昊铂何去何从，新车主的担忧

购买昊铂汽车刚刚一个多月，当初购买昊铂是因为价格便宜，还有送免费充电。库存车14.9万的价格，当时觉得非常值，就闭眼冲了。现在车开了一个多月，冲动之后的冷静也随之而来，对于昊铂的未来深深的担忧，对自己车的未来蒙上了一层迷茫的重影。

一、说一下这个车的品质。我是没有遇到什么大问题，但是在这一个多月里也看到了不少车友出现的问题，比如：方向跑偏、线下OTA隐患、低频共震、风噪、异响和座椅塌陷等问题，但是在当下市场，总得来说故障还是可以接受的，车不能否定他不是个好车。品质方面，我觉得他是可以过关的。

二、对昊铂的担忧，相信很多车友和我一样，担心他这样低迷的销量，而且销售的基本全部是库存打折车。统懂车帝月销量，整个昊铂体系（GT+HT 2款车）自去年上市以来，总销量在1万左右（懒得去具体考究他具体卖了多少），销量数据非常不好看。人家极氪月销1-2万辆 平均价格20-30万，年亏几十亿；理想平均价格30-50万，好像是在月销25000辆才开始赢利。而我们的昊铂呢？月销好像仅1000辆，而且GT是6折销售的。这样的业绩，不知道昊铂体系还可以坚持多久？

销量低迷的情况下，外面销售网点必然很难坚持下去。比如我当地的4s店一直没有经过验收，售后部分就直接没有装修；苏州部分店面也在往回收，本来在吴悦的销售门店这个月也撤了。低迷的销售下，昊铂路在何方？

三、渠道政策混乱，背刺首批车主。时止今时，昊铂汽车从首批用户毫无优惠，到如今昊铂GT560打57-6折，甚至优惠10.5万，昊铂汽车高端梦基本已经破碎，昊铂未来利润从何而来，昊铂销量能否有提升？买车这一个月，我看到更多的是昊铂在不停的清库存，特别是昊铂GT这一款车。不知道，未来老客户权益要如何维护呢？其实，这个维护就已经很难了。3月权益送三方免费充电，4月权益充电政策收扰仅限广汽充电桩，但是加赠终身保养。政策变动，无可厚非，但是3月尾客户，自己享受的是3月+4月的权益，那么请问3月28日前的客户权益就不值得维护嘛？希望厂家能够考虑昊铂汽车定位，严抓渠道，重新品牌定位，加强对老客户关怀，特别是首批车主。比如目前：极越01上市不到一月降价，全额补偿老车主；阿维塔12新品上市，补偿老车主智驾包或现金⋯.等等品牌。

四、很多问题，其实不是产品的问题，而是人的问题。就比如昊铂的营销，在现有新能源中完全是不够看的。还是按照以前的思路和埃安网约车的思路在走。再看昊铂的品宣，销量低迷需要加大宣传，特别是动员车主，确实是不错的。但是在昊铂的运营里面呢？看到的更多的是地域性偏袒，我说昊铂体系是“广州帮”，可能广州车友会骂我，但是其他地区的车友可能多少会有认同感。车友一句对广州俱乐部的说一句“不用每个群多发吧”，人家就一大堆盖帽子，然后加一句“胆敢xxx”。转过头就说这个车友“公然挑X，贬低昊铂质量，品牌价值，挑X广州城市俱乐部活动价值”。哈哈哈，这些事情，昊铂是怎么干的呢？黄药师直接大刀一上，“妹妹没事，我来给你撑腰”从一个侧面反应一个品牌的价值，一个可以让“随便”一个车主所左右的汽车品牌。

这些仅仅只是一个缩影，今天蔚来那边看到广汽和蔚来达成换电方面的合作。蔚来李斌说“早日象昊铂这些车能加入到充换电体系里来”，令我难过的是广汽大boss接过话直接不接昊铂话，直接说埃安车。（大家可以去看一下这个视频）

同时嘛，现如今的营销政策，不断的处理库存车，价格持续拉低，导致现如今整个昊铂体系价格拉低，人员问题管理问题等等，希望昊铂能够重视问题，重祝昊铂。

在最后，我想发出作为一个昊铂车主最大的希望：希望昊铂坚持高端路线，并且可以大获成功。最后祝昊铂大卖。