点评车型:
2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
3.14分“良好”作为新能源汽车最大的优势应该就是省油了,奥迪A6L PHEV也不例外。奥迪A6L PHEV搭载一套插电式混动系统,采用2.0T高功率涡轮增压发动机,匹配一台单电机和一套容量为14.1kWh的锂离子电池组,这套系统的最大功率为270kW、最大扭矩为500N·m,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,整套系统的百公里油耗仅2.1L,百公里加速仅6.7秒。
奥迪A6L PHEV采用前置四驱布局,底盘悬架上搭载的是一套前后五连杆式独立悬架组合。这样的组合最好地保证了车辆的平顺性和舒适性,另外可变转向比技术的加入保证了奥迪A6L PHEV积极的操控性。
外观设计沉稳大气
在外观方面奥迪A6L PHEV和燃油版保持一致。采用六边形的“大嘴设计”,搭配两边的高清矩阵LED大灯,拉宽了视觉效果。平稳宽大的前脸,给人的感觉稳重大气。
从车身侧面来看,奥迪A6L PHEV的车身线条流畅,车身修长。在尺寸方面,奥迪A6L PHEV的长为5050mm,宽为1886mm,高为1475mm,轴距达到了3024mm。轮毂采用的是19寸多辐式轮毂。
车尾饱满有力,小鸭尾设计搭配下方贯穿尾灯的镀铬装饰条,层次感很足,尾部采用双边双出的排气装饰,增加了几分运动感。55 TFSI的尾标表明了它混动车型的身份。
在内饰上面奥迪A6L PHEV的三屏设计还是很有科技感的。其中包括12.3英寸的数字仪表盘和10.1+8.6英寸双液晶触控屏。内置第三代MIB车机互联系统,支持实时导航、语音交互、远程车联网等功能。
在用材用料方面,奥迪A6L PHEV采用了真皮方向盘手感不错,另外座椅也是采用皮质和Alcantara混搭,质感还是相当不错的。不过在中控台多层挡板还是硬质塑料材质为主,车门板处则是使用的软质的搪塑、金属饰条以及软包组合。
在后排中间上奥迪A6L PHEV的表现是很优秀的,毕竟是一辆C级车,轴距也超过看3米,二排空间很大。不过奥迪A6L PHEV中间的地台突出很高,中间要是坐乘客的话只能“蹲马步”式的坐姿,不仅姿势不雅,舒适度有很差。所以虽然奥迪A6L PHEV的空间很大,但是二排只适合做俩人。
总的来说奥迪A6L PHEV能上绿牌能免税,并且百公里油耗仅2.1L,这已经是很大的优势。稳重大气的外观,富有科技感的内饰,以及保持豪车水平的动力操控,虽然只有一款车型但其优秀的产品实力让奥迪也在新能源市场占据了一席之地。
点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro
4.36分“优秀”外观漂亮 典型的家族式前脸设计 看着年轻又运动
内饰完美 科技感强 没说的
配置 配置太低了 正常价格买45尊享 没有bo音响没有座椅加热 配置太低
空间大 操纵好 因为有电池转弯很顺
舒适型较差 风噪胎噪音太大了 不像这个价位的🚗
点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro
4.72分“优秀”奥迪A6混动版这款车,动力充沛,空间完美,起步用电,有着动力回收系统,节能减排还可以不限号,硬件配置非常良心,前对置6活塞卡钳,刹停更短更安全,配置奥迪四驱系统,如虎添翼,稳得一匹,不管是在高速还是转弯,方向指哪打哪,就像贴在地上飞行,底盘非常的沉稳!在说说大家关心的油耗,目前我对油耗不在乎,我开车比较激进,目前综合油耗5.6升,其他车主有3-4平均油耗,可能本人不太喜欢老去给他充电吧,目前已经安全行驶5.7万公里,从未出现过任何故障,对这款车还是很喜欢的,都说这款车后面加了电池,会增加油耗或者减少后备箱空间,增加的油耗忽略不计,但是他的麋鹿测试是同级车成绩表现最为优异!安全始终是第一位,就算多喝点油,后备箱少放一箱茅台又如何呢?再说下舒适性,后排舒适性确实不如同级车5系跟E,车内装修一般,只能说是稳扎稳打吧,奥迪的老传统…不用说他54公里的续航不够用,让个室内通勤不是让你跑高速…油电混动完美结合!
再说一遍大家关心的保值率,你觉得差个3-5万,在乎吗
点评车型:
2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
4.14分“优秀”【满意】
1,如果短途出行,充满电的情况下基本可以实现纯电出行,费用很低;并且使用家里220V电压就能够正常充电,几个小时就能充满电,城市代步很满意,跑长途的话确实很省油,油电混动工作。
2,动力表现不错,因为是插电式混动系统,综合功率表现几乎和3.0T发动机接近,因为电机的缘故,起步更有利,基本没有延迟,推背感很强,并且享受免购置税,落地价格基本能够接受。
3,奥迪A6L的气场很强,相比普通版奥迪A6L,因为悬挂绿色车牌,逼格很高,不熟悉这台车的人会说,这台车还有纯电版?因为这台车的市场保有量比较少,并且针对外观有少部分调整,看起来与众不同。
4,行驶质感很高,德系车的底盘韧劲很足,过减速带的时候很舒服,基本没有不舒服的感觉,因为是四驱系统,过弯的时候很稳定,基本上没有太多的车身侧倾,操控不错。
【不满意】
1,因为混动模式的原因,发动机介入的时候有明显的抖动和声音,体感比较差。
2,车机会有死机情况,去经销店也没有解决问题。
3,纯电续航正常基本50公里就没电了,没有宣传的那么多。
4,裸车配置一般,不少功能都需要选装,选装等车要几个月之久。
【油耗】WLTC综合油耗百公里3.38升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.7升。
【优惠】目前现金优惠61000元。
购车4个月(已经行驶17800公里),我算跑的比较狠的。
车辆配置中规中矩,功能较为简单,就是需要加装的比较多。座椅加热、电尾门等等都需要加装。我开车属于比较猛的,油耗在电量保持模式下基本在7.6。还是很省油。
这辆车最大的优点是操控性好,驾驶感非常舒服,痛苦在于后座坐的不舒服。充电一次电量保持模式,市内基本在3到4天耗完电。
用户8475653932393:电量保持怎么设置,我始终没有找到呢
用户3728964880790:你是在绕着国境线开车吗
沐光岁月TANK:开车习惯的问题,猛加油9.3是必须的
点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro
4.14分“优秀”奥迪A6L 2020款 55 TFSIe quattro插电混动车型
【满意】
1,动力很强劲,相比普通版奥迪A6L,多了电动机的加持后,起步更加迅猛,几乎没有动力迟滞。另外,由于挂绿色车牌,有一种很低调的感觉,和普通的奥迪A6L有着截然不同的效果,同时在大部分地区都不受尾号限制,出行方便。
2,操控很好,因为有四驱系统的加持,开起来随心所欲,252马力的发动机,再加上电动机,整套动力系统和V6发动机媲美。
3,油耗很低,如果家里停车位有充电器的话,短途出行基本可以实现零油耗,长途的话,混动系统能够协同工作,油耗会低很多。
4,性价比很高,这款车官方指导价50.80万元,享受免购置税政策,2.0T高功率四驱版本的A6L最低也要近47万元,落地和这款车差不多,但这款车还多了诸多配置,性价比还是很高的。
【不满意】
1,后备厢空间都比较小,因为电池的布局,影响了后备厢的储物空间。
2,后排座椅角度比较直,长途出行会降低舒适性。
3,电池没电的情况下,还是比较费油的。
【油耗】NEDC工况百公里油耗只要2.1升,日常馈电驾驶的话,要在10升左右。
【优惠】目前现金优惠8万元左右,落地不超过45万元,性价比很高。