宝马5系PHEV动力输出平顺值得买吗_宝马5系PHEV怎么样

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好，人这一生一定绕不开一辆三系，但当你手握50w预算，不知道选什么车的情况下，那么5系也绝对是你绕不开的选择，在不知道选什么车的情况下，选它准没错。 2.建议选择白色车漆，你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本，动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版，整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了，尤其是它粗壮的方向盘，握上去的第一刻，你就会立马感受到驾驶欲望，是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外，在夜幕低垂时，氛围灯亮起，会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错，但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线，动力输出流畅线性，依然非常有劲儿，再配合紧致的底盘和转向表现，开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本，该有的配置它都有配备，日常使用称得上满分，可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，12.3英寸的中控屏显示清晰细腻，流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下，表现依旧是可圈可点，加速表现方面毋庸担心，动力输出线性流畅、响应很快，再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校，紧致的转向手感，驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错，座椅软且有一定的支撑性，前排还有加热/通风功能，前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩，后排靠背角度即使调整到最后，仍感觉稍稍有一些陡。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 三次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.36分“优秀”

开宝马坐奔驰，古人诚不欺我，宝马的驾驶感受确实好，无论X1还是X7亦或是7系，变速箱与发动机匹配都是顶级的，何况这辆5系插混起步带电机，绝对和德芙一般丝滑。隔音也给力，跟我途锐差不多，比我的帕拉梅拉好。原本以为开惯了6缸不会再喜欢4缸车，实际开起来不论加速还是平顺度，535LE都不比6缸的差…… 其实L2的辅助驾驶对我来说一点用没有，买顶配唯一的原因是座椅通风，我是胖子我怕热，容易出汗闷出痘痘…… 空间绝对够用，我168/168，无论纵向还是横向都OK，前排储物空间也够，不爽的是无线充电在大鸡腿前面，不好拿，说到空间缺点是后备箱太小，我做外贸常接待老外，估计接待老外还放不下两个人的行李…… 真要说缺点吧，据说不是真皮，不论座椅还是门板都容易裂，我朋友的530开了半年过了个夏天估计沾了汗，已经裂了，估计我这个也逃不掉。另外就是安装充电桩的外包商服务太差，不肯拉线，要求我们线从电表箱拉车位全部搞好才来装，无语

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 整体来说比较满意，电机启动，起步低速换挡很平顺，但纯油模式起步和低速换挡抖动明显。隔音效果和滤震效果很好，很安静，坐着也很舒服。空间一般。 【油耗】 目前油耗不高，显示百公里3.7个，估计实际在4-5个之间。充电桩安好了估计还能低一些。 【舒适性】 很安静，悬挂非常舒服，过烂路基本没感觉。 【最不满意】 后备箱太小啦装不下什么东西。开空调续航太短50公里左右，实际平均只有70-80公里，天天充电麻烦。用了一个多月了，发现充电有问题，是不是的充不上，反复插几次才行，不知道是操作问题，还是车子电池问题或者充电桩的问题，比燃油车操心。续航里数倒是涨了点，显示86公里了，之前就70左右。 【提车价格】 价格优惠幅度小，强行购买套餐，还必须按揭，提车等待时间长。可能芯片紧张的原因，据说又涨价了。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4分“优秀”

外观不用说，仁者见仁智者见智，既然选择这款车了，那车主一定是喜欢这外观的。 内饰虽然没有那么多的屏幕 连屏之类的，但是个人是比较喜欢实体按键的那种感觉的，很有质感。 动力 零百加速是强项 起步阶段极其丝滑，但如果跑个0-400的话，低功率发动机后半段马力有点不大够 好在B48发动机和ZF变速箱的匹配绝对是宝马的看家本领 空间 纵向优秀 横向够用 前排头部空间对我这种腿短上身长的人来说不太友好(身高174)，调好坐姿，头部就剩两指的距离了，探头找东西的时候经常会碰头，而我媳妇(163)开的时候头部空间就非常大了 纯电续航 冬天最冷的时候也就续航三十几公里，春天这一阵能达到50+了 总体来说车还是不错的，虽然有电池车重了一些，但是宝马对驾控的调教还是yyds！

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 先锋版

3.56分“良好”

【续航】标称67续航，实际最多40多，匀速快速路好天气也能达到60，冬天最低20多，和开空调以及短途有关。但是即便是这个续航，我也宁愿要phev而不要燃油版的530，因为只要起步和停车就都是纯电感受，平顺和噪音以及快速响应的体验都远高于燃油车，而速度起来后，即便是馈电状态，发动机启动也影响很小，依然和纯电的感觉差不多，略微带点发动机的噪音，并不恼人，可以忽略。 【舒适性】 两只后轮是空悬，虽然不能自主调节，但是开起来确实是空悬的味道，韧劲十足，又很整，车开起来感觉非常整和稳。一旦真的想要激情时，踩油就可以，动力也是绝对够用的。 【最不满意】 原厂的智能化程度太低了，车机不能安装app，智能语音有时候都不好使，喊着导航却要打电话。另外就是原厂的封闭性太强了，后加装了原厂手势控制，结果在4s店就不能做软件升级了。 有传530le电池不稳定之类的问题，一次也没遇到，整车非常稳定，当然，也可能里程和时间还短吧。 充电能用7千瓦充，选装了hud和后排电加热舒适进入等，又特别要了五幅轮毂，感觉这个样式不错，承力也能好一些

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 分为三种驾驶模式，混动均衡模式开起来如丝般顺滑加速起步反应神速随叫随到的动力，但又不至于特别突兀，加速过程顺滑安静。运动模式起步让人惊喜，明显的弹射感、一开始非常惊悚，总感觉要控制不住这匹野马要脱缰而去了。试驾的时候不敢玩太开，没感觉，自己提车到手后，油门踩下去的那一瞬间，内心爽到一声轻呼，买对了。 【空间表现】 后排空间非常大，但可惜最佳体验还是坐两人，中间位置只能说正常能坐人，感受不到宝马的舒适和豪华。 【最不满意】 内饰内饰内饰，尤其是中控台空调出风口一整块的设计，塑料感满满，样式古老落后，拉低了整个车的豪华感。这也是至今耿耿于怀，觉得不如奔驰E的地方、也是买前纠结最久的问题，内饰缺少了这个价位带给我的惊艳。 再就是后备箱真的太小了，没有充电桩的话综合历程也特别短，两周要加一次油，等电装安装好了可能会好点，但纯电续航里程又很少。 【购车经历】 购车经历不太好，销售比较敷衍，很多事情都没讲解清楚。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 豪华套装

4.22分“优秀”

用车半年多了，各方面都很满意。混动加速平顺有力，买车后动力测过一次，百分之20的油，满电，新修平直封闭道路上测得零百加速5.7秒，感觉动力完全可以了。 刹车脚感方面应该是我开过的新能源车里最好的了，油门刹车脚感比奔驰强太多，奔驰油门刹车都重，且奔驰的自动驻车需要再大力踩一脚，感觉很别扭。 能耗方面，平身暴力驾驶比较多，春秋不开空调纯电能耗25左右，开空调夏天30左右，冬天40以上。亏电跑高速油耗5.7。纯电能耗比一般新能源车要高一些，亏点油耗比同排量纯油车要低一点。 底盘必须要好评，当时先试驾了530，又试这个，感觉完全不是一个车，这车比530重300公斤并且有空悬加持，所以底盘明显比530稳很多，底盘是我选这个车的最主要原因之一。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4.36分“优秀”

【续航】 长途能跑到80，短途代步就是53左右吧，家里有充电桩，一天一充电，没电就用油，很省，感觉一个月能加一箱油就很不错了，有时候还是故意用油，要不然油都用不掉。 【舒适性】 非常舒服，长途很轻松，而且没有里程焦虑，躺着睡觉休息很舒适，驾驶平稳，超车有力，厚重感十足，驾驶感受到位。 【最不满意】 也没啥不满意的，唯一的就是有少许异响，门关不好的时候，方向盘有时候不会自动下降，这都是小毛病，手机都会卡死的，关好门再启动一下就行了。异响问题，是个车就有，我觉得宝马做的已经很好了。静谧性是可以的。 【提车价格】 42.2，带隐形车衣，5年免费机油保养，窗户膜，脚垫，拉箱等。 【购车经历】 讲价讲了很久，最终还是提上了，刚开始漆面有点痕迹，4s给处理了一下。 【油耗】 馈电长途大约6个油，短途用电，不看油耗，因为很少，2-3个不到。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控很好，感受不到开的是这么大的一个车，指哪打哪，动力响应迅速，切换油驱动非常丝滑。 【动力表现】 6.7s破百，比起电车差很多，但是够用，高速140以上超车仍然动力强劲。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.64分“优秀”

21款535le先锋版，已提车5个月，加装了hud抬头显示和360全景，开启了哨兵模式和远程视图。有条件一定要选装宝华韦健，这是后加装最不敢下手的一块。 总得一个概括是车子非常好开，混动模式下非常静谧和平顺，动力充沛而线性。重油门下油电切换基本无感，进入纯油模式下，变速器响应极快，运动体验良好。底盘整体软硬程度适中，整体偏舒适。刹车前段偏软，但踩深一点力度反馈良好。能量回收短暂适应后感觉拉拽不强烈。 车辆空调系统制冷能力一般，座椅通风感觉不强烈，但可开启远程通风提前制冷。制热性能较好，冬天车内舒适。 电池持航低于预期，跟每日短途市区工况有很大影响，目前充满电未跑出70公里以上行程。在隔天充电情况下，目前已跑5k公里，油耗维持在百公里五升的水平，能耗整体表现良好。 宝马车机系统印象深刻，抬头显示和触控显示屏等功能简单而完整。但据说宝马服务器仍然没在国内，稳定性很差，已有两次断联经历。先锋版配置5AU全套辅助驾驶，L2级辅助驾驶给高架路面和高速路面驾驶提供了很高的舒适体验，但真正要发挥这套设备需要刷系统。 未选装激光大灯，略有遗憾，先锋版18寸轮毂比燃油版19寸轮毂视觉冲击力较差。运动版后扩展器较丑，不如豪华版大气。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

3.93分“良好”

人生第二台车，第一台是名爵emg6插混，因为深圳没有蓝牌的原因只能买混动车，纯电完全是不考虑的，每年回老家是个大麻烦 外观：看了第一眼就喜欢上了，年轻时尚，商务。 用车感受：整体这个车的静音效果是非常好的，基本没有发动机的声音进去进来，狠踩油门除外哈。 动力：前面开了4.5年的名爵混动，这个车基本一样，所以动力顺滑是真的香，很多人觉得混动不咋地，各种担心，谁用谁知道，完全可以理解为就是油车，给你了加速的顺滑跟不限行就是很不错的，保不保值无所谓的，又不是开个两年就换车的完全可以不用管。 续航：纯电官方表95㎞，我充电表显示63㎞，实力应该就50㎞左右吧，具体还要后面再测测，刚提没多久，还不能给准确数据。 空间：前排是很舒服的，后排也是很宽敞，唯一不住就是中间太高了，中间位置坐人不太舒服，后备箱就不用说了，很小很小，比我上一台名爵小很多，要是掀背车就好，可惜这个不是，日常没啥问题，就是过节比较头大吧，（没有十全十美的东西，我是能接受） 油耗：目前还不能准确提供数据，开了三百多公里目前油耗8-9左右，公共充电桩充电有点贵，17度电充了31块钱，贵死人哦（偶尔充一下吧，油车开也很香）

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4分“优秀”

购车费用：这款车的指导价为53.69万，目前可以优惠3.75万，裸车价为49.94万。另外这款车不需要缴纳购置税，再加上交强险950元，商业险（全险）14187元，上牌费500元，全款落地需要花费515037元。 动力解析：作为一款插电式混合动力车型，这款车搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力。另外还配有一台前置的永磁同步电机，系统综合最大功率为292马力，系统综合扭矩为420N.m。传动系统匹配的是8速自动变速器。并配有一款三元锂电池，电池容量为17.7kwh，NEDC纯电续航为95公里，慢充充满需要3.9小时。 试驾感受：这款车在试驾过程中的动力表现是非常不错的，由于试驾的这款车电池电量较低，所以没有体验到纯电模式时的驾驶感受。不过整体开起来的感受也还是非常不错的，动力响应非常积极，爆发力也比较充足，整体提速过程也比较顺畅，开起来非常的得心应手。跑高速时，即使到后段再加速时，也没有出现动力衰减的情况，提速超车都比较轻松。8AT变速器的整体表现也非常不错，节凑把控的非常好，在行驶过程中没有出现顿挫，开起来还是比较平顺的。 悬架：这款车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并标配有空气悬架。整体滤振效果比较好，对于路面上的一些小颠簸基本都可以过滤掉，只是象征性的保留了一些路感。在高速路上，超车变道时，车身也比较扎实，开起来非常稳，整体的质感非常不错。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 豪华套装

4.39分“优秀”

本人24岁，这也是我的第二辆车，第一辆是别克君越，开了5年了就寻思换了去，原本只是想看看三系，结果爸妈说要支持一下，于是就开始看50w之内的奔驰和宝马。 看了一圈觉得suv不想要（驾控不喜欢）轿车就在E和5之间选择。不知道是不是因为自己的刻板印象，总觉得E老气，再加上这代的前脸我也不喜欢于是就pass了。最后选了现在这款BMW 并在父母的帮助下 自己一半父母一半，全款拿下。 1、外观：改款之后的五系家族其实是比之前更显的精致了，虽然日行灯大家都说之前的勺子样式更好看更有辨识度，但我个人还是更喜欢这款的样式。 2、内饰：咋一看没有朋友的奔驰E惊艳，但是实际感受几分钟就知道用料比E好得多，而且没有那么花里胡哨的 很耐看，越看越喜欢的那种。 3、配置：啥都满意，就是可惜没腰部支撑。音响原本真的不好听，不过自己本人对音乐设备稍微有点了解，调了一下均衡器之后倒也还不错。 4、体验：开起来就两个字“丝滑” 混动模式下1～140码全程无顿挫，运动模式只在高速上用 市区代步不舒服。有人说亏电情况下 低功率发动机带更重的车身开起来很吃力，我实际感受还行，最主要我几乎没有远途出行需求，出门自驾游的话每次都开我爸的suv。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.07分“优秀”

车子开起来非常舒服，空气悬挂也可以过滤掉大部分路面颠簸。整体的驾驶感受依旧很棒，遗传了宝马大部分的驾驶精髓。内饰方面，我是先锋版的，是铝制的内饰板，非常的有质感，相对来说，在太阳底下暴晒的异响少了一些，但是依旧是有的。这个车子没电的时候开起来也是很不错的，就是稍微有点肉，你只要不完全开没电就可以，打开运动模式，也可以帮你充一点电，但是这种做法完全不建议，因为油耗高。纯电行驶的状态下，车里的舒服性太棒了，没有任何的顿挫和不平顺。但是如果你要完全用油的话，还是会有一点的，但是是可以接受的范围内。重要的事情说三遍，如果你的预算充裕并且愿意考虑混动车型，它是一个非常完美的选择。提车不到一个星期，开了1000多公里。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.57分“优秀”

98年第二辆车，以前开一辆发现运动开了一年，车油耗太高油价上涨太猛了，手上有点小钱就去看了插混车，由于宝马置换政策好没选奔驰e350，拿家里的老比亚迪置换了，比发现运动加速猛很多转向手感更加清晰并且侧倾小很多，提速更加线性，操控感也更好。家里有车位装充电桩也不用怎么加油了，提车一个月现在一箱油还没怎么用。只比525贵了个1万多，一年油钱都不止这么多了。 【续航】 70km 【舒适性】 开着挺舒服的，基本用混动模式开车辆静谧性很好 【最不满意】 要说不满意也只有车长出发运50CM开的不是很习惯，出入很多车库啥的要多开几把 【油耗】 2.5l/100km 【亮点配置】 混动车型带空气悬架，滤震性确实比燃油版五系好一些 【乘坐体验】 空间很大，我坐姿比较靠后，把座椅移到很靠后后排依旧有很大空间。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.33分“优秀”

外观：个人比较喜欢，见仁见智。 动力：纯电加速平顺，后段无力。混动杠杠的，随叫随到。 内饰：简约大气，摩卡配金属网格纹饰板妥妥的。 空间：车内空间算得上够用，后排空间及舒适度都不错，美中不足就是后备箱比较小。 经济型：除了保险贵点，其他绝对算经济，省的油钱也把保险钱省回来了。 续航：纯电春秋实测70+km，冬夏45+km，满油满电长途最远距离750+km 多媒体：carplay很实用，carlife没用过 智能化：人机交互略显逊色（尤其是在车上尽量别提宝马，懂得都懂）