F1伊莫拉大奖赛 伊莫拉的“一小步”，法拉利的“一大步”？

法拉利将为本周末在伊莫拉大奖赛带来了赛季第一次重大升级，车队领队瓦瑟尔却称之为“一小步”，但这个所谓的“一小步”可以让他们在赛季剩余的比赛中更加频繁的挑战红牛，法国人是虚张声势，还是成竹在胸，或许这就是本周末的最大悬念。

随着赛季的推进，该升级的有效性将是法拉利能否缩小与红牛差距的关键指标。正如勒克莱尔在迈阿密所说的，“随着伊莫拉升级如约而至，属于我们的赛季很快就会到来。”瓦瑟尔认为鉴于F1已经来到地效规则的第三年，大车队在性能方面的差距已经大大缩小了，这意味着某些车队不再需要大规模的升级来改变竞争秩序，而本次升级对或许可以让法拉利进一步接近红牛的水平。

在迈阿密，法拉利离红牛并不远。在排位赛中，勒克莱尔仅仅落后维斯塔潘落后0.141秒，而在冲刺排位赛中，摩纳哥人仅落后维斯塔潘0.108秒，而且正赛长距离节奏也与红牛和迈凯伦非常接近，但这或许不是他们之间的真实差距，考虑到正赛期间，维斯塔潘的底板损毁导致他至少要比正常情况下慢到0.2秒，以及迈阿密周末红牛在轮胎管理方面遇到的困难，实际情况很可能是法拉利在长距离方面依然要比红牛慢到0.3秒以上。连瓦瑟尔自己都承认，如果不是安全车，维斯塔潘本可以获胜，他们依然优势明显，但对比一年前，他们的领先优势已经明显缩小了，或许让他们持续承受更多的压力，他们会犯更多的错，这也是他们在本周末要做的工作。

总结赛季前六场比赛的数据，法拉利在长距离节奏方面平均要比红牛慢0.351%，换句话说对应一条单圈耗时100秒的赛道而言，法拉利要慢到0.35秒，而在伊莫拉，这个数字应该在0.2到0.3秒之间，如果不考虑红牛带来的升级，如果本次法拉利的升级可以抵消这个差距，那么意大利车队很可能会在主场领先，但瓦瑟尔一再强调本次升级不是“游戏规则改变者”，这意味着升级不大可能让法拉利获得明显的优势，更何况伊莫拉赛道对超车非常不友好。

与此同时，瓦瑟尔告诉记者，本次伊莫拉升级只是赛季升级计划中的第一步，预计车队会在接下来的巴塞罗那或银石，以及主场蒙扎再次带来重大升级，届时他们或将获得真正的领先，但考虑到主要竞争对手也会引入升级，所以在赛季离开欧洲大陆时，没有人会知道谁会处于这方面的领先地位。

重要的是车队能够让接下来的一系列升级朝着正确的方向发展，这也是为了明年六七七号底盘做准备，根据瓦瑟尔的评论，法国人认为费奥拉诺的赛道数据与模拟器取得了一致性，车队为此感到欣慰，但不可否认，升级也给车队带来了新问题，甚至是挑战，它改变了一些东西，我们需要在周五对这些新东西进行分析，以了解和掌握赛车的最新特性。

在采访中，瓦瑟尔尤其谈到了本次升级中最引人关注的领域，那就是侧厢进气口，法国人承认这部分升级确实让赛车获得了性能提升，而且它对赛车尾部的影响尤为明显，升级后的SF24尾部下压力更大，这对车队周五的赛车调教会非常有利，但车队需要车手在周五尽快找到合适的节奏，不过两位车手在上周均表示对升级效果感到满意，尤其是勒克莱尔，因为升级版的SF24似乎在平衡上更倾向于他的驾驶风格，这有助于找到更适合自己的节奏。

可以看出，瓦瑟尔有意识的在降低外界对于本次升级的预期，他不想给车队和车手过多的压力，但同时我们也能从他的评论中获得一些信心，至少他们对于本次升级的效果是满意的，至于他们是否能在本周末挑战红牛，尤其是维斯塔潘，围场内更多人认为无论是单圈，还是长距离，维斯塔潘依然会跑在前面，但他需要在周日更加频繁的观察后视镜了，这会让他不大习惯，接下来就让我们拭目以待吧。