咱们老百姓一般买车的话,都喜欢有一定品牌溢价的车型。因为他们认为,只有大品牌旗下的车子,品质才有保障。也因此,像大众,丰田,本田等合资车,便成为了消费者们购车名单上的常客。就拿大众来说,它在国人的心中,可是有着极高的地位,因为结实耐用!
用车感受:对于大众这个汽车品牌,我还是蛮信赖的。而且周围的朋友几乎买的都是大众汽车,所以我也准备跟个风提一辆。不过,由于预算有限,只能选择了这台2019款 1.5L 自动舒适版。如今,新车开了也有2年了,下面我就来说说我个人的用车感受,希望能够给买车的小伙伴一些参考。首先,大众朗逸的颜值真的没得说,跟那些同级别产品相比,朗逸要更显稳重大气。前脸部分虽然说依旧有点套娃的嫌疑,但是我个人倒是认为,这种经典的造型,还是蛮耐看的。车身侧面的话,整体的比例也非常协调,配合溜背车顶,为其提升了些许的运动气息。不过,唯一的缺点就是,车漆有些薄了,开车的时候,老担心会被划伤。内饰部分的话,怎么说呢,毕竟不是啥高配车,所以看起来稍微有点廉价。不过,让我感到欣慰的是,虽然看起来并不高级,但是做工却很精致,加上实用性很高,所以即使有点廉价,也还能接受。另外就是它的这个空间很充足,而且后备箱很大,像是一些大型物件,也能够装得进去。不过,让我不得不吐槽的是,这车减配可真够厉害的,连这种360度全景影像都没有,后来还是额外花钱给装的
用户451032996878:晒车就晒车,咋还晒人呢?
倒车影像会持续卡几秒!加速用力踩油门就行,高速稳定开5-6个油没问题。外观前脸是真帅,空间很大,底盘稳定。
豁达船帆1j6:裸车101000购置税101000-.-11.3保险3600车船税420交强险960其它费用不算估计落地11.6左右
初见94547:裸车挺便宜的,落地价多少
番茄25670928166:哥们,落地多少
【最满意】根据大哥车型帕萨特的“套路”,中期改款的全新朗逸同样采用双前脸设计,这个星空版的造型确实很耐看,有种“小帕萨特”的味道,不会有那种小家子气的感觉,也就是大家常说的大众高级感。单凭这一点,相信不少人会给它圈粉。
【驾驶感受】驾驶感受无非受动力总成构架与调校影响,如今全新朗逸在原来1.5L以及1.4T动力的基础上,增加1.2T排量发动机搭载,无疑为用户提供多一些选择;一直以来,大家都觉得1.5L起步比较肉,而1.4T在日常应用中是绰绰有余的,介乎于两者之间的1.2T可以说既解决了起步肉的问题,也很好的提升车辆的燃油经济性,关键在整车价格方面,相比以往1.4T车型有所下探,性价比也比较足。可能大家比较纠结扭力梁非独立悬挂的加持,而事实上,日常体验当中感受比较模糊,整体感觉还是很不错的。
【油耗】油耗的话,以我们熟悉的1.4T排量车型来看,日常应用百公里油耗6、7L是很正常的事,尤其是跑高速状态下更为省油,通常满箱油前提下(51L),行驶里程轻松可到700多公里,对于这么一款要动力有动力,要颜值有颜值的家用车而言,已经很到位了。
【配置】在价格更实在的前提下,全新朗逸配置变化比较大的可以明显看到,中控大屏以及液晶显示屏的应用,而之前大家比较在意的锁车外后视镜折叠功能也补上了,高级感确实强了不少。尤其是这款星空永逸版,确实可以让你一劳永逸,什么自适应巡航、倒车影像、语音交互等实用便捷配置都一一安排上,所以对于入手全新朗逸的朋友而言,直接上顶配就对了!
外形我家人都觉得不错,大大方方的,尤其大灯设计,不奇怪,有时候在路上开车总能看到有些品牌的车那大灯设计造型老怪异了,朗逸还行,整个车身设计也看起来比较显大。内饰我不是很满意,灰黑灰黑的,有点压抑,再加上大众一贯的设计,简约为主,所谓简约就是不那么豪华呗,里面也没有太多时尚的元素,看起来就是不那么起眼,老婆自己倒是考虑买些装饰的东西布置布置,我感觉也没必要,车嘛,就那么回事,一天就上下班出行代步,也不是一直在车上,看惯了就好了。这款车的空间还是挺大的,本人一米七八的身高,驾驶室空间很宽裕。头部空间也很充足,头顶不会有压迫感。后备箱空间也还不错,之前带朋友出去烧烤,后面放了食材和烤架,也不会觉得拥挤。这点我还是挺满意的。
平时上下班代步起步的时候不会觉得带不动,在踩油门的时候反应也很快,我觉得这个动力还是不错的,高速上如果舍得加油,推背感还是挺强的。它的助力方向盘很轻便,驾驶起来很轻松,而且转向精准,指哪打哪。速度快起来的时候,方向盘会变重,刹车反应也是比较快的,让人开起来既轻松又安心。目前综合油耗显示7.2个油左右,还是我能接受的。
悬架偏舒适,低速时车内很安静,高速时虽然有风噪和路噪,也在可接受范围之内。
雾霾天:车内空气很好,没什么异味。异味可以说已经很小了。买的时候特意看了下,2020年1月份的车,虽然时间长了点,但是特殊时期,考虑到病毒的危险性,都出厂三个月了,嗯,安全!
空调:空调制冷效果不错。还没有到冬天,冬天再试试制热效果吧。
行驶舒适性:走乡村路的时候路噪有点大,影响乘坐舒适性。
座椅舒适性:座椅坐着很舒服,设计的很合理。就是简配了中央扶手,有点膈应人。都2020年了,手刹还不是电子的,显得有点LOW 了。
噪音控制:发动机噪音控制的不错,本来以为简配了发动机舱隔音棉,发动机噪音会很大,没想到噪音控制的这么好。不得不佩服合资车的制造与调教。胎噪和风噪都在可接受范围之内,就
不过多的阐述了。毕竟10万元的车,不可能有越级的表现。
【缺点】
品牌车便宜这么多也不简单,肯定很多简配的,第一次来看,问了价格跟轩逸经典差不多,配置差了太多,都没有细谈就下次再来看看吧。前面发动机是独立固定与骨架太过固定,启动时,发动机震动,但车内没啥感觉。胎噪在水泥路上比较明显。中控台非常简单,原来还是收音机形式的。我是讲价时他给我换的显示屏和倒车影像。结果把我的usb换的没地方装了,还是从副驾驶前的屉子里拉的线出来!后排位子空小,放脚的地方刚刚,不适合伸展。中间的中轴太突出,几乎与座位平齐,醉了。
优点:车辆的外观比较耐看,空间还可以,油耗还是在可以接受的范围内
缺点:变速箱在换挡时高档换低档时不平顺有轻微的抖动,内饰塑料感太强,配置太低同价位的车都有定速巡航,一键启动了
优点:新款朗逸plus外观漂亮了许多,1.4T的动力还是很充足的,双离合比原先的有所提升,内饰方面新款的屏幕换成了全触摸的屏幕,钢琴烤漆的面板看着很上档次,大众的面板部分不是很好看但是很耐看,音响还算不错,空间方面也比较充足;
缺点:简配严重,原来的眼镜盒部分没有了,遮阳板没有灯,主驾驶更是没有化妆镜,1.4T舒适版的座椅竟然是半皮半织布,抵挡高油门是内饰异响严重,刹车片杂质过多划伤刹车盘会发生异响;
总体来说空间动力外观好评,配置方面细小部分简配严重,
从想换车到提车一共8天时间,大年初9想换车,下午去4s店看车,被告知全河南省没现车,订也订不了,扫兴的回家,在懂车帝上咨询,各个4s店闻讯而来,结果都一样,没车,劝我买舒适版。不同意。结果2月28号东区4s店销售来电告知有一辆豪华版在途,应该是全河南省唯一的一辆现车,但是被厂家预先安装的液晶仪表,可以少加点钱给我,问我考虑吗,当时欣喜若狂,这正是我需要的东西,当即赶到4s交付定金,3月2号下午被告知车晚上到店,3号办手续没办完,终于在3月4号下午手续走完,提车,交车仪式,走人,今天3月12号上牌,告一段落。整体来说看过这款车,动力对我来说足够,可能是我没开过好车吧,一般超车什么的很轻松,不拖泥带水。内饰真一般,这还是豪华版,全车硬邦邦的,可能是我座椅调的低了,感觉像是坐在suv里,不习惯。外观是我购买这款车最大的原因,可能就是莫名喜欢大众的中庸之道吧,既不花哨也不落伍,属于耐看型的,呵呵,以后想到再补充吧,谢谢各位看官!
jeaceny:问下落地多少
我的评论是假的:不想给自己填麻烦,就别买!
東天🌊耀阳:豪华很难买,配额少,比舒适就多1万多点,17寸大轮毂看着就舒服,恭喜老铁,中庸之道才是中国人处事之道
朗逸外观在家用车型中表现出色,延续经典的家族式设计语言,宽大的中网搭配前大灯,辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,档位之间切换流畅,动力响应积极。车内空间宽敞,后排有较为舒适的乘坐体验,适合家用。
“它是如此普通,却又如此自信”,这是我对朗逸一开始的想法,作为一款中庸的家用车,卖得这么好,后来试驾了21款1.4T车型,这个想法要换一换,它是如此的自信,但假装很普通。
我喜欢先说动态,毕竟车子是拿来开的不是看的。MQB平台已经出来很久了,我认为在机械方面并没有领先PQ35平台多少,毕竟,MQB的核心是通用零部件达到降成本的目的,在动态方面和PQ35并没有太大的飞跃。但是!即便是这幅上市很久的底盘,即便后悬挂还是普通的扭力梁,大众对其的调校已经到了十分均衡的地步,80时速以下我认为和帕萨特没有太大差别。而且隔音滤震可以和20万的本田比比。如果你不尝试极限的话,朗逸真的是一台好开的车。
1.4T发动机算是一代名机了,动力不比本田1.5T地球梦差,而且人家没出过质量问题,不得不服气。双离合是干式的,顿挫感如今优化得不错了,十多万的双离合大众是标杆,这个没得黑,但是可靠性我保留意见。
外观我个人觉得很不错,德系车就该这个风格,初看不咋地,越看越耐看,内饰也是横平竖直,没有花里胡哨的东西,做工也不错,接缝整齐没毛边。
IRON MAN:21款车身重量增加了,怕被老师抽查考试补课了?
朗逸我最满意的地方就是外观了,布局合理层次明显,大面积的横幅式镀铬中网搭配修长的LED大灯,整个前脸不仅辨识度很高,看起来也是特别的沉稳,大气。整个车身的造型特别流畅,拥有特别高的耐看度。但对于年轻一点的消费者来说,可能可能会缺乏一点个性度。内饰上,设计风格其实不匹配这车,我印象里应该更加温暖些,圆润些,但是这车太冷了。多媒体系统我倒没怎么用过,不过那个大屏幕还是非常不错的。车内没有异味也没有异响,用料上信得过品牌。在吐槽下那三个旋钮,还能不能做朋友了。在空间上还是比较满意的,第一排空间不用说,前后都可以调节,在第一排空间够用的情况下,第二排空间也是非常不错的,像我这种175的身高,膝部空间与前排座椅有三拳的距离。如果跑长途可能会比较累点。尤其是中间的位置,大众车的后排中间位置都有高高的一块,放脚非常不方便!这点也不是很满意,如果能做成平的或者再低点,就很好了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前方碰撞预警等。
动力上是1.5L的,自然吸气版的,想着也就是自己上下班用,平时再接孩子上下学,对动力没有太多的要求,因为自己拿到驾照,之前也没有开过车,开了这个车以后,才开始自己开车,新手上路,也不敢跑太快,感觉动力是完全够用的,毕竟只是家用,不经常跑高速的,开车到现在最多也就坐满4个人,坐满4个人在提速,动力也是很给我力的。油耗上平时就上下班开,上下班那条路,尤其是高峰期,所处的区域比较接近市区里,车还是很多的,综合油耗在6.5左右,油耗还是相当不错的。
操控上跑了不是很多但是这些给我的总体感觉方面来说是稳。转向的时候速度很慢的时候方向盘一点不费劲,速度稍微快起来的时候方向盘就感觉到了沉,也不会失手打多,感觉心里开上朗逸安全多了。
缺点上中控屏有点问题。中控屏链接苹果手机经常死机重启,基本每周都会遇到这种情况,虽然说十万级别的车我对中控屏要求不高,但听歌也死机确实有点不能理解。
新款的1.4T朗逸在动力上的表现是可圈可点的,这台EA211的1.4T发动机输出非常充沛,初段的动力储备比较到位,可以达到随叫随到的状态,不过其匹配的干式双离合却不敢恭维,尤其是在低速堵车的时候,明显的抖动和顿挫感严重影响驾驶体验,时间久了容易出故障。底盘方面还是原汁原味的德系调教,整体比较坚韧厚实,支撑性较好。空间属于这个级别不错的水平,满足日常的五口之家出行没有问题,不过后排中央的地台略微影响乘坐舒适性。外观设计上没有什么看点,综合比较中庸,但是足够耐看,整体显得稳重成熟,更适合中年人的审美。综合来看,朗逸除了干式双离合之外没有其他的硬伤,这么多年在中国市场积累的口碑足以让它站在销量榜单的前列。
作为年代款车型,新车与20款车型的外观造型依旧保持一致,最大的变化是采用了全新的品牌标识,整体看上去更显精致。新车倒梯形的前进气格栅与两侧灯组相融合,提升了新车的视觉宽度。车尾部分,新车尾灯采用了多边形的设计,整体尾部层次感分明,排气虽然采用了隐藏式设计,但依旧使用了双边共两出的造型装饰。内饰方面,新车中控台采用了对称式设计,依旧使用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。全系采用8英寸车载智联娱乐交互系统、配备智慧车联系统,该系统基于上汽大众云服务平台,配合上汽大众超级App,可为车主实现控车、车辆健康报告、车内Wi-Fi等在线服务,增加车辆的互联技能。动力方面,新车搭载了大众经典的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。在传动方面使用7速干式双离合变速箱。相比于1.5L自然吸气的车型,这个版本有着更强的动力性,响应也更加直接迅速。所以280TSI DSG舒适版性价比来说是很高的。
大众汽车品牌可以说是人尽皆知,国内的影响力和保值率都比较不错。而大众朗逸也是大众旗下比较经典车型,今天要说是2019款启航1.5L自动风尚版。整体外观特点不多,但是比较耐看。进气格衫依旧是横幅式的设计,但是从侧面看,车身两侧的腰线和多幅式的轮毂,看起来更有气质。和老款对比来说,改变还是挺多的,颜值、造型更加的年轻时尚了。
在空间上,这个价位的合资车型,朗逸还是比较大的,坐进去非常宽敞,我基本上都是坐在驾驶位,近4.7米的车长和近2.7米的轴距,空间很大,后备箱的容积中规中矩,足够日常家用。内饰的整体设计其实是不用多说了,塑料感是非常强的,10万元合资车的通病。
动力方面,1.5L的自然吸气发动机就不要要求太高,113马力,扭矩145牛米,也就是代代步,加速性能一般,深踩也不会蹦出去。如果冬天开空调或者满载,动力也会受影响,加油门感觉后劲不足。不过这个发动机唯一的好处应该就是省油了,从市区外环到乡镇,平均油耗一直在7升上下,如果只是代步,油费开支不会太高。另外一点就是,走不平的路,隔音效果有点差,咣叽咣叽,还是很影响驾驶体验的。
总结的话,内饰的用料和布局没有什么亮点,还有就是配置太低,连个中控屏都没有,更别说倒车影像了,买了大众朗逸基本就是开始各种加配。虽然保值率比较高,但结合配置,它的性价比真的很一般。
外观上硬朗车身线条设计,中规中矩车身辨识度高,给人一种稳重大方的感觉,属于经久耐看型,白色车身越看越有品味,永不过时。车身缝隙处理的也比较仔细,做工精细,越看越喜欢。内饰上这款车内饰是白色的,很大方得体,里外相对称,非常时尚,品质就不用说了,大众的品质和做工都非常好。内饰材质上爱车的内饰整体风格很大气、奢华,中控台也很好看,我好喜欢。空间上平常我后备箱用到的时候并不是很多,但是前段时间出差的时候放了两个24寸的行李箱都没有问题,还是挺让我满意的,但是平常我们年轻人就喜欢一起出去玩嘛,所以这款车子前段时间出去自驾游的时候,后面做了三个个子比较高的男生,他们的感受就是还是觉得腿部有一点狭窄。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统,前排安全气囊主驾驶位/副驾驶位等。
动力上是7档变速箱,动力还可以,但肯定比不了我姑丈的途观,当然,他们不是同一级别的车,不能相提并论,平常上班快迟到了深踩油门提速还是很快的,个人感觉在市区开,这动力够了。跑高速上过年期间上过不少次高速,在高速上行驶,它的提速也是很快,很平稳,车速达到100km/h,动力也很足,超车也够快。油耗上好好开的话6个多油,有时候暴力驾驶,急加油门或者急踩刹车油耗就高一些了,不过还是自己能控制的。
操控性上方向盘该重的时候重,该轻的时候轻。给人一种安稳的感觉。底盘厚重,在高速行驶的时候一点也不飘。开起来非常的沉稳。满满的安全感。自带的很多辅助功能,也很好用。
缺点上最不满意的就是仪表台塑料感太重,还有座椅不是真皮的,不过想了想,这个价格的话,也要求不能太高。不过我打算过了这个冬天把座椅改成真皮的,这样看起来车会高档一些。
外观方面,普通版车型依然采用横贯式镀铬中网设计,不过进气格栅面积更大,上格栅与两侧前大灯组融为一体,在拓展视觉宽度的同时,显得更有气势,另外,新车标配前后LED大灯。
在侧面,还能看到换装了全新样式的轮毂,豪华感有一定的提升,同时,车尾的灯组也变得更加精致,下保险杠部分也增加了贯穿式的镀铬装饰条。
内饰方面,新车采用了更加简约和时尚的设计,在用料方面,以银色软质包覆,硬塑料,镀铬装饰条为主。同时普通版和星空版的内饰也做了区分。
新朗逸的内饰除了在驾驶座前方增加了10.25英寸的液晶仪表,以及新的家族式的方向盘。主要的变化还是在于换装了12寸的悬浮式的中控屏。同时这款大屏和车内的贯穿式银白色装饰条连成一个整体,营造出不错的科技感。
中控大屏的下方是空调控制区域,采用了触控的形式,并且还是分区空调。
车机系统UI界面简约,色彩相对单一,不过拥有较好的运行流畅度。辅助驾驶功能方面,新朗逸配有ACC自适应巡航和车前测距监控系统,安全性更高,并且还支持自动泊车。影音娱乐方面,新朗逸相较于自主车型,要相对贫乏一点,仅有听音乐和在线短视频。
好在新车支持CarPlay,在连接手机之后,车机功能可得到一定的拓展。
对于很多消费者来说,选择朗逸,是因为看中了它的后排乘坐空间。通过实测,可以看到,乘客的腿部和头部都拥有相当充裕的空间。此外,后排座椅的长度、宽度和柔软度,能提供较好的乘坐体验。不过,地台的凸起部分,让后排中间乘客的乘坐舒适度有所折扣。
动力方面,新朗逸提供三种动力,其实1.5L车型最大马力113匹,匹配6挡手自一体变速箱。1.2T车型最大马力116匹,1.4T车型则拥有150匹的最大马力,二者均匹配7速双离合变速箱。
底盘方面,新朗逸依旧是前麦弗逊+后纵臂扭力梁的设计,主打车身稳定性和乘坐舒适度。
总的来说,上汽大众新朗逸在外观内饰方面的变化还是比较明显的。同时,它也传承了自己在燃油经济性和乘坐舒适度等方面的优势。