点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 精英版

4.1分“优秀”

刚提不到一个月，跑了快一千公里，除了车机有点小毛病，其他的还好，没上豪华版确实有点后悔，怎么说呢，外观看着挺大气，内饰确实不怎么样，但是座椅还算舒服，后排坐着可以翘二郎腿，起步有点顿挫（适合新手免得起步窜出去了），后期提速很快，高速高架随便超车，目前感受就这些了。

点评车型: 2024款帕萨特 出众款 380TSI 星空龙耀版

4.3分“优秀”

外观可以，车尾看起来比较舒服，腰线也可以；座椅的包裹性不错，后排空间相当给力可以翘个二郎腿跑；刚开了几天，油耗现在在十个左右，可能跟驾驶习惯有关，希望后面可以降下来；内饰布局中规中矩，对于我们这种中年大叔还是可以的；驾驶动力杠杠的，就是开的有点不习惯，原来开自动挡开习惯了，需要慢慢磨合。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.57分“优秀”

外观真的帅，空间也无敌，动力很猛，尤其上s档，那推背感还是可以的，就是黑车不耐脏，总在洗车和洗车的路上，不过洗完是真的帅！

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.21分“优秀”

帕萨特最喜欢的一代 B7.5 油耗综合不高 市区可怕 内饰太Low 外观帅气 用车成本不高 不烧机油 有渗透

点评车型: 2024款帕萨特 280TSI 商务版

4.36分“优秀”

说到大众帕萨特，作为大众旗下的一款实力派轿车，受到了众多消费者的青睐，而近期我们也是获得消息，大众将对帕萨特进行全新的升级换代，新车预计将会在今年的第三季度正式上市，目前其全新旅行版车型已经在海外发布，根据我们获得的信息，接下来就先来了解了解吧。 作为大众帕萨特的全新换代车型，新车将基于MQB Evo平台打造而来。从其外观上来看，采用了大众品牌最新的家族式设计语言，整体的辨识度还是非常高的。前脸处，两侧犀利的LED大灯组与中间的车标logo由一根灯带相连接，营造出贯穿式的设计风格，而下格栅则由多根镀铬饰条装点，尺寸上也非常的大，搭配两侧镰刀式的导流口，尽显动感。车身侧面基本上延续了以往的家族式设计风格，车尾处贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，风格与凌渡L相似，下方保险杠还加入了一根镀铬饰条的点缀，进一步增加了新车的运动属性。 内饰方面，全新版大众帕萨特的内饰也是进行了重新的设计调整，整体的设计风格与新一代大众Tiguan基本保持一致。车内加入了大量软性材质的包裹，并且座舱整体朝向驾驶者一侧，尤其是中控台上大尺寸的悬浮式液晶中控屏更是往主驾驶一侧倾斜，更加便于操作和查看，此外新车还有着全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘、怀挡式换挡机构等等，科技氛围十分的浓郁。 动力方面，全新一代大众帕萨特预计将提供汽油版和插电式混合动力版车型可供消费者选择。由于所流露出来的信息有限，我们可以暂时参考国内在售的大众帕萨特的动力系统（1.4T发动机、高/低功率2.0T发动机以及1.4T插电式混合动力系统）来看，如果在售的动力系统让你满意，那么新推出的动力系统应该也不会差到哪里去。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 尊贵版

4.5分“优秀”

两年前刚考出驾照，买了辆二手手动雪铁龙c5练手，一直跑高速和长途感觉很舒适，但在23年10月换了工作地点，跑市里多点，手动挡太累了也开够了，练手两年开了四万多公里也觉得车技好了，去寻一辆新车。 因为c5就是b级车，舒适性也很不错，一开始打算还是买法系车，看着508也有新款就去试驾去了，但是感觉和c5相比完全不同，底盘很硬而且油门响应也不及时。又试了c5x，和坐船一样，我在开车都感觉晕车。然后就去看了其他车系的b级，凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁，帕萨特，蒙迪欧，君越，迈锐宝。国产车想去试试电车没去试，家里说b级车基本都是合资技术成熟些，20万左右还是合资车合适些。之前开过朋友的迈腾380顶配，底盘太硬了，走路况不好的地方咯噔咯噔的，也没再去试。感觉日系车用料太敷衍了，车门都薄薄一层，而且都是cvt+自吸，有点肉。美系车蒙迪欧和迈锐宝不太喜欢用料做工设计都有点不足，君越是真的厚重，质感拉满。但是那家销售说没有多少优惠，而且爱答不理的，也因为外观改款了和之前差距挺大的，也没再考虑。 试驾去了帕萨特两次，第一次是22款330豪华，可能试驾车久了，胎噪噪音特别大，内饰鸡腿档把也不太喜欢。但是试驾了其他车后感觉帕萨特还是不错又去另一家试驾的新车24款旗舰版，感觉舒适感，配置都很符合我的要求，除了胎噪，销售说换米其林和马牌的会好很多。就去问了下价格，本来是打算买380豪华的，落地要20多个。和他讲价的时候他说店里还有十几台促销车23改款330尊贵，23年3月的车，也算是库存车了，但是卖出去会换电瓶换机油全面检查保养。后面又下了大雪好久没去，最后综合考虑还是促销车合适，配置多还便宜，动力方面差30牛米几十kw无所谓，2.0t七档湿式双离合完全够用。最后去谈完给加装了流媒体后视镜和行车记录仪，做了整车全包，全面保养，又购买了套餐终生免机油。购车方面还是很划算的，最后谈了很久优惠了近8个w。 外观挺符合我的审美，运动感和稳重感兼顾。内饰座椅方向盘是真皮，也很有层次感。就是鸡腿档把和屏幕有点小，还是喜欢飞机档把。配置挺足的，各种智能驾驶功能基本都有，还有矩阵大灯流水转向灯电动尾门等，座椅通风加热按摩，就是按摩有点鸡肋只有腰部一个模式，不满意的就是车机，都24年了还有卡顿，功能也没多少，能用carplay还可以弥补。 空间确实很大，我高185前排调到舒适位置，后排还能跷二郎腿。 最不满意的就是胎噪，原车是固特异轮胎，如果路面好的话胎噪很小，但是上高速和路面差点的胎噪太大了，想着有精力再去做隔音试试。还有就是音响音质不是很理想，也打算升级下音响，还没来得及咨询。 总之整体方面还是很满意的，噪音音响方面也可以解决，拥有这样一台车每天也开开心心的😊

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

4.4分“优秀”

【最不满意】 竟然没有远程启动 【驾驶感受】 稳得一批，360全景和我之前不太一样，得适应！ 【购车经历】 一波三折啊，一度看着看着想买迈腾，最终还是选择了帕萨特 【最满意】 外观符合我的审美，哈哈

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4分“优秀”

最大优势:空间；驾驶上比迈腾稍稍差点，乘坐上更有优势；外观还不错吧，不过大众都这个样；内饰就算了，想要好的就买DS。别的方面还没体验太久。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

话说小帕已经陪伴我有1年零8个月的时间了，作为我人生当中的第一辆车，小帕还是给了我一个比较好的回忆和用车体验！ 还记得在22年4月份提车回来的时候很多朋友都在问我，为什么买个帕萨特而不去买迈腾，都说迈腾要比帕萨特要好！为什么买帕萨特因为那个时候帕萨特的性价比，配置，都要比迈腾要高，在价格方面优惠也要比迈腾大，所以我非常理性的选择了性价比更高的帕萨特，到目前开了快2年了很舒适，对于帕萨特我也非常满意！ 外观是我比较喜欢的类型，简单大方的前脸设计透露着时尚稳重，帕萨特经历了这么多代改款，个人感觉从22款起帕萨特应该是最具有时尚年轻风格，22款的尾灯也做了升级变成了贯穿式的晚上很好看，白天看上去一般，所以我自己在贯穿尾灯上加贴了一个镀烙条这下看上去更加有层次感了！花几块钱提升了一下整车气质，哈哈！ 全黑内饰看着也还可以就是中控屏的尺寸稍微小了一点只有8寸看上去不是很舒服，帕萨特中控台偏向驾驶员的设计还比较好用太阳大的时候开车确实可以避免屏幕反光，真皮座椅还比较舒服很软，带有电动调节和腰托功能，可惜精英版带加热不带座椅通风！ 从22款的车型开始，就支持APP无线互联了，对于喜欢使用carplay和百度carlife的车友来说还是比较方便的，我自己用的华为手机经常用carlife投屏都还比较方便，唯一缺点就是没有苹果的carplay好用！ 小帕从买回来到现在行驶了15000多公里，2.0T低功率186P马力对我来说家用足够了，平常不喜欢暴力驾驶所以没有刻意的去测试加速性能，上下班行驶超车和起步都还比较快！帕萨特的油耗也没有想象中的高，公司在郊区上下班来回50公里左右红绿灯相比市区稍微少一点，然后自己每天早上早点出发避开高峰期行驶，当时油耗平均在6个多一点一箱油基本上可以跑1000公里。高速还跑出过4.7的油耗，帕萨特高速和市区油耗差距还是比较大的！车开起来方向盘很轻，座椅和底盘都比较柔软，后排空间又大，难怪别人都会说帕萨特这车坐起来比开起来要舒适一点，确实是这样的！车子在行驶的时候偶尔会出现顿挫感，主要是出现在2-3的时候！ 外观，配置，空间，价格都比较符合自己当时的预期，而且在购买的时候也没有超支价格也比较合适，帕萨特也是自己喜欢的车型整体而言还是比较满意的！ 有点小小不满意的是，车辆的时间长了就会有一点小异响出现，比较明显的一个是天窗异响，另一个就是仪表台上面的银色饰条在过颠簸路的时候发出的异响。 总结 帕萨特是一款不错的车，选择不后悔！

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

外观中规中矩，对于年轻人来说略显老气，内饰中庸吧，不会太丑，也不会觉得好看，还是很大众的。空间宽敞就不说了，豪华版的配置还是不错的，什么加热 通风 ACC 氛围灯 雷达 倒车影像都有，基本的都有，还是比较全的，至于用车成本这方面真没啥好说的，每个人的使用方式不一样，油耗我也不想用综合油耗糊弄人，看使用环境，城市基本就是八九个油，堵车厉害的话十个油 是一个油也不是没有，快速路60--80km的话基本能跑到五个油，高速120---130km基本就是七到七点五，如果是110km的话还是能跑到六点几个油，这得看自己的用车环境，仅供参考

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 精英版

4.5分“优秀”

车子在这个价位油车可以是性价比之王了，有动力有空间，虽然对比国产车没车机智能体验差，但是车子本身是用来开的，另外均速30码以上油耗还是可以的，平时高架多基本上6个油左右，跑路面应该9个油，还是可以的。目前开了2000km，实际加油加了1k2，还可以开个300km，综合来看还是比较省油了，外观漆面可能是有一些薄，被开门杀了，有一点印子就是，胎噪的话吃路面，路面不好声音挺大，速度上来也是，不过能接受吧，开点音乐的话还好，不过刚买下个月就出新款了，也有点不爽了，听说新款桌椅有升级，不过精英板好像没有真皮座椅，有增有减，动力不变还是可以的，就是不知道颗粒捕捉器怎么样，目前来看没有异常，听说要暴力驾驶就没事

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 豪华版

4.8分“优秀”

先来说说为啥选择了帕萨特380豪华，在有了换车计划之后一直在关注德系和美系，最开始其实是准备换君越的，奈何改款之后，外观实在太丑了，只好放弃。后来又看了CT6，内饰外观各方面都比较满意，但是口袋里的银子有些吃紧，就犹豫了。后来就把价格锁定在了20左右的区间，最开始考虑迈腾，但是特别不喜欢树杈轮毂，另外再看了网上说的蛋黄灯之后又犹豫了。一次机缘巧合的机会，在回老家的时候刚好有一台新款帕萨特停在家附近，瞬间吸引了我的注意力，从那一刻起就决定了要换帕萨特，然后回去在网上看各种关于帕萨特的视频以及测评，发现经典前脸的帕萨特外观和内饰都长在了我的审美上，对我来说简直无可挑剔。最开始关注的一直都是330豪华，后来国庆期间得知330豪华停产了，然后一咬牙一跺脚，直接准备上380了，价格差距也不是太大，而且大马力也是自己换车的一个诉求，毕竟之前开的1.6自吸的朗逸在动力上还是稍微有点不足的。 【最不满意】 目前才开了300多公里，暂时没发现什么不满意的地方，唯一目前感觉不足的就是氛围灯没有呼吸模式，不能自动切换颜色，每次都要手动去调 【最满意】 现在来看，最满意的就是帕萨特的外观还有后排的空间，外观沉稳大气，比较符合我的审美，气场也很足，毕竟之前也是做过官车的。后排空间我是对比我之前的朗逸的，所以个人感觉比较宽敞，老婆孩子也对后排比较满意。 【驾驶感受】 目前开的公里数还不是太多，但是我个人感觉开起来还是比较舒服的，网上说的顿挫目前还没明显感觉到，因为我在市区开相对比较温柔，变速箱表现相对比较平顺，超车的时候稍微会有一点迟钝，但是能接受 【油耗】 昨天在高架上匀速跑了一段，油耗在七点多，但是刚提车那会在市区跑大概在11左右，有可能是因为红绿灯多也有可能是因为之前选择的驾驶模式是标准，后来把驾驶模式调成了经济，感觉油耗又下来了一点，帕萨特380这个油耗还是可以接受的。 【亮点配置】 应该就是IQ LIGHT了，对这个矩阵大灯还是比较满意的，主要是觉得逼格够用 【购车经历】 前面已经说了为何会选择帕萨特，我去看车到成交包含试驾总共就花了两三个小时，直接按照我的心里价格去和销售谈，上下就浮动了1000块钱

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.4分“优秀”

外观：没的说，大气时尚并存，贯穿尾灯很漂亮。 配置：挺好，比之前的传祺gs4强不少。acc自适应巡航很好用，跑高速不累，比23款多了座椅通风，夏天很友好。车机一般，略卡，没有苹果手机用不了carplay，carlife不太行，插线连接时断时连，经常性的自己重启。唯一遗憾没有360，车比较大，不太好停。 内饰：挺好看，黑色大气，高级感十足。 空间：没的说，后排能跷二郎腿 【驾驶感受】 ：还算平顺，低速有点顿挫。跑高速很舒服，我是正常工作日上下班一天就十多公里。偶尔跑高速。市区油耗走走停停，平均速度18左右，油耗能有11个。看脚法，最低10个。高速省油，自己开大概5个，开Acc自适应巡航大概5.6左右。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 精英版

4.21分“优秀”

在此之前我曾经体验过新款的帕萨特，但那台车毕竟是国六A版本，同时短途的4s店试驾难免不那么详细，刚好最近一位朋友购入了一台新款的帕萨特330版本，自然是要借来好好体验一番，看看最新的帕萨特330车型表现如何。同时不得不说随着动力总成和轮胎轮毂的改变，这台车和我之前租到的280入门版性格也是有比较大的区别的。 朋友购入的这台车是330精英版，和我之前试驾的那台一样同为186马力，不过或许是为了妥协排放，之前的混合喷射变成了现在的直喷。实际表现上，虽然官方标称的加速成绩没变，但绝对动力感受比起之前的版本是明显要弱的，当然对于目标消费群体来说够用肯定不是问题。油门总体还算线性，比较好控制。平顺性表现总体还可以，日常舒缓的驾驶基本上没有什么顿挫，换挡也比较连贯，基本上察觉不到换挡动作，如果大油门的话二升三会有顿挫。时速在二十五左右时松开油门滑行会有一点小的拖拽感，不过很轻微，不刻意去感受基本上不影响。起步蠕行刚开始驾驶还可以，不过开了一段时间后感觉还是有点小抖动的，没有那么的利落，可能与温度升高了有关。动力响应中规中矩，中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求还是需要一定时间，不过考虑到硬件也正常。不过这台车依然有之前一些大众车的问题，即如果匀着缓缓地踩油门下去车辆就会维持在一个高档位不降档，等转速缓缓地爬升，如果直接踩下去就不会有这个问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件基础还可以，但放在如今市场环境内肯定算不上好了。 底盘表现分开说，这台车配备的轮胎尺寸为235/45 R18，轮胎也是偏抓地取向，舒适性层面，底盘总体偏硬，小震动的反馈还是比较明显的，大震动的处理还可以，连续颠簸车身姿态还不错，没什么明显的晃动，通过减速带前桥会有二次动作，后桥还是比较干脆的。 运动性表现整体不错，快速过弯时侧倾还是比较明显的，不过或许是轮胎贡献，总体极限比想象中的高，快速重心转移时整体的响应还是比较快的，姿态也还可以，总体对于目标消费群体来说绰绰有余了。 转向手感稍微有些问题，低速偏重，随角度的增益稍微有点突兀，随速的增益不是很明显。转向初段虚位还是比较明显的，不过之后车头响应速度还可以。 刹车表现没什么问题，基本上没什么上手难度就很好控制。 NVH分开说，风噪和环境音的抑制都没什么问题，路噪确实挺明显的，中等速度(六十到八十)就会显得车内比较吵，发动机噪音抑制中规中矩，抖动除了起步时的不利落别的没什么问题。 静态上，这版帕萨特也已经上市比较长时间了，我个人还是认为经典款会比较符合帕萨特的气质，星空版我个人认为有些过于年轻化了，总体确实比之前年轻了不少。 内饰还是大众家族的上一代的设计风格，总体观感上没什么问题，做工还好，用料确实没什么惊喜，而且能感受出比以往的大众车有所下降，车机系统简单试了一下感觉没什么功能，流畅度也一般，尺寸似乎也比高配小一些，还是用CarPlay吧。触控的空调面板还是不怎么好用。触控的方向盘似乎是比之前有所优化，但依然谈不上多好用。 前排人机工程学总体好评，方向盘和座椅都很容易调到合适的位置，乘坐感受还不错。同时表扬一下这台车的副驾驶电调也是可以调节高低的(虽然只有两向)。后排中规中矩，空间确实挺宽敞的，靠背角度虽然不是很缓但还算能接受，头枕有些前扣。后备箱空间还是比较宽敞的，也还比较规整，装载能力没什么问题。 配置上，这台330的入门版配置还是比较丰富的，主副驾加热电调，全景天窗，后排独立可调的空调，基本上都是一些大家喜闻乐见的配置，不过美中不足的是只有自适应巡航而没有别的一些驾驶辅助功能，如果对这些有刚需的话还是需要选择更高一个级别的配置。 总的来说，这台帕萨特的表现我认为还是可圈可点的，虽然可能和大家传统印象中的帕萨特表现不太一样，但也算比较好的满足了一定的驾驶感受和乘坐需求，我个人认为还算比较好的满足了目标消费群体的需求。同时这台车也有比较大的优惠，我朋友这台车的落地价为19.4w，以这个价格来说我认为在如今的中型车市场上还是有比较强的竞争力的。当然不同地区的优惠政策肯定会有所不同，具体性价比如何还是要看所在地的优惠幅度来判断。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

外观好看，内饰空间也大，但车长对新手司机不是太友好，后排车窗玻璃上升下架声音都比较大，稍显尴尬