点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

3.8分“良好”

提车也一周了，几乎每天都在开，有资格做一下小测评，非专业车评人观点仅代表个人 油耗10.2 1.优点 a.悬挂及底盘（9分） 悬挂与国产x3有较大差别，介于x3m和x3之间，过减速带还是比较韧性十足，而且过弯几乎无侧倾，我个人是给绝对满分的，兼顾了舒适和运动，其实我觉得和进口的x4很类似，听说也是同一款避震。高速稳得离谱，而且还要得益于减速玻璃和隔音，完全想不到的就超速了。 b.转向手感（7分） 很宝马，但是又不那么宝马，因为是从m2转过来的，所以一开始觉得很难受，慢慢适应了也还好。属于较轻的设定，但是高速就有f代的感觉了，高速电子味没有很浓。虚位还算小，指向性很宝马。 c.动力（8.5分） b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚，涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车，太m了?，一收油就开始减速，一给油完全冲出去，得益于避震，不会过分推背，实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速很棒的动力。但是扣分就是在声浪，gpf影响太大了，完全没法听在车外，真的很恶心，尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪，但就是感觉没了灵魂（虽然自嗨也不错，好歹不扰民） d.隔音 可能是从无边框的m2换过来的吧，加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了 e.座椅 座椅是和m一样的桶椅，比国产x3包裹性强很多，而且软很多，但是不建议选Marina那一套，虽然舒服，但是只有红色的，并且丢失了桶椅帅气的外形 2.缺点 a.配置太低 真的服气了，对比国产x3甚至标配不如国产的最低配，什么都需要进行选配，而且阉割严重（国外的不止马力大50p，还有轻混）x3m40i连车道预警都没有！真的低配到极点，要啥没啥，都是要选配 b.外观低调 虽然对我来说还是很棒的，和邻居家的25i停在一起一样，只是我的有一个3000块的黑色外观件 c.声浪 已经之前说过，因为gpf完全没法听 d.性价比不算高 每个人的价值观不一样，价格比国产顶配30i高了不少，换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受，因人而异吧，至少同样的价格我不会选30i的x5 3.总结 拒绝油腻和过分妥协的x5看起来是一个不太聪明的决定，但是我就是喜欢，6缸的舒适的高性能suv我很满意，而且我越开越喜欢 4.选配意见 m运动悬挂 黑色外观件 高级驾驶辅助

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.2分“优秀”

硬朗灵动而不拉跨，藏于内心的猛动只需你轻点油门立即给予回应，本来定购x3前是订的比亚迪，等了三个月，新车到了却没了感觉，只能舍弃，定购了x3M40i，看见她的第一眼就被三色彩带围绕着的蓝天白云宝马50周年纪念标所吸引，她别具一格，前脸熏黑运动双肾套件，两侧LED大灯低眉凝视(如能选装蓝眼激光大灯就更帅气了），机盖两条硬朗线条贯穿前脸，丹泉石蓝车漆近观似蓝远看似黑，变换随眼，尾部钢意饱满，悬浮式尾灯分插两侧，提车半月有余800余公里，但从开了十几年轿车转换SUV还是有点不适应的，如车辆的可变转向比还需要适应一段时间，刚提车一段时间车辆都停不直，高速行驶一个字：稳，低速行驶两个字：扎实，加速线性直接带入，刹车轻点降速平稳，现阶段唯一不舒服的是刚点火起动车子十几秒内，发动机声音有点躁人，坐在车内相对好些。因有车辆置换，终身免保养（更换机油、机油滤芯），我的09款斯柯达昊锐4S店折阶13800元，够黑吧。想到哪写到哪，只是个人感受，不同意见勿喷。

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive28i 领先型

3.64分“良好”

【最满意】 1.动力：N20B20和ZF8AT的黄金动力组合，换挡平顺无顿挫，在此变速箱的加持下可充分感受来自N20高功发动机带来的加速体验，即便是在sport+模式下，低速降档也没有明显顿挫。 2.人性化：车机搭载的NBT操作系统无论人体工程、响应速度、操作多元化和多媒体拓展显示，个人认为都吊打当年一众竞品，包括宝马现在最新的EVO车机操作系统，个人认为都是行业天花板级别的存在。 3.品牌价值：这台车是14年购入，当年这台车全部办完落地52W，在当地认知来说，算的上豪车一档了，国人普遍也比较认可蓝天白云标，开了这么多年，经常出门办事还是愿意开着它。 【最不满意】 1.配置：心仪配置主要还是要靠选装，拿音响举例，没有选装则默认原厂高保真音响，音源少、功放功率低、蓝牙也没有，对比同级竞品奥迪Q5同样没有选装BOSE音响，音质就比X3好很多，喇叭个数也更多。到了50W以上这个价位，后排只提供出风口，且没有冷热风调节，这有点说不过去。 【驾驶感受】 1.悬架、底盘：驾驶感受一如既往很宝马，作为一台中型城市SUV，悬架行程大的情况下，依然可以提供足够的弯道支撑，悬架韧而不硬，我后期把防爆轮胎更换成了普通轮胎，驾驶舒适度也有明显提升，因为我更多是城市道路通勤，所以对防爆轮胎的诉求不是那么强烈。 2.动力：这台高功率N20B20发动机的动力是足够我使用，低扭充沛，起压快是它的特点，峰值扭矩350牛米在这台SUV上完全够用，宝马的标称功率向来保守，个人感觉真实扭矩比350要大，因为我实测的0~100加速为6.3秒，比原厂展示的6.5秒还要快。动力也是我选择宝马这个品牌的初衷。 【乘坐体验】 1：乘坐空间：作为一台德系中型SUV，显然不能和日系空间魔术师相提并论，我身高185 体重75KG，前排座椅调节到我合适的位置后，后排的乘客腿部空间就很局促了。但是作为通厢结构，先天性的装载优势还是摆在那里的，后排座椅放倒后的装载能力我很满意。 2.乘坐舒适性：避震个人感觉舒适度能给85分，因为我开的性能车比较多，相对那些车来说，个人感觉这台X3的悬架设定我是很满意的，韧而不硬。但是座椅不是很适合长途驾驶，时间长了腰酸背痛，当时内饰没有选装nappa皮，真皮材质夏天更烫冬天更硬，原厂座椅腰部调节的位置也不是很合我口味。 【保养】 1.车辆通病：这台车因为发动机在宝马众多车型上服役，通病基本就这么几个，在出保之前我把气门室盖换掉了，但是当时气门室盖还没有漏油，算是未雨绸缪吧，毕竟如果出保之后再漏油，可就要自费了，哈哈。点火线圈密封垫也换过，这是高温发动机没法规避的点，橡胶件老化快。另外日常保养外比较大的调费就是涡轮了，我的车目前刚满30万公里，前段时间把涡轮以及周边的附件都进行了更换，原因是涡轮淹油，对于这个公里数换涡轮，我已经很满意了，我一个朋友的F18五系，刚到18万公里就把涡轮换了，看来我开的还是比较仔细的。采埃孚的8速变速箱，宝马官方宣称的是变速箱油永久免维护，但是从我用车的经验来看，还是比较推荐每7~8万公里进行一次变速箱油的更换保养，记住油底壳也要一并更换掉，因为油底壳集成了变速箱滤网。油底壳螺丝也是一次性铝制的，千万不要反复使用。 2.养护费用：就我这边当地来说，正常一次小保养的价格大概在800元上下，更换内容就是常规的机油三滤，机油选用5w30的标号。类似于更换变速箱油、刹车盘皮等较大的养护项目，价格也不会太高，因为我在4S只做常规小保养，比较大的养护项目都是在朋友的修理店完成施工，所以个人对宝马车辆的后续养护成本，还是比较满意的。 【油耗】 1.市区油耗：我的日常城市道路通勤基本是快速路和拥堵路各50%，长期的油耗百公里在11L上下，周边车友也有跑到10以下的，主要还是看个人开车方法，我对于车辆自动启动不是很感冒，也可能打开此功能后能省点儿油吧。 2.高速公路油耗：高速油耗很低，巡航时速在105公里的情况下，油耗能到7L，此时的理论巡航具体可以达到1000KM，这一点还是很满意的，但是是否真的可以跑到1000KM我也没有实际跑过，个人危机意识比较强，油表下一半就开始找加油站了，但是看到车载电脑现在的理论续航能到一千，还是挺欣慰的。 整体的用车感受还算不错，最满意的是底盘、动力和油耗表现。最不满意的就是相对内饰配置来说，性价比不是那么的高。但是蓝天白云标，我表示能理解。用车7年，满分10分的话，整体给这台老伙计打9分~

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

4.6分“优秀”

外观最漂亮的地方就是21寸轮毂，但排气太低调了，起码四个炮筒才好看吧，刹车卡钳挺好看，有m三色标识。 内饰碳纤维饰板很帅，运动桶式座椅也很帅，座椅上，门板上，中控台上都有蓝色缝线，很酷。 【最不满意】 原厂避震很硬，乘坐不舒服，一直颠簸按摩。当然了，如果你就是劈弯用，这个避震合适。 【购车经历】 心思六缸车应该是喜欢车的人应该尝试和拥有的，我就果断把我的国产x3置换成这个。 【驾驶感受】 动力调教四个字形容就是恰到好处，3.0t的b58发动机，1700转就可以爆发500牛米的最大扭矩，日常驾驶平顺性非常好，舒适模式我真感觉不到这是一台3.0t的车子，甚至说动力太收敛了，升挡非常积极，转速保持的很低，大概1200-1400转吧。当你需要声浪的时候，切换到运动模式或运动+模式，凶猛的声线和回火声让你肾上腺素飙升。 刹车力度非常强悍，感觉就像大力士，可以把猛兽控制住。 50w价位拿下一台m部门的中型suv，还是很值得的，相冲就冲吧兄弟们

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive20i 领先型

4分“优秀”

【最满意】 买宝马，最满意的就是操控，还是一如既往的宝马风格，很喜欢，非常灵活，油门轻松，转向精准，油门随叫随到，变速箱很智能，很了解驾驶员的意图！ 【最不满意】 最不满意的一点应该是驾驶位座椅，包裹性比较差，缺乏足够的腰部支撑，在长时间驾驶之后容易产生腰腿部的不适。 【油耗】 我对这台车的油耗预期是百公里12L左右，一万公里开下来，实际油耗8.8L，虽然平常高速开得比较多，这个油耗依然让我喜出望外。