点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版
优点外形不套娃,灰色比较稳重,同时贯穿头尾灯夜间回头率不错。配置除了哈曼卡顿没有选装,个人认为日常行驶需要的配置都有了,自动尾门解放了一只手。续航目前市区基本上能耗在14.6左右,50%电量剩余续航332。 开得久了还是会觉得大众油车的节约成本套路依旧不变,后排没有氛围灯,中央中控台纯硬塑料。车机确实没啥可玩性,不过日常开车我也想不到除了听歌我难道还要看电影?操控和行驶质感非常满意。
·ID.4 X
优点外形不套娃,灰色比较稳重,同时贯穿头尾灯夜间回头率不错。配置除了哈曼卡顿没有选装,个人认为日常行驶需要的配置都有了,自动尾门解放了一只手。续航目前市区基本上能耗在14.6左右,50%电量剩余续航332。 开得久了还是会觉得大众油车的节约成本套路依旧不变,后排没有氛围灯,中央中控台纯硬塑料。车机确实没啥可玩性,不过日常开车我也想不到除了听歌我难道还要看电影?操控和行驶质感非常满意。
外观来看还是很不错的,内饰的话塑料感较强,希望内饰可以更好,动力还是很不错的路上超车还是比较轻松的,空间感够用,对比其他来说感觉定价稍微高了一点点,车前的提示灯感觉还是不错的,车机系统暂时感觉还好。综合来看对这车还是好评
大不仙:续航能力有点慌
阳阳47352:空间不中
用户2102995304397:多少优惠呀,宁波落地多少钱了
【驾驶感受】作为大众在国内推出的首款纯电MEB平台车型,期待值是有的。习惯了电动车动辄5、6秒的零百加速推背感。大众在这方面的发挥显得有点保守,但是这种保守我是能够接受的,因为成熟的底盘调教让ID.4发挥出更接近于燃油车的行驶品质,甚至是超越燃油车的水准。作为一般的家用轿车,我觉得大众没有必要通过激进的性能来显赫自己这一点是值得肯定的。 【最不满意】可能大众在新能源赛道也想通过营造一点与众不同来勾画自己科技化、智能化的形象,可是像主驾驶单排控制的车窗按键还有那或有或无的一键启动,有点给消费者多此一举的印象,而且使用起来并不是太方便。而且这个价格大众在配置和内饰质感上的配备不算到位,等价位在新势力车型上的配置和质感要丰富多了。但如果更注重内在品质,诸如可靠续航、操控驾驶等等,我认为大众还是一个更值得入手的选择。
【最不满意】 部分设计用力过猛导致看着很炫实际拉胯典型如车窗按钮,中控界面。车机+语音+导航的智能化程度被新势力厂商吊打。内饰用料偏糙,大面积硬塑料,大部分都储物空间都没有软包。绝对动力水平偏低导致被很多键盘侠看不起。电耗水平一般,特别是低温、大空调,高速等场景尤其拉胯,充电也偏慢。 【最满意】 最满意的就是这个外观,相信有很多人都是冲着这个外观购买的还有就是后排空间大,没有压抑感,座椅偏厚实开长途的时候乘坐不累
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
感觉极氪销售思路主要靠骗,购买以后就不把你当人看了,新出的车型各种问题频现,三个月跑了五次4s店,各种问题还没解决完!目前我7000公里主要遇见如下。 1.充电功率异常,更换了充电口 2.刹车片防尘罩设计缺陷,异常进物,车辆无法使用 3.冰箱发热噪音大,基本没有用的意义 4.无线充电发热极其严重,切速度非常慢,没使用意义 5.音响低音破音直接劈了,因为是偶发,给我的回复是偶发故障不用担心。。。意思就是氪服一下 6.hdr抬头显示模块里面有螺丝掉出来一样,来回动的杂音,也是偶发,过减速带有时候会响半天,卡住到哪了就不响了 7.主驾车窗玻璃升降,还有充电口盖开关,偶然出现呲呲的异响 8.电池衰退有点太夸张,刚提车一个月正常开差不多400公里续航,现在开到7000公里,跑高速120定速巡航,不开空调!不开空调!满电只能跑两百多斤里! 9.售后也是非常有意思,修车超过6天以后才给车补,我寻思买的新车,不停的出问题,就不说我跑这么多趟4s店浪费我多少时间了,光打车也几百花了,车补都没有的 10.转弯半径巨大无比,这么短的车,掉个头真费劲,车辆支撑太差,侧倾严重,完全不敢暴力驾驶 11.新出的车型,两月降五万,车价才20万!只能说这个车是出新失败了 最后说说优点吧 1.外观,喜欢的人是比较喜欢的,我也喜欢这种小钢炮的感觉才直接买了 2.双电机版本直线加速,实测4秒,还是不错的,同样就是避震支撑差,这么快的加速度,底盘匹配不上。 3.还是避震,平时开很抖,颠簸,但是过减速带表现还不错的,高速通过也不会跳起来 用车半年后再评价,小毛病依然很多,冬季续航只有 200+,去 4s 店修车检查超 6 次,居然连个车补都没有,浪费时间浪费钱,充电口修了三次,现在仍然存在盖板异响,目前还有刹车异响严重,哎,支持国产应该的,但如果花的的是自己钱那还是需谨慎吧😂
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
考虑到停车方便,优先考虑紧凑型: 大众ID3: 内饰中规中矩,驾驶感觉没什么印象。 极氪X:纯电,内饰精致,主推四座版,内饰和零重力座椅,有意思的小细节是卖点,主打一个单身小资风,次顶配20w可以落地,小型车里不错的选择。 因为看完以上小型车。紧凑车里首推极氪x 考虑到空间和舒适度的问题,常规车型也有不错的选择,之前也看了埃安和比亚迪元plus,最后还是选择了极氪X。 8月2日正式提车谈谈提车体验提车之前都是与交付微信群沟通确定好提车时间,中午11点左右到了极氪家先有人接待到车让自己先验车,后面交付讲解,之后付尾款-上保险-当天下午就可以上牌具体讲一下那个保险~图省事儿买的店内推荐的人保,也有其他的保险都会给报价单。也可以自己外面投保(有认识便宜的话)。
这台车是我精挑细选的车 ,毕竟时隔八点的第二辆家庭用车,预算就就考虑在20w以内,因为第一辆车是轿车所有这台车考虑买suv,漆面是皓月白虽然加2000,相对来说比普通白要厚一些 ,买车的时候对比了德系车探岳还有汉兰达最终试驾crv后选择的混动crv,混动跟燃油crv绝对是两台车低速动力好隔音好,奉劝大家买车的一定要试驾,最开始我也考虑燃油车但是到了4S店推荐我买插混而且优惠幅度非常大在试驾过后对插混版非常满意而且还免购置税对,比燃油贵了一万多但是呢他可以插电可以充电这就是它的优势,就迫不及待张体验新能源车带来不同的驾驶感受,最终本田换本田置换补贴3000我感觉折算到车价格里都差不多,还领了2000的消费卷,综合优惠51000了,还算可以,年底买也就这样呗,不想在等了!