圳还不冷，但我绝对相信这车冬天续航也不会差。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.29分“优秀”

车有点灰，没来得及洗，大家将就看，这个颜色确实没有白色耐脏，不下雨的时候开个三四天就一层灰更别说下雨了，不过刚洗了车的时候确实好看，闪亮闪亮的。车本身没啥问题，我也每天都在开，上下班通勤60多公里，一周左右充一次电，续航还是很实在的，跟销售说的500多公里没有出入。说到充电，我想说这车看充电桩，家里面的家充桩速度一般，八九个小时才能充满，外面快充也是区别太大了，快的三四十分钟，慢的一个多小时。由于这车本身续航就挺大的，我觉得快充的性价比不高，价格偏贵，充一次得五六十，应急的时候充一下还不错。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.21分“优秀”

480续航的版本虽然价格低一些，但是配置有点少，主动安全座椅通风这些实用的配置没有，所以我选的688续航版本的，配置上好太多了。全景影像，座椅按摩都给安排到位，很满意！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.43分“优秀”

全看了一遍车比亚迪，别克广汽埃安，一汽大众的，上汽大众的。蔚来的，选车理由电池够大，94度驾驶感受超强，安全性无敌，可开启天窗，天幕。有遮阳帘儿。智驾系统够用，空间足够大，车开着水手稳定，比较像油车，续航里程688几乎没有续航焦虑

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.29分“优秀”

续航扎实，达成率较高，不过冬天(温度零度左右)开空调的话，影响会比较大，满电四百都到不了。除了车机以外其他都挺满意的，车机只能算勉强能用。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.5分“优秀”

外观来说车型比较老了，因为之前很早就出来了，不过设计比较高大上，在目前还是能打的！ 内饰高端大气 配置不用说了，三电成熟！麦格纳造车经验丰富！强抗扭车身主打安全！懂车首选！