主打高性价比路线，搭载DMH超混系统，全面解读荣威D5X DMH

上汽荣威在北京车展期间，发布了首款搭载1.5T DMH超级混动系统的SUV：荣威D5X DMH(图片|配置|询价)，并计划于5月份正式上市，现在给出的预售价是11.98-14.68万元，同时提供包括5000元置换补贴在内的一些扶持政策。虽然说了这么多，但既然现在都去搞插混，那我们有什么理由选择荣威D5X DMH呢？

DMH超级混动有啥不一样？

荣威D5X DMH的插电式混动系统，是由一台1.5T涡轮增压混动专用发动机，配合P1+P3的高效电机而来，主打全程电驱，而且电机输出145kW/197Ps功率，这个数据可以媲美主流2.0T内燃机的动力表现；再就是P1+P3电机结构的好处是运行更安静一些，对于改善行驶期间的隔音有很大帮助。

然后它的1.5T内燃机可以输出110kW/150Ps功率，要比同价位主流插混车普遍采用的1.5L自吸发动机好用，比如亏电情况下的动力反馈更充沛，不会出现小马拉大车的情况；所以它的0-100km/h加速仅需6.9秒，就说明其动力表现确实比较强悍。

搭载的电池容量21.4kWh，CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，亏电油耗仅为4.62L/100km。

简单总结一下：在提供同级、同价位更好动力前提下，还能获得比较长的纯电续航里程和综合续航里程，同时可以兼顾燃油经济性，再结合30分钟快充，就能满足都市化、中长途各种出行场景需求了。

设计和功能有哪些特点？

荣威D5X DMH定位紧凑级SUV，外形设计采用了相对简单的手法，比如封闭式前脸、水平一体式前大灯、贯穿式LED尾灯，还有车身环绕式镀铬饰条和熏黑包围，前后轮眉的隆起效果明显，看起来比较健硕和运动，相信不管是年轻人，还是中老年群体，都不会抵触这种设计风格，它的车身尺寸为4700/1890/1664mm，轴距则达到了2765mm。

旗舰版和科技版采用了皮/翻毛材质混搭座椅，前排为运动风格，它的前后排坐垫进行了适当的延长，可以对驾乘人员腿部起到较好的承托性；家庭用车更多看重大空间，这台车的后排腿部空间达到了三拳，而且后排中间地台凸起并不明显，所以在满载5人情况下，可以保证每个人的肢体舒适性。

对于喜欢自驾游的家庭群体来说，储物空间的需求也是一个重点。这台车的后备箱初始容积为507L，属于该级别比较大的一个，放倒后排能扩展到1484L，也可以按比例放倒，比如坐3个人的同时，还能拉运大宗物品，空间灵活性比较高。

它的前排中控台标配双12.3英寸连体大屏，进一步简化功能区布局，集成斑马智行互联系统，能进行双区语音识别控制多媒体、电话、空调、天窗、车窗和座椅加热，驾驶期间基本上不需要手动操作，而且系统支持连续识别、可见即可说、免唤醒模式，主打人机交互的人性化和智能化，可以保证开车期间驾驶员不会分散注意力，对行车安全有很大帮助。

在车外借助手机端APP进行远程控制，比如解锁/锁止车门、启动车辆/空调、预约充电、寻车、查找充电桩等操作，人车交互这一块的体验也符合当下的趋势；值得一提的是，它标配了360度全景影像，从豪华版开始还增加透明底盘功能，不考虑预算情况下，新手朋友开车会感觉更从容和安全。

它的主被动安全功能也比较丰富，除了上面提到的全景影像和透明底盘，还提供倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、低速行车警告、定速巡航、转向辅助灯、自适应远近光等功能，很多功能特别适合新手朋友，可以避免开车过程中的一些技术难题，比如上坡起步、夜间弯道照明等。

简单总结一下：内外设计风格比较大众化，不怎么挑客户年龄段；空间灵活性比较高，能满足大多数人对于大空间的需求；智能座舱、辅助安全比较全面，能解决日常用车过程中的一些高频率问题。

实际售价有没有惊喜？

荣威D5X DMH作为一款插混SUV，更侧重于均衡性的动力、能耗和续航表现，以及可满足家庭用户的多元化需求，面对当下打得火热的插混车市场，我们会更期待5月份上市后的价格，参考荣威公布的11.98万元预售起步价，后续的实际售价或有希望冲击10万价位，以尽可能突出自己的产品力。

结束语

荣威的产品一直是走较高性价比路线的，此次发布荣威D5X DMH，目的就是想要通过更加均衡的新能源SUV，帮助客户解决日常用车、全场景下的一些实际问题，比如续航里程、亏电行驶的噪音控制、内部空间灵活性、智驾/智能座舱的实用性等，通过全方位解读不难发现，它确实在这些方面给出了比较满意的答案，接下来就看价格了。